24/7 eTV ຂ່າວສະແດງ : ຄລິກໃສ່ປຸ່ມລະດັບສຽງ (ເບື້ອງຊ້າຍລຸ່ມຂອງ ໜ້າ ຈໍວິດີໂອ)
ສາຍການບິນ ສະຫນາມບິນ ຂ່າວຕ່າງປະເທດ ການ ທຳ ລາຍຂ່າວການທ່ອງທ່ຽວ ການເດີນທາງທຸລະກິດ ຂ່າວ ທ່ອງທ່ຽວ ການຂົນສົ່ງ ຂ່າວກ່ຽວກັບສາຍການເດີນທາງ ຂ່າວຕ່າງ Various

IATA: ເດືອນພຶດສະພາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ 9.4 ເປີເຊັນສູງກວ່າລະດັບກ່ອນການປົກປິດ

IATA: ເດືອນພຶດສະພາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ 9.4 ເປີເຊັນສູງກວ່າລະດັບກ່ອນການປົກປິດ
IATA: ເດືອນພຶດສະພາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ 9.4 ເປີເຊັນສູງກວ່າລະດັບກ່ອນການປົກປິດ
ຂຽນ​ໂດຍ Harry Johnson

ຈັງຫວະການເຕີບໂຕຊ້າລົງເລັກນ້ອຍໃນເດືອນພຶດສະພາທຽບກັບເດືອນເມສາເຊິ່ງເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ 11.3% ທຽບກັບລະດັບກ່ອນເກີດພະຍາດໂຄວິດ -19.

Print Friendly, PDF & Email
  • ຄວາມຕ້ອງການຂອງທົ່ວໂລກ, ວັດແທກເປັນກິໂລແມັດໂຕນສິນຄ້າ (CTKs), ເພີ່ມຂຶ້ນ 9.4% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນພຶດສະພາ 2019.
  • ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາເມລິກາ ເໜືອ ໄດ້ປະກອບສ່ວນ 4.6 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍໃນອັດຕາການເຕີບໂຕ 9.4% ໃນເດືອນພຶດສະພາ.
  • ຄວາມອາດສາມາດຍັງຖືກ ຈຳ ກັດຢູ່ທີ່ 9.7% ຕໍ່າກວ່າລະດັບກ່ອນເກີດພະຍາດໂຄວິດ -19 ເນື່ອງຈາກການຢຸດຈອດເຮືອບິນໂດຍສານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນເດືອນພຶດສະພາ 2021 ສໍາລັບຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດທົ່ວໂລກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການສືບຕໍ່ມີທ່າອ່ຽງຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງ. 

ເນື່ອງຈາກການປຽບທຽບລະຫວ່າງປີ 2021 ແລະ 2020 ຜົນໄດ້ຮັບປະຈໍາເດືອນແມ່ນຖືກບິດເບືອນໂດຍຜົນກະທົບອັນພິເສດຂອງ COVID-19, ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈະມີການບັນທຶກໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນ, ການປຽບທຽບທັງtoົດທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມແມ່ນຮອດເດືອນພຶດສະພາ 2019 ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມຮູບແບບຄວາມຕ້ອງການປົກກະຕິ.

  • ຄວາມຕ້ອງການໃນທົ່ວໂລກ, ວັດແທກເປັນກິໂລແມັດໂຕນ (CTKs), ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 9.4% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນພຶດສະພາ 2019. ຄວາມຕ້ອງການປັບຕາມລະດູການເພີ່ມຂຶ້ນ 0.4% ຕໍ່ເດືອນໃນເດືອນພຶດສະພາ, ເປັນເດືອນທີ 13 ຂອງການປັບປຸງ.   
  • ຈັງຫວະການເຕີບໂຕຊ້າລົງເລັກນ້ອຍໃນເດືອນພຶດສະພາທຽບກັບເດືອນເມສາເຊິ່ງເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ 11.3% ທຽບກັບລະດັບກ່ອນເກີດພະຍາດໂຄວິດ -19 (ເດືອນເມສາ 2019). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີປະສິດທິພາບການຄ້າສິນຄ້າທົ່ວໂລກເປັນເດືອນທີຫ້າຕິດຕໍ່ກັນ.
  • ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາເມລິກາ ເໜືອ ໄດ້ປະກອບສ່ວນ 4.6 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍໃນອັດຕາການເຕີບໂຕ 9.4% ໃນເດືອນພຶດສະພາ. ສາຍການບິນຢູ່ໃນພາກພື້ນອື່ນທັງexceptົດຍົກເວັ້ນສໍາລັບອາເມລິກາລາຕິນກໍ່ໄດ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການເຕີບໂຕດັ່ງກ່າວ.  
  • ຄວາມອາດສາມາດຍັງຖືກ ຈຳ ກັດຢູ່ທີ່ 9.7% ຕໍ່າກວ່າລະດັບກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ -19 (ພຶດສະພາ 2019) ເນື່ອງຈາກການຢຸດຈອດເຮືອບິນໂດຍສານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຄວາມສາມາດໃນການປັບປ່ຽນຕາມລະດູການເພີ່ມຂຶ້ນ 0.8% ຕໍ່ເດືອນໃນເດືອນພຶດສະພາ, ເປັນເດືອນທີສີ່ຕິດຕໍ່ກັນຂອງການປັບປຸງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດແມ່ນຄ່ອຍ unw ຜ່ອນຄາຍລົງ. 
  • ເງື່ອນໄຂທາງເສດຖະກິດທີ່ຕິດພັນແລະນະໂຍບາຍດ້ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະ ໜອງ ທີ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍຍັງຄົງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ:
  1. ການຄ້າໂລກເພີ່ມຂຶ້ນ 0.5% ໃນເດືອນເມສາ.
  2. ຕົວຊີ້ວັດການຈັດການການຈັດຊື້ (PMIs) - ຕົວຊີ້ວັດຊັ້ນນໍາຂອງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ - ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມconfidenceັ້ນໃຈທາງທຸລະກິດ, ຜົນຜະລິດການຜະລິດແລະຄໍາສັ່ງສົ່ງອອກໃnew່ກໍາລັງເຕີບໂຕຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ໄວໃນຫຼາຍປະເທດ.
  3. ຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນດ້ານຕົ້ນທຶນຂອງສິນຄ້າທາງອາກາດທຽບກັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ກ່ອນເກີດວິກິດການ, ລາຄາສະເລ່ຍຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນແພງກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລເຖິງ 12 ເທົ່າ. ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021, ມັນເປັນເວລາ XNUMX ລາຄາແພງກວ່າ. 

“ ເນື່ອງຈາກການເຕີບໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນດ້ານການຄ້າແລະການຜະລິດ, ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດແມ່ນສູງກວ່າລະດັບກ່ອນວິກິດການ 9.4%. ເມື່ອເສດຖະກິດປົດລັອກ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງການປ່ຽນແປງການບໍລິໂພກຈາກສິນຄ້າໄປສູ່ການບໍລິການ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເຕີບໂຕຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍທົ່ວໄປຊ້າລົງ, ແຕ່ການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນເມື່ອທຽບກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຄວນສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດກາຍເປັນຈຸດທີ່ສົດໃສສໍາລັບສາຍການບິນໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານຍັງປະສົບກັບການປິດຊາຍແດນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຂໍ້ຈໍາກັດການເດີນທາງ, "Willie Walsh ກ່າວ. IATAຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່.   

Print Friendly, PDF & Email

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

Harry Johnson

Harry Johnson ໄດ້ເປັນບັນນາທິການມອບforາຍໃຫ້ eTurboNews ເປັນເວລາເກືອບ 20 ປີ. ລາວອາໃສຢູ່ໃນ Honolulu, Hawaii, ແລະມີຕົ້ນກໍາເນີດມາຈາກເອີຣົບ. ລາວມັກການຂຽນແລະປົກປິດຂ່າວ.