- Widerøeຕົ້ນຕໍແມ່ນສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດທີ່ປະຕິບັດການແລ່ນເຮືອບິນ Dash 8s ແລະ Embraer 190E2s ໃນເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງທີ່ ໜາ ແໜ້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ຕາມຝັ່ງທິດຕາເວັນຕົກຂອງປະເທດນໍເວ.
- ໃນຊ່ວງເວລາໃດ ໜຶ່ງ ໃນຊ່ວງໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການປົກຄຸມໂລກລະບາດ COVER-19, Widerøeແມ່ນສາຍການບິນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນເອີຣົບໂດຍມີການບິນເກືອບ 200 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້.
- Widerøeເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກໃນປະເທດ, ບາງຄັ້ງບິນ hops ສັ້ນໆພຽງແຕ່ສອງສາມກິໂລແມັດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບາງຄັ້ງໃນສະພາບອາກາດຫນາວທີ່ສຸດ.
ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເຕັມ. Widerøeແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາສາຍການບິນທີ່ຮຸກຮານທີ່ສຸດໃນການຂັບລົດສິ່ງແວດລ້ອມແລະການປ່ຽນແປງສິ່ງແວດລ້ອມ. ມັນ ກຳ ລັງ ສຳ ຫຼວດການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນໄຟຟ້າທຸກບ່ອນ, ບ່ອນທີ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ໃນເຄືອຂ່າຍ, ຍ້ອນວ່າລັດຖະບານນອກແວຕ້ອງການຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດທີ່ມີໄຟຟ້າໃຊ້ ທຳ ອິດທັງ ໝົດ ປະມານກາງທົດສະວັດ.
ອ່ານ - ຫຼືຟັງ - ສິ່ງທີ່ Jens Flottau ແລະ Stein Nilsen ເວົ້າກ່ຽວກັບ CAPA - ສູນການບິນ ເຫດການໂຄງການທີ່ນີ້. ຫນ້າທໍາອິດ, ພວກເຂົາໃຊ້ເວລາເບິ່ງສະຖານະການ COVID-19 ໃນປະຈຸບັນໃນການບິນ.
Jens Flottau:
ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວິທີທີ່Widerøe ດຳ ເນີນງານໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຕັດກັບຄືນອີກຫຼາຍຢ່າງທີ່ທ່ານໄດ້ເຮັດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງທ່ານ [ເບິ່ງບໍ່ເຫັນເລີຍ 00:03:14], ຖືກຕ້ອງບໍ?
Stein Nilsen:
ແມ່ນແລ້ວ, ແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ ສຳ ລັບພວກເຮົາທຸກຄົນໃນອຸດສາຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວ, ມັນກໍ່ເປັນການເຄັ່ງຕຶງ 15 ເດືອນຢູ່ທີ່ນັ້ນນັບແຕ່ເດືອນມີນາປີ 2020. ແຕ່ວ່າພວກເຮົາມີເຄືອຂ່າຍພິເສດທີ່ສຸດໃນປະເທດນໍເວ. ມັນຄ້າຍຄືກັບລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນບາງພື້ນທີ່ຂອງເຂດຊົນນະບົດຂອງປະເທດນໍເວ, ໂດຍສະເພາະ. ສະນັ້ນ, ແນ່ນອນມັນໄດ້ສຸມໃສ່ການຮັກສາລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ດີໃນໄລຍະການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວພວກເຮົາໄດ້ບິນປະມານ 70 ຫາ 80% ຂອງຄວາມຈຸປົກກະຕິ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄລຍະເວລາ 15 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ພວກເຮົາຢູ່ໃນລະດັບຕ່ ຳ ໃນສະຖານະການການແຜ່ລະບາດພິເສດ, ແຕ່ປະມານ 70 ເຖິງ 80%, ພວກເຮົາໄດ້ບິນໄປແລ້ວ. ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງ 50% ແມ່ນເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງ PSO ໃນປະເທດນໍເວ, ແລະນັ້ນແມ່ນເຄືອຂ່າຍທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບເຂດຊົນນະບົດ.
ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງພວກເຮົາໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຮັກສາລະດັບການຜະລິດສູງໃນເຄືອຂ່າຍນັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີປັດໃຈໃນຫ້ອງໂດຍສານຕ່ ຳ ເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນໃນການຮັກສາຂໍ້ສະ ເໜີ ການຂົນສົ່ງທີ່ດີໃນສະຖານະການທີ່ພິເສດ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາດີໃຈຫຼາຍທີ່ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມແລະຍັງໄດ້ມອບຄ່າຊົດເຊີຍພິເສດໃຫ້ພວກເຮົາແລະຜູ້ປະຕິບັດງານອື່ນໆໃນເຄືອຂ່າຍ PSO ໃນປະເທດນໍເວ.
ພວກເຮົາມີສາຍການບິນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ສາຍການບິນຊູແອັດ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ Air Leap, ແລະພວກເຮົາມີການຂົນສົ່ງຍົກຢູ່ເຂດພາກ ເໜືອ ຂອງນໍເວ, ຍັງບິນຜ່ານເຄືອຂ່າຍ PSO. ສະນັ້ນລັດຖະບານໃນປະເທດນໍເວໄດ້ເຮັດຄວາມພະຍາຍາມພິເສດແລະພິເສດຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຮັກສາລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ດີໄປທົ່ວໂລກ.
Jens Flottau:
ດັ່ງນັ້ນທ່ານ ກຳ ລັງເວົ້າວ່າ 70 ຫາ 80% ຂອງຄວາມສາມາດ Wideroe ຂອງທ່ານຍັງມີຢູ່, ແຕ່ທ່ານສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານຫຼຸດລົງເທົ່າໃດ?