IATA: ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດໃນເດືອນມັງກອນຈະຟື້ນຕົວໃນລະດັບທີ່ກຽມໄວ້ກ່ອນ COVID

IATA: ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດໃນເດືອນມັງກອນຈະຟື້ນຕົວໃນລະດັບທີ່ກຽມໄວ້ກ່ອນ COVID
IATA: ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດໃນເດືອນມັງກອນຈະຟື້ນຕົວໃນລະດັບທີ່ກຽມໄວ້ກ່ອນ COVID
ຮູບແທນຕົວຂອງ Harry Johnson
ຂຽນ​ໂດຍ Harry Johnson

ການຈໍລະຈອນສິນຄ້າທາງອາກາດແມ່ນກັບຄືນສູ່ລະດັບກ່ອນເກີດວິກິດການແລະນັ້ນແມ່ນຂ່າວດີທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ ສຳ ລັບເສດຖະກິດໂລກ

  • ທຸກຂົງເຂດໄດ້ເຫັນການປັບປຸງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນແຕ່ລະເດືອນ, ແລະອາເມລິກາ ເໜືອ ແລະອາຟຣິກາແມ່ນນັກສະແດງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ
  • ຄວາມອາດສາມາດຫລຸດລົງ 19.5% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນມັງກອນ 2019 ແລະຫຼຸດລົງ 5% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນທັນວາປີ 2020 ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງປະ ຈຳ ເດືອນຄັ້ງ ທຳ ອິດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາປີ 2020
  • ການຟື້ນຕົວຂອງຂີດຄວາມສາມາດໃນທົ່ວໂລກ, ການວັດແທກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ - ກິໂລແມັດ (ACTKs), ແມ່ນຍ້ອນກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດ ໃໝ່ ໃນດ້ານຜູ້ໂດຍສານ

ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນໃນເດືອນມັງກອນປີ 2021 ສຳ ລັບຕະຫລາດຂົນສົ່ງທາງອາກາດທົ່ວໂລກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດໄດ້ກັບຄືນສູ່ລະດັບກ່ອນຂອງ COVID (ເດືອນມັງກອນ 2019) ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດນັບຕັ້ງແຕ່ເກີດວິກິດການ. ຄວາມຕ້ອງການໃນເດືອນມັງກອນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງໃນແຕ່ລະເດືອນທຽບໃສ່ລະດັບໃນເດືອນທັນວາປີ 2020. 

ເນື່ອງຈາກວ່າການປຽບທຽບລະຫວ່າງປີ 2021 ແລະປີ 2020 ຜົນໄດ້ຮັບປະ ຈຳ ເດືອນຈະຖືກບິດເບືອນຈາກຜົນກະທົບອັນພິເສດຂອງ COVID-19, ເວັ້ນເສຍແຕ່ຍົກໃຫ້ເຫັນການປຽບທຽບອື່ນໆທີ່ຕ້ອງຕິດຕາມແມ່ນຮອດເດືອນມັງກອນ 2019 ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມແບບແຜນການຮຽກຮ້ອງປົກກະຕິ.

  • ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກ, ໃນການວັດແທກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂຕນໂຕນ (CTKs *), ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 1.1% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນມັງກອນ 2019 ແລະ + 3% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນທັນວາປີ 2020. ທຸກຂົງເຂດເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດສູງຂື້ນແຕ່ລະເດືອນ, ແລະອາເມລິກາ ເໜືອ ແລະ ອາຟຣິກາແມ່ນນັກສະແດງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ.
  • ການຟື້ນຕົວຂອງຂີດຄວາມສາມາດໃນທົ່ວໂລກ, ການວັດແທກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ - ໂຕນກິໂລແມັດ (ACTKs), ແມ່ນຍ້ອນກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດ ໃໝ່ ໃນດ້ານຜູ້ໂດຍສານ. ຄວາມອາດສາມາດຫລຸດລົງ 19.5% ທຽບໃສ່ເດືອນມັງກອນ 2019 ແລະຫຼຸດລົງ 5% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນທັນວາປີ 2020, ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງປະ ຈຳ ເດືອນຄັ້ງ ທຳ ອິດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາປີ 2020. 
  • ພື້ນຫລັງປະຕິບັດງານຍັງຄົງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ປະລິມານການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ:
  • ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆໃນຂະ ແໜງ ການຜະລິດຍັງແຂງແຮງເຖິງວ່າຈະມີການລະບາດຂອງ COVID-19 ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານຫລຸດລົງ. ດັດຊະນີຜູ້ຈັດການຝ່າຍຈັດການການຜະລິດທົ່ວໂລກ (PMI) ຢູ່ທີ່ 53.5 ໃນເດືອນມັງກອນ. ຜົນໄດ້ຮັບຂ້າງເທິງ 50 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕດ້ານການຜະລິດທຽບກັບເດືອນກ່ອນ. 
    • ສ່ວນປະກອບ ຄຳ ສັ່ງສົ່ງອອກ ໃໝ່ ຂອງ PMI ການຜະລິດ - ຕົວຊີ້ວັດ ນຳ ພາຂອງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ - ສືບຕໍ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການປັບປຸງ CTK ຕື່ມອີກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະສິດທິພາບຂອງການວັດແທກແມ່ນບໍ່ເຂັ້ມແຂງເມື່ອທຽບກັບ Q42020 ຍ້ອນວ່າການປະກົດຕົວຂອງ COVID-19 ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ທຸລະກິດສົ່ງອອກໃນຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ. ສິ່ງນີ້ຄວນສືບຕໍ່ຫຼືຂະຫຍາຍໄປສູ່ເຄື່ອງ ໝາຍ ອື່ນໆ, ມັນອາດຈະຊັ່ງນໍ້າ ໜັກ ຕໍ່ການເຕີບໂຕຂອງສິນຄ້າທາງອາກາດໃນອະນາຄົດ.
    • ລະດັບສິນຄ້າຄົງຄັງຍັງຕ່ ຳ ເມື່ອທຽບໃສ່ປະລິມານການຂາຍ. ໃນປະຫວັດສາດ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າທຸລະກິດຕ້ອງໄດ້ເຕີມເງິນຮຸ້ນຂອງພວກເຂົາໂດຍໄວ, ເຊິ່ງພວກເຂົາກໍ່ໄດ້ໃຊ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.

“ ການຈໍລະຈອນສິນຄ້າທາງອາກາດແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບກ່ອນວິກິດການແລະນັ້ນແມ່ນຂ່າວດີທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບເສດຖະກິດໂລກ. ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມສາມາດຂອງພວກເຮົາແມ່ນໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຍ້ອນການຂາດແຄນຄວາມສາມາດໃນທ້ອງໂດຍປົກກະຕິໂດຍເຮືອບິນໂດຍສານ. ນັ້ນຄວນຈະເປັນສັນຍານໃຫ້ລັດຖະບານວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການແບ່ງປັນແຜນການຂອງພວກເຂົາໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່ ເພື່ອໃຫ້ອຸດສາຫະ ກຳ ມີຄວາມຊັດເຈນໃນແງ່ຂອງຄວາມສາມາດໃນການ ນຳ ໃຊ້ອິນເຕີເນັດໃນໄວໆນີ້. ໃນເວລາ ທຳ ມະດາ, XNUMX/XNUMX ຂອງການຄ້າໂລກໂດຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງມູນຄ່າໂດຍທາງອາກາດ. ການຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງນີ້ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຊ່ວຍຟື້ນຟູເສດຖະກິດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໂດຍປົກກະຕິ - ໂດຍບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງບົດບາດ ສຳ ຄັນຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນການແຈກຢາຍວັກຊີນທີ່ຊ່ວຍຊີວິດທີ່ຕ້ອງໄດ້ສືບຕໍ່ໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ຄາດເດົາໄດ້,” ທ່ານ Alexandre de Juniac.

ຜົນງານພາກພື້ນເດືອນມັງກອນ

ສາຍການບິນອາຊີ - ປາຊີຟິກ ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າທາງອາກາດສາກົນຫຼຸດລົງ 3.2% ໃນເດືອນມັງກອນ 2021 ທຽບກັບເດືອນດຽວກັນໃນປີ 2019. ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງຈາກການຫຼຸດລົງ 4.0% ໃນເດືອນທັນວາປີ 2020. ຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການສາກົນຍັງມີຂໍ້ ຈຳ ກັດໃນພາກພື້ນ, ຫຼຸດລົງ 27.0% ທຽບກັບເດືອນມັງກອນ 2019, ເຊິ່ງ ຄວາມເສື່ອມຊາມເມື່ອທຽບໃສ່ການຫຼຸດລົງ 26.2% ທຽບໃສ່ປີທີ່ບັນທຶກໃນເດືອນທັນວາ. ສາຍການບິນຂອງພາກພື້ນໄດ້ລາຍງານວ່າມີການໂຫຼດສາກົນສູງທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ 74.0%.  

ບັນທຸກບັນທຸກອາເມລິກາ ເໜືອ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການສາກົນໃນເດືອນມັງກອນ 8.5% ທຽບໃສ່ເດືອນມັງກອນ 2019, ລື່ນກາຍການເພີ່ມຂື້ນ 4.4% ໃນເດືອນທັນວາ 2020 ທຽບໃສ່ເດືອນທັນວາ 2019. ກິດຈະ ກຳ ເສດຖະກິດໃນສະຫະລັດສືບຕໍ່ຟື້ນຕົວແລະ PMIs ການຜະລິດໃນເດືອນມັງກອນບັນລຸລະດັບສູງ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ ສະພາບແວດລ້ອມທາງທຸລະກິດທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ສຳ ລັບສິນຄ້າທາງອາກາດ. ກຳ ລັງຄວາມສາມາດຫຼຸດລົງ 8.5% ທຽບໃສ່ເດືອນມັງກອນ 2019. ໃນເດືອນທັນວາປີ 2020, ກຳ ລັງການຜະລິດຫຼຸດລົງ 12.8% ທຽບກັບເດືອນດຽວກັນໃນປີ 2019.

ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງໃນເອີຣົບ'ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າສາກົນຫຼຸດລົງ 0.6% ໃນເດືອນມັງກອນທຽບກັບເດືອນດຽວກັນໃນປີ 2019. ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງຈາກການຫຼຸດລົງ 5.6% ໃນເດືອນທັນວາປີ 2020 ທຽບໃສ່ໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງສາກົນຫຼຸດລົງ 19.5%, ຄວາມເສື່ອມໂຊມຈາກການຫຼຸດລົງ 18.4% ຂອງປີຕໍ່ປີ, ບັນທຶກ ສຳ ລັບເດືອນທັນວາ.  

ບັນທຸກຂົນສົ່ງທາງຕາເວັນອອກກາງ ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດເພີ່ມຂື້ນ 6.0% ໃນເດືອນມັງກອນທຽບກັບເດືອນມັງກອນ 2019, ເຊິ່ງເປັນການເລັ່ງຂອງການເພີ່ມຂື້ນ 2.4% ຂອງປີທີ່ໄດ້ຮັບການບັນທຶກໃນເດືອນທັນວາທຽບໃສ່ເດືອນທັນວາ 2019. ໃນບັນດາເສັ້ນທາງສາກົນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງພາກພື້ນ, ຕາເວັນອອກກາງ - ອາຊີແລະຕາເວັນອອກກາງ -. ອາເມລິກາ ເໜືອ ໄດ້ໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ. ຄວາມສາມາດໃນເດືອນມັງກອນແມ່ນຫຼຸດລົງ 17.3% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນດຽວກັນໃນປີ 2019. ນີ້ແມ່ນການຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບການຫຼຸດລົງ 18.2% ທີ່ບັນທຶກໃນເດືອນທັນວາປີ 2020 ທຽບໃສ່ໄລຍະເວລາຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.

ຜູ້ຂົນສົ່ງອາເມລິກາລາຕິນ ລາຍງານການຫຼຸດລົງຂອງປະລິມານຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດຫຼຸດລົງ 16.1% ໃນເດືອນມັງກອນທຽບກັບໄລຍະເວລາ 2019 ເຊິ່ງເປັນການປັບປຸງຈາກການຫຼຸດລົງ 19.0% ໃນເດືອນທັນວາ 2020 ທຽບໃສ່ປີກ່ອນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນອາເມລິກາລາຕິນຍັງມີການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂ້ອນຂ້າງ ໜ້ອຍ ກວ່າພາກພື້ນອື່ນໆ. ຂີດຄວາມສາມາດຂອງສາກົນຫຼຸດລົງ 37.0% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນມັງກອນ 2019, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງປີກາຍ 36.7% ທີ່ບັນທຶກໃນເດືອນທັນວາປີ 2020. 

ສາຍການບິນໃນອາຟຣິກາ ຄວາມຕ້ອງການຂອງສິນຄ້າໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ 22.4% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນດຽວກັນໃນປີ 2019, ເຊິ່ງເພີ່ມຂື້ນ 6.3% ທຽບໃສ່ປີທີ່ຜ່ານມາ ສຳ ລັບເດືອນທັນວາປີ 2020. ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ແຂງແຮງໃນເສັ້ນທາງການຄ້າອາຊີ - ອາຟຣິກາໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງ. ກຳ ລັງການຜະລິດສາກົນໃນເດືອນມັງກອນຫຼຸດລົງ 9.1% ທຽບໃສ່ເດືອນມັງກອນ 2019, ຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 17.8% ທີ່ບັນທຶກໃນເດືອນທັນວາປີ 2020 ທຽບກັບເດືອນທັນວາ 2019.

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຮູບແທນຕົວຂອງ Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson ໄດ້ເປັນບັນນາທິການມອບforາຍໃຫ້ eTurboNews ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ. ລາວອາໄສຢູ່ໃນ Honolulu, Hawaii, ແລະມາຈາກເອີຣົບ. ລາວມັກຂຽນແລະປົກປິດຂ່າວ.

ແບ່ງປັນໃຫ້...