ການເດີນທາງທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາເພື່ອຈະຟື້ນຕົວຄືນຢ່າງເຕັມທີ່ພາຍໃນຕົ້ນປີ 2022

ການເດີນທາງທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາເພື່ອຈະຟື້ນຕົວຄືນຢ່າງເຕັມທີ່ພາຍໃນຕົ້ນປີ 2022
ການເດີນທາງທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາເພື່ອຈະຟື້ນຕົວຄືນຢ່າງເຕັມທີ່ພາຍໃນຕົ້ນປີ 2022
ຮູບແທນຕົວຂອງ Harry Johnson
ຂຽນ​ໂດຍ Harry Johnson

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດວ່າບາງສາຍການບິນຈະເລີ່ມຫັນປ່ຽນກະແສເງິນສົດໄປໃນທາງບວກພາຍໃນເວລາຫຼາຍເດືອນ

  • ຜູ້ບໍລິໂພກ ກຳ ລັງຊອກຫາການເດີນທາງໃນລະດູຮ້ອນ
  • ປະຈຸບັນບັນດານັກຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າສະຫະລັດອາເມລິກາຈະສາມາດຕ້ານທານພູມຄຸ້ມກັນໃນກາງເດືອນມິຖຸນາຫາຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ - ສາມຫາ XNUMX ອາທິດກ່ອນການຄາດຄະເນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້
  • ການກັບຄືນມາໂດຍລວມຂອງການເດີນທາງຈະຂື້ນກັບວ່າປະເທດໃດຈະໄດ້ຮັບການສັກຢາປ້ອງກັນປະຊາກອນຂອງພວກເຂົາໄວ

ການເດີນທາງແບບພັກຜ່ອນໃນອາເມລິກາຈະຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນພາຍໃນປະເທດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໃຫ້ກັບຄືນສູ່ການຟື້ນຟູ COVID ໃນຕົ້ນປີ 2022

ນຶ່ງປີກ່ອນ, ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາຈະຄິດວ່າການຟື້ນຕົວພາຍໃນປະເທດຢ່າງເຕັມທີ່ໃນໄລຍະເວລານີ້ສໍາລັບສະຫະລັດແມ່ນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ແຕ່ການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ການກະຕຸ້ນເສດຖະກິດ, ແລະການເຂົ້າເຖິງວັກຊີນແມ່ນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງ. ມັນຍັງໄວເກີນໄປທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການຟື້ນຕົວຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາໂດຍລວມ, ແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດວ່າບາງສາຍການບິນຈະເລີ່ມປ່ຽນກະແສເງິນສົດໃນທາງບວກໃນສອງສາມເດືອນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຫະລັດ.

ການມີວັກຊີນເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາແລະການກະຕຸ້ນເສດຖະກິດຈາກ 1.9 ພັນຕື້ໂດລາ ກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍແຜນການກູ້ໄພຂອງອາເມລິກາ ແມ່ນສອງເຫດຜົນ ສຳ ລັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງການເດີນທາງໄປທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດໃນສະຫະລັດ. ປັດໄຈທັງສອງຍັງເກີດຂື້ນກົງກັບເວລາຂອງການພັກຜ່ອນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໃນທົ່ວຫຼາຍໆລັດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂື້ນ.

ຜູ້ບໍລິໂພກຍັງລໍຄອຍການເດີນທາງໃນລະດູຮ້ອນ, ແລະນັກຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າສະຫະລັດອາເມລິກາຈະສາມາດມີພູມຄຸ້ມກັນໃນກາງເດືອນມິຖຸນາຫາຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ - ສາມຫາ XNUMX ອາທິດກ່ອນການຄາດຄະເນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້.

ໃນກາງເດືອນມີນາ, ຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍກວ່າ 50 ເປີເຊັນຂອງລະດັບປີ 2019 ເຊິ່ງເປັນລະດັບສູງທີ່ສຸດທີ່ມັນໄດ້ຮັບການຍືນຍົງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມມີການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ.

ກົງກັນຂ້າມແມ່ນຄວາມຈິງກັບການເດີນທາງຂອງບໍລິສັດແລະຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງຍັງຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 80 ສ່ວນຮ້ອຍຈາກປີ 2019. ສ່ວນຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ຟື້ນຕົວກ່ອນປີ 2023.

ການສູນເສຍການເດີນທາງທຸລະກິດແມ່ນເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງ ສຳ ລັບບາງສາຍການບິນທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຕັມທີ່, ເພາະວ່າພວກເຂົາແມ່ນຂື້ນກັບລູກຄ້າທີ່ໃຫ້ຜົນຜະລິດສູງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງ ກຳ ໄລແລະ ໜຶ່ງ ສ່ວນສາມຂອງລາຍໄດ້ໃນບັນດາປະເທດທີ່ເສດຖະກິດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ. ເພື່ອຊົດເຊີຍການສູນເສຍນັກທຸລະກິດແລະນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຕັມຮູບແບບແມ່ນເລີ່ມຂາຍບໍລິການຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເພື່ອແນໃສ່ຖານລູກຄ້າທີ່ກ້ວາງຂວາງດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະມີຄວາມຕັ້ງໃຈຈ່າຍ ໜ້ອຍ.

ການວິເຄາະຂໍ້ມູນຂອງກະຊວງການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາສະແດງໃຫ້ເຫັນລາຍໄດ້ຕໍ່ກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ໃຊ້ໄດ້ (RASM) ສຳ ລັບສາຍການບິນທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຕັມຮູບແບບຫຼຸດລົງ 50 ເປີເຊັນໃນປີທີ່ຜ່ານມາໃນໄຕມາດທີ 2020 ຂອງປີ 23, ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມືດມົນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບບັນດາບໍລິສັດການບິນຂອງສະຫະລັດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, RASM ສຳ ລັບສາຍການບິນທີ່ມີລາຄາຖືກຫຼຸດລົງ 2020 ເປີເຊັນໃນເວລາ 45 ເດືອນດຽວກັນ. ໄຕມາດທີ 38 ຂອງປີ XNUMX ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດງານຂອງສອງກຸ່ມສາຍການບິນໄດ້ໃກ້ຊິດກັນ, ໂດຍມີຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຕັມຮູບແບບຫຼຸດລົງ XNUMX ເປີເຊັນແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລາຄາຖືກຫຼຸດລົງ XNUMX ເປີເຊັນ.

ການກັບຄືນມາໂດຍລວມຂອງການເດີນທາງຈະຂື້ນກັບວ່າປະເທດໃດທີ່ໄດ້ຮັບສັກຢາວັກຊິນປະຊາກອນໄວແລະມາດຕະຖານກ່ຽວກັບໂປໂຕຄອນການເດີນທາງສຸຂະພາບແລະລະບຽບການທົດສອບ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຮູບແທນຕົວຂອງ Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson ໄດ້ເປັນບັນນາທິການມອບforາຍໃຫ້ eTurboNews ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ. ລາວອາໄສຢູ່ໃນ Honolulu, Hawaii, ແລະມາຈາກເອີຣົບ. ລາວມັກຂຽນແລະປົກປິດຂ່າວ.

ແບ່ງປັນໃຫ້...