ລິຂະສິດ Flyers ເຜີຍແຜ່ແຜນການທາງໄກສັງຄົມແລະການກະຕຸ້ນທາງອາກາດ

ລິຂະສິດ Flyers ເຜີຍແຜ່ແຜນການທາງໄກສັງຄົມແລະການກະຕຸ້ນທາງອາກາດ
ລິຂະສິດ Flyers ເຜີຍແຜ່ແຜນການທາງໄກສັງຄົມແລະການກະຕຸ້ນທາງອາກາດ
ຮູບແທນຕົວຂອງ Harry Johnson
ຂຽນ​ໂດຍ Harry Johnson

ຈຸດປະສົງຂອງແຜນການສັງຄົມແລະການກະຕຸ້ນສັງຄົມແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດ

  • ຄວາມແຕກຕ່າງທາງສັງຄົມທີ່ມີຢູ່ໃນເຮືອບິນແມ່ນສາມາດບັນລຸໄດ້ແລະຈະຫຼຸດຜ່ອນການແຜ່ກະຈາຍຂອງ COVID-19
  • ມາຮອດປະຈຸບັນນີ້ສາຍການບິນຕ່າງໆໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອພຽງພໍກັບບັນຫາຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕົກຕໍ່າ
  • ແຜນການຂອງ FlyersRights.org ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນ ຈຳ ກັດປັດໃຈການໂຫຼດຂອງຜູ້ໂດຍສານລົງເຖິງ 50% ຫລື 65%

FlyersRights.org ໄດ້ເຜີຍແຜ່ແຜນການປັບປຸງສັງຄົມແລະການກະຕຸ້ນທາງອາກາດຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທາງອາກາດເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄຳ ສັ່ງບໍລິຫານຂອງປະທານາທິບໍດີ Biden ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ໜ່ວຍ ງານຕ່າງໆຂອງລັດຖະບານກາງຄົ້ນຄວ້າແລະປະຕິບັດມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປົກຄຸມຂອງ COVID-19 ເພີ່ມເຕີມໃນການເດີນທາງທາງອາກາດ. 

Paul Hudson, ປະທານ FlyersRights.org, ໄດ້ອະທິບາຍ. ຈຸດປະສົງຂອງ ການແບ່ງປັນສັງຄົມແລະແຜນກະຕຸ້ນ ແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນຄວາມປອດໄພຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດໂດຍການເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທາງທາງອາກາດ. ຄວາມແຕກຕ່າງທາງສັງຄົມທີ່ມີຢູ່ໃນເຮືອບິນແມ່ນສາມາດບັນລຸໄດ້ແລະຈະຫຼຸດຜ່ອນການແຜ່ກະຈາຍຂອງ COVID-19. ສິ່ງທີ່ສາຍການບິນຕ່າງໆໄດ້ຂໍແລະໄດ້ຮັບນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕົກຕໍ່າ.”

ໄດ້ Flyersrights.org ແຜນການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນ ຈຳ ກັດປັດໃຈການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານລົງເຖິງ 50% ຫລື 65%. ລັດຖະບານກາງຈະຊື້ ຈຳ ນວນທີ່ນັ່ງທີ່ພຽງພໍ, ແລະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດ ດຳ ເນີນງານຢູ່ໃນປັດໃຈການໂຫຼດຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄດ້ ກຳ ໄລ 80%. ໃນການຕອບແທນ, ລັດຖະບານກາງຈະໄດ້ຮັບເປີເຊັນບ່ອນນັ່ງອີກໃນອະນາຄົດ ສຳ ລັບການເດີນທາງພະນັກງານຂອງລັດຖະບານກາງ. ຕະຫຼອດການແຜ່ລະບາດ, ສາຍການບິນຕ່າງໆໄດ້ຮັກສາປັດໃຈການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານປະມານ 46% ເຖິງ 52% ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມ ຈຳ ນວນຖ້ຽວບິນທີ່ສະ ເໜີ, ອີງຕາມ ສຳ ນັກງານສະຖິຕິການຂົນສົ່ງ 

Paul Hudson ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ“ ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນໄດ້ເຫັນເລື່ອງທີ່ ໜ້າ ຢ້ານກົວຂອງການບິນເຕັມແລະຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ສ່ຽງໃນການເດີນທາງ,” “ ຖ້າຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບປະກັນວ່າຖ້ຽວບິນຂອງພວກເຂົາຈະບໍ່ເກີນ 50% ຫລື 65%, ຜູ້ຄົນຈະເດີນທາງຫຼາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຜນການແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກັນໄພຂອງສາຍການບິນສາມແຫ່ງໃນປີ 2020-2021 ແຕ່ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ ກຳ ໄລປານກາງ ສຳ ລັບສາຍການບິນຫຼາຍກວ່າການສູນເສຍທີ່ໃຫຍ່.” 

ລັດຖະບານກາງບໍ່ໄດ້ຜ່ານມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງທາງອາກາດ COVID-19 ເກີນກົດລະບຽບ ໜ້າ ກາກ, ແລະມີພຽງສາຍການບິນດຽວທີ່ມີນະໂຍບາຍບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານນັ່ງຢູ່ກາງທາງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, CDC ຍັງແນະ ນຳ ໃຫ້ຕ້ານການເດີນທາງທາງອາກາດເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຮູບແທນຕົວຂອງ Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson ໄດ້ເປັນບັນນາທິການມອບforາຍໃຫ້ eTurboNews ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ. ລາວອາໄສຢູ່ໃນ Honolulu, Hawaii, ແລະມາຈາກເອີຣົບ. ລາວມັກຂຽນແລະປົກປິດຂ່າວ.

ແບ່ງປັນໃຫ້...