- Airbus ໄດ້ຕັດສິນໃຈສ້າງຕັ້ງສູນພັດທະນາການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ (ZEDC) ສອງແຫ່ງຢູ່ສະຖານທີ່ຕ່າງໆຂອງມັນໃນ Bremen ແລະ Nantes.
- ເປົ້າ ໝາຍ ຂອງ ZEDC ແມ່ນເພື່ອບັນລຸການຜະລິດຖັງ cryogenic ທີ່ມີລາຄາຖືກ.
- ທັງສອງ ZEDC ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດງານຢ່າງເຕັມທີ່ພາຍໃນປີ 2023 ເພື່ອສ້າງຖັງ LH2 ພ້ອມດ້ວຍການທົດລອງບິນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ ກຳ ນົດໃນປີ 2025.
Airbus ໄດ້ຕັດສິນໃຈສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງຕົນ ສຳ ລັບຖັງ hydrogen hydrogen ໂລຫະໃນການຕິດຕັ້ງເສີມໂດຍການສ້າງສູນພັດທະນາສູນການປ່ອຍອາຍພິດ (ZEDC) ຢູ່ສະຖານທີ່ຕ່າງໆຂອງຕົນໃນ Bremen (ເຢຍລະມັນ) ແລະ Nantes (France). ເປົ້າ ໝາຍ ຂອງ ZEDC ແມ່ນເພື່ອບັນລຸການຜະລິດຖັງ cryogenic ທີ່ມີລາຄາຖືກເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການປະຕິບັດຕະຫຼາດ ZEROe ໃນອະນາຄົດທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດແລະເລັ່ງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້ອຸປະກອນໄຮໂດເຈນ. ການອອກແບບແລະການເຊື່ອມໂຍງໂຄງສ້າງຂອງຖັງແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຮືອບິນໄຮໂດເຈນໃນອະນາຄົດ.
ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວຈະກວມເອົາຄວາມສາມາດດ້ານຜະລິດຕະພັນແລະອຸດສາຫະ ກຳ ຄົບຖ້ວນຈາກພາກສ່ວນປະຖົມ, ການປະກອບ, ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບແລະການທົດລອງແບບລະລາຍຂອງລະບົບຖັງໄຮໂດຼລິກ (LH2) ສຸດທ້າຍ. ທັງສອງ ZEDC ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດງານຢ່າງເຕັມທີ່ພາຍໃນປີ 2023 ເພື່ອສ້າງຖັງ LH2 ພ້ອມດ້ວຍການທົດລອງບິນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ ກຳ ນົດໃນປີ 2025.
Airbus ເລືອກເວບໄຊທ໌ຂອງມັນຢູ່ Bremen ເພາະວ່າມັນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍແລະມີປະສົບການ LH2 ຫຼາຍທົດສະວັດຢູ່ພາຍໃນ Defense and Space ແລະ ArianeGroup. ZEDC ໃນ Bremen ໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະສຸມໃສ່ການຕິດຕັ້ງລະບົບພ້ອມທັງການທົດສອບລະບົບຖັງນໍ້າມັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ZEDC ນີ້ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລະບົບນິເວດວິທະຍາການຄົ້ນຄວ້າໄຮໂດຼລິກທີ່ກວ້າງຂວາງເຊັ່ນ: ສູນວັດສະດຸເຕັກໂນໂລຢີແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີປະສິດທິພາບ (ECOMAT) ແລະຈາກການປະສານສົມທົບເພີ່ມເຕີມຈາກກິດຈະ ກຳ ອະວະກາດແລະອາວະກາດ.
Airbus ໄດ້ເລືອກເອົາສະຖານທີ່ຂອງຕົນຢູ່ Nantes ເພາະວ່າມັນມີຄວາມຮູ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຕັກໂນໂລຢີໂຄງສ້າງໂລຫະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກ່ອງປີກສູນກາງ, ລວມທັງຖັງສູນກາງທີ່ປອດໄພ ສຳ ລັບເຮືອບິນການຄ້າ. ZEDC ໃນ Nantes ຈະ ນຳ ເອົາຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນການຄຸ້ມຄອງໂລຫະ, ເຕັກໂນໂລຢີແລະການປະສົມປະສານກັນຢ່າງກ້ວາງຂວາງພ້ອມທັງປະສົບການຂອງມັນໃນກິດຈະ ກຳ ລະຫັດກ່ຽວກັບ nacelle inlets, radomes ແລະສູນການເຮັດວຽກທີ່ຊັບຊ້ອນ. ZEDC ຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກທັກສະແລະຄວາມສາມາດຂອງ Nantes Technocentre, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກລະບົບນິເວດທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີນະວັດຕະ ກຳ ເຊັ່ນ IRT Jules Verne.
ສອດຄ່ອງກັບຄວາມມຸ່ງຫວັງໃນພາກພື້ນຂອງເຢຍລະມັນພາກ ເໜືອ ແລະ Pays de Loire, Airbus ຈະສົ່ງເສີມການຮ່ວມມືດ້ານອຸດສາຫະ ກຳ ເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຫັນປ່ຽນໂດຍລວມໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຍີໄຮໂດເຈນ, ພ້ອມທັງພື້ນຖານໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນພາກພື້ນ.
ຖັງແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ເຊິ່ງວິສະວະ ກຳ ລະບົບສະເພາະແມ່ນ ຈຳ ເປັນ. LH2 ແມ່ນມີຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍກ່ວານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພາະວ່າມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເກັບຮັກສາໄວ້ໃນ -250 ° C ເພື່ອເປັນທາດແຫຼວ. ສະພາບຄ່ອງແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ເພີ່ມຂື້ນ. ສຳ ລັບການບິນການຄ້າ, ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນການພັດທະນາສ່ວນປະກອບທີ່ສາມາດຕ້ານທານກັບຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມດັນຂອງວົງຈອນຊ້ ຳ ຊ້ ຳ ທີ່ການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນຕ້ອງການ.
ຄາດວ່າໂຄງສ້າງຖັງ LH2 ໄລຍະໃກ້ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນການຄ້າຈະເປັນໂລຫະ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມໂອກາດໃນການປະຕິບັດທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບໂພລີເມີທີ່ເສີມສ້າງດ້ວຍກາກບອນແມ່ນສູງ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- The ZEDC in Nantes will bring its ability to manage equally a wide range of metallic, composite technologies and integration as well as its experience in codesign activities on nacelle inlets, radomes and center fuselage complex work packages.
- ສອດຄ່ອງກັບຄວາມມຸ່ງຫວັງໃນພາກພື້ນຂອງເຢຍລະມັນພາກ ເໜືອ ແລະ Pays de Loire, Airbus ຈະສົ່ງເສີມການຮ່ວມມືດ້ານອຸດສາຫະ ກຳ ເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຫັນປ່ຽນໂດຍລວມໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຍີໄຮໂດເຈນ, ພ້ອມທັງພື້ນຖານໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນພາກພື້ນ.
- The goal of the ZEDC is to achieve cost-competitive cryogenic tank manufacturing to support the successful future market launch of ZEROe and to accelerate the development of hydrogen-propulsion technologies.
