- ຄວາມຕ້ອງການທັງforົດສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດໃນເດືອນມິຖຸນາ 2021 (ວັດແທກເປັນກິໂລແມັດລາຍຮັບຜູ້ໂດຍສານຫຼື RPKs) ຫຼຸດລົງ 60.1% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນມິຖຸນາ 2019.
- ຄວາມຕ້ອງການຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງປະເທດໃນເດືອນມິຖຸນາແມ່ນ 80.9% ຕໍ່າກວ່າເດືອນມິຖຸນາ 2019.
- ຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນທັງwasົດຫຼຸດລົງ 22.4% ທຽບກັບລະດັບກ່ອນເກີດວິກິດການ (ເດືອນມິຖຸນາ 2019).
ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ປະກາດການປະຕິບັດຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານສໍາລັບເດືອນມິຖຸນາ 2021 ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບປຸງເລັກນ້ອຍຫຼາຍໃນຕະຫຼາດການເດີນທາງທາງອາກາດລະຫວ່າງປະເທດແລະພາຍໃນ. ຄວາມຕ້ອງການຍັງຕໍ່າກວ່າລະດັບກ່ອນເກີດພະຍາດ COVID-19 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດການເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດ.
ເນື່ອງຈາກການປຽບທຽບລະຫວ່າງປີ 2021 ແລະ 2020 ຜົນໄດ້ຮັບປະຈໍາເດືອນແມ່ນຖືກບິດເບືອນໂດຍຜົນກະທົບອັນພິເສດຂອງ COVID-19, ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈະແຈ້ງເປັນຢ່າງອື່ນ, ການປຽບທຽບທັງareົດແມ່ນກັບເດືອນມິຖຸນາ 2019, ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມຮູບແບບຄວາມຕ້ອງການປົກກະຕິ.
- ຄວາມຕ້ອງການທັງforົດສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດໃນເດືອນມິຖຸນາ 2021 (ວັດແທກເປັນກິໂລແມັດລາຍຮັບຜູ້ໂດຍສານຫຼື RPKs) ຫຼຸດລົງ 60.1% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນມິຖຸນາ 2019. ນັ້ນເປັນການປັບປຸງເລັກນ້ອຍຫຼາຍກວ່າການຫຼຸດລົງ 62.9% ທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021 ທຽບກັບເດືອນພຶດສະພາ 2019.
- ຄວາມຕ້ອງການຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງປະເທດໃນເດືອນມິຖຸນາແມ່ນ 80.9% ຕໍ່າກວ່າເດືອນມິຖຸນາ 2019, ເຊິ່ງເປັນການປັບປຸງຈາກການຫຼຸດລົງ 85.4% ທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021 ທຽບກັບສອງປີກ່ອນ. ທຸກຂົງເຂດຍົກເວັ້ນພາກພື້ນອາຊີ-ປາຊີຟິກໄດ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.
- ຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດທັງwasົດຫຼຸດລົງ 22.4% ທຽບກັບລະດັບກ່ອນເກີດວິກິດການ (ເດືອນມິຖຸນາ 2019), ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຈາກການຫຼຸດລົງ 23.7% ທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021 ທຽບກັບໄລຍະເວລາຂອງປີ 2019. ຜົນງານໃນຕະຫຼາດພາຍໃນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນປະສົມກັບຣັດເຊຍລາຍງານການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຂະນະທີ່ຈີນກັບຄືນສູ່ແດນລົບ.
“ ພວກເຮົາເຫັນການເຄື່ອນໄຫວໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໂດຍສະເພາະໃນບາງຕະຫຼາດພາຍໃນທີ່ສໍາຄັນ. ແຕ່ສະຖານະການສໍາລັບການເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດບໍ່ມີບ່ອນໃດຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການຢູ່. ເດືອນມິຖຸນາຄວນເປັນມື້ເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູການສູງສຸດ, ແຕ່ສາຍການບິນມີພຽງແຕ່ 20% ຂອງລະດັບປີ 2019. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນການຟື້ນຟູ, ມັນເປັນວິກິດການທີ່ສືບຕໍ່ເກີດມາຈາກການບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງລັດຖະບານ, "Willie Walsh, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຂອງ IATA ກ່າວ.