- ໃນວັນທີ 23 ເດືອນມີນາປີ 2021 EUROCONTROL ໄດ້ອອກວາລະສານຂໍ້ມູນດ້ວຍການວິເຄາະວິວັດທະນາການຂອງການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕູ້ເອທີເອັມໃນເອີຣົບຕັ້ງແຕ່ປີ 1998. ການ ນຳ ໃຊ້ຂໍ້ມູນເຫລົ່ານັ້ນ ATCEUC ສະ ເໜີ ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຕົນກ່ຽວກັບການວິເຄາະ EUROCONTROL.
- ນັບຕັ້ງແຕ່ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີ 2020 ການລະບາດຂອງ COVID-19 ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຂະ ແໜງ ການບິນທັງ ໝົດ ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໃດໄດ້ເຫັນລ່ວງ ໜ້າ ເຖິງເຫດການເຫຼົ່ານີ້ແລະບໍ່ມີແຜນສຸກເສີນໃນການຈັດການວິກິດການທີ່ເປັນລະບົບເຊັ່ນນີ້.
- ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການຕອບໂຕ້ຢ່າງຊ້າແລະເປັນເອກະພາບ, ໃນເດືອນພະຈິກ (ແປດເດືອນຫຼັງຈາກການລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດແລະການຫຼຸດລົງຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ), ຄະນະ ກຳ ມະການເອີຣົບໄດ້ອອກກົດລະບຽບ IR 2020/1627 ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງພະຍາດລະບາດ, ແຕ່ຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ເຂດນ່ານຟ້າ ເທົ່ານັ້ນ.
ປະຈຸບັນ, EC ກຳ ລັງພະຍາຍາມບັງຄັບໃຫ້ລັດຕ່າງໆບັງຄັບໃຊ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ໃນການໂຄສະນາທີ່ PRB ອອກ, ແຕ່ຕົວເລກທີ່ພວກເຂົາແນະ ນຳ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບັນດາປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ບໍ່ໄດ້ຖືກຕົກລົງເຫັນດີຈາກປະເທດສະມາຊິກແລະເປົ້າ ໝາຍ ການປະຕິບັດທົ່ວສະຫະພາບສະບັບປັບປຸງ ສຳ ລັບ ເຄືອຂ່າຍຕູ້ເອທີເອັມ ສຳ ລັບໄລຍະເວລາອ້າງອີງທີສາມ (2020-2024) ປະຈຸບັນ ກຳ ລັງຢູ່ໃນການອຸທອນ.
ໃນຂະນະທີ່ການຈະລາຈອນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະ ATCEUC ເຫັນດີກັບຫຼັກການທີ່ຜູ້ໃຊ້ບໍລິເວນອາກາດບໍ່ຄວນປະປ່ອຍໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນຢ່າງດຽວ (ແລະພວກເຂົາບໍ່ມີ…), ວິກິດການນີ້ບໍ່ຕ້ອງຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນຂໍ້ອ້າງເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ມາດຕະການການເງິນທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນໃນ ANSPs. ໃນເວລາທີ່ ສຳ ຄັນເມື່ອພວກເຂົາຕ້ອງການລົງທຶນໃສ່ເຕັກໂນໂລຍີ ໃໝ່ ກວ່າເກົ່າເພື່ອກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບການຟື້ນຕົວ.