- ການຈອງປີ້ຍົນທົ່ວສາຍການບິນຂອງກຸ່ມໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນແຂງແຮງໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວໃນເອີຣົບທີ່ອ້ອມຮອບທະເລເມດິເຕີເລນຽນ.
- ກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa ຄາດວ່າການໄຫລວຽນຂອງເງິນສົດຈະດີໃນໄຕມາດທີ 2021 ຂອງປີ XNUMX.
ຍ້ອນວ່າໂຄງການສັກຢາວັກຊີນເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາແລະດ້ວຍຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງຢ່າງກ້າວ ໜ້າ ໃນທົ່ວໂລກ, ການຈອງປີ້ຍົນທົ່ວສາຍການບິນຂອງກຸ່ມໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບປະ ຈຳ ອາທິດໂດຍສະເລ່ຍໃນເດືອນມີນາແລະເມສາ 2021, ການຈອງປີ້ຍົນແມ່ນເພີ່ມຂື້ນທົບສອງເທົ່າໃນເດືອນພຶດສະພາແລະຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາ. ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເປັນພິເສດ ສຳ ລັບສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວໃນເອີຣົບທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບທະເລເມດິເຕີເລນຽນ, ພ້ອມທັງຕະຫຼາດທ່ອງທ່ຽວທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານບ່ອນທີ່ມີຂໍ້ ຈຳ ກັດການເດີນທາງທີ່ ຈຳ ກັດຫລືບໍ່ມີ. ໂດຍໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກການເລັ່ງການຈອງ, ກຸ່ມຄາດວ່າກະແສເງິນສົດໃນການ ດຳ ເນີນງານຈະຢູ່ໃນລະດັບດີໃນໄຕມາດທີ 2021 ຂອງປີ 30. ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານຄາດວ່າຈະບັນລຸປະມານ 45% ຂອງລະດັບກ່ອນວິກິດການໃນເດືອນມິຖຸນາ, ບັນລຸປະມານ 55% ໃນເດືອນກໍລະກົດແລະ ປະມານ 40% ໃນເດືອນສິງຫາ. ແນວໂນ້ມໃນທາງບວກນີ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຄາດຄະເນຂອງກຸ່ມເພື່ອ ດຳ ເນີນການໂດຍປະມານ. 2019% ຂອງລະດັບຄວາມສາມາດໃນປີ 2021 ໃນປີ XNUMX.
ການຫັນປ່ຽນໂຄງສ້າງທົ່ວກຸ່ມເພື່ອໃຫ້ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນທີ່ ສຳ ຄັນ, ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ກຳ ໄລໃນອະນາຄົດແລະການຜະລິດເປັນເງິນສົດ
ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງວິກິດການ, ກຸ່ມ Lufthansa ໄດ້ປະຕິບັດການຕັດສິນໃຈເພື່ອສ້າງສະພາບຄ່ອງແລະເລັ່ງການຫັນປ່ຽນໂຄງສ້າງຂອງກຸ່ມ. ການກະ ທຳ ການປັບໂຄງສ້າງທີ່ ສຳ ຄັນລວມມີການປັບຕົວຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງກຸ່ມແລະຮູບແບບການ ດຳ ເນີນງານໃຫ້ກັບການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ, ດັ່ງນັ້ນການຈັດ ຕຳ ແໜ່ງ ກຸ່ມເພື່ອ ໝູນ ໃຊ້ການເຕີບໂຕໃນ“ ປົກກະຕິ ໃໝ່”.
ໂຄງການປັບໂຄງສ້າງຂອງກຸ່ມເປົ້າ ໝາຍ ບັນລຸການປະຫຍັດລວມປະມານ. 3.5 ຕື້ເອີໂຣໃນປີ 2024 (ທຽບໃສ່ປີ 2019), ເຊິ່ງໃນນັ້ນປະມານເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຄາດວ່າຈະປະຕິບັດໃນທ້າຍປີ 2021. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງໃນທົ່ວສາຍການບິນຂອງກຸ່ມ (ໂດຍສະເພາະການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບກາງ - ຕົວເລກຕົວດຽວຂອງ CASK (ຫຼຸດລົງໃນລະດັບກາງ . ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ພາຍໃນປີ 2024 ທຽບໃສ່ລະດັບປີ 2019), ການບໍລິການການບິນແລະໃນກຸ່ມແມ່ນສ່ວນເກີນ. ຕົວຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍ ສຳ ລັບການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ (i) ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບຸກຄະລາກອນ, (ii) ການ ດຳ ເນີນງານງ່າຍດາຍແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນແລະ (iii) ການຫັນເປັນທັນສະ ໄໝ ແລະມາດຕະຖານເຮືອ.
ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບຸກຄະລາກອນຄາດວ່າຈະບັນລຸປະມານ. 1.8 ຕື້ເອີໂຣຈາກປີ 2023 ເປັນຕົ້ນມາ, ໃນນັ້ນປະມານເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ໄດ້ບັນລຸໄດ້ແລ້ວໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນພະນັກງານເກືອບ 26,000 ຄົນນັບຕັ້ງແຕ່ເກີດວິກິດການ. ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ກຸ່ມມີແຜນທີ່ຈະຫຼຸດຕົ້ນທຶນຂອງບຸກຄະລາກອນໂດຍຜ່ານຂໍ້ຕົກລົງລວມຕົວ, ການອອກເດີນທາງດ້ວຍຄວາມສະ ໝັກ ໃຈແລະການໄລ່ອອກໂດຍບັງຄັບ, ທຽບເທົ່າກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຫົວຈົນເຖິງ 10,000 ຕຳ ແໜ່ງ.
ມາດຕະການປະຕິບັດງານທີ່ງ່າຍດາຍປະກອບມີການປິດບໍລິສັດ SunExpress Deutschland, ການຢຸດເຊົາການ ດຳ ເນີນງານຂອງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ທີ່ Germanwings ແລະການປິດຖານແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆອີກຫລາຍແຫ່ງ. ການປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການ ດຳ ເນີນງານປະກອບມີການສ້າງການປະສານງານເພີ່ມເຕີມຈາກການປະສົມກົມກຽວຂອງການຮັກສາເຮືອບິນແລະຂະບວນການ ດຳ ເນີນງານອື່ນໆ, ການຫັນເປັນດິຈິຕອນແລະການເຄື່ອນຍ້າຍເມຄຂອງ ໜ້າ ທີ່ຊີ້ ນຳ ແລະວາງແຜນແລະປະມານ. ການຫຼຸດຜ່ອນລະບົບໄອທີທີ່ປະຕິບັດໄດ້ 50% ສຳ ລັບການບິນແລະການບິນໃນພື້ນທີ່, ເຮັດໃຫ້ມີການຈັດຕັ້ງແບບງ່າຍດາຍແລະມີລະບຽບ. ການຫຼຸດຜ່ອນໃນສ່ວນເກີນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆລວມມີປະມານ. 30% ການຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຫ້ອງການ, ການເຈລະຈາສັນຍາຜູ້ສະ ໜອງ ທີ່ ສຳ ຄັນແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຫ້ ຄຳ ປຶກສາແລະການໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຕະຫຼາດ. ການປັບປຸງແລະການ ກຳ ນົດມາດຕະຖານເຮືອທີ່ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນຢູ່ຈະປະກອບສ່ວນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດຳ ເນີນງານໂດຍຜ່ານການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ພ້ອມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະການຝຶກອົບຮົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເປົ້າ ໝາຍ ຂອງກຸ່ມໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນສຸດທິຂອງຕົນໂດຍ 50% ໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ.
ໃນລະຫວ່າງໄລຍະການຟື້ນຟູ, ການໃຊ້ຈ່າຍທຶນຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນລະດັບ D&A, ດ້ວຍການຄາດຄະເນວ່າຈະມີມູນຄ່າ 2.5 ຕື້ເອີໂຣໃນການໃຊ້ຈ່າຍປະ ຈຳ ປີ capex ໃນປີ 2023 ແລະ 2024. ນີ້ແມ່ນປະມານ 1.1 ຕື້ເອີໂຣຕ່ ຳ ກ່ວາໃນປີ 2019 ແລະຈະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຜະລິດກະແສເງິນສົດທີ່ແຂງແຮງທີ່ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນໄປ ຕໍ່.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- In Germany, the Group plans to reduce personnel costs through a combination of collective agreements, voluntary departures and forced dismissals, equivalent in cost terms to a headcount reduction of up to 10,000 positions.
- Key restructuring actions include adapting the Group's cost base and operating model to ongoing changes in our market, thereby positioning the Group to capitalize on growth in the “New Normal”.
- The number of passengers is projected to reach around 30% of pre-crisis levels in June, to reach approximately 45% in July and around 55% in August.
