24/7 eTV ຂ່າວສະແດງ : ຄລິກໃສ່ປຸ່ມລະດັບສຽງ (ເບື້ອງຊ້າຍລຸ່ມຂອງ ໜ້າ ຈໍວິດີໂອ)
ສາຍການບິນ ສະຫນາມບິນ ຂ່າວຕ່າງປະເທດ ການ ທຳ ລາຍຂ່າວການທ່ອງທ່ຽວ ການເດີນທາງທຸລະກິດ ຂ່າວດ່ວນຂອງອິນເດຍ ການລົງທຶນ ຂ່າວ ປະຊາຊົນ ການກໍ່ສ້າງ ໃໝ່ ຮັບຜິດຊອບ ທ່ອງທ່ຽວ ການຂົນສົ່ງ ຂ່າວກ່ຽວກັບສາຍການເດີນທາງ ຂ່າວສະຫະລັດ

ສາຍການບິນລາຄາຖືກສຸດພິເສດໃIndian່ຂອງອິນເດຍອາດຈະເປັນບຸນຂອງເຮືອບິນໂບອິງ

ສາຍການບິນລາຄາຖືກສຸດພິເສດໃIndian່ຂອງອິນເດຍອາດຈະເປັນບຸນຂອງເຮືອບິນໂບອິງ
ສາຍການບິນລາຄາຖືກສຸດພິເສດໃIndian່ຂອງອິນເດຍອາດຈະເປັນບຸນຂອງເຮືອບິນໂບອິງ
ຂຽນ​ໂດຍ Harry Johnson

ການຮ່ວມທຸລະກິດໃcould່ສາມາດເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປີທີ່ຢູ່ນອກສະຫະລັດເພື່ອຊື້ຫຼືເຊົ່າເຮືອບິນໂບອິ້ງ 737.

Print Friendly, PDF & Email
  • ໂບອິ້ງເຫັນໂອກາດທີ່ຈະປັບປຸງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຕົນຢູ່ໃນອິນເດຍ.
  • ມະຫາເສດຖີອິນເດຍປະກາດຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາຍການບິນລາຄາຖືກພິເສດໃnew່.
  • ທຸລະກິດໃis່ ກຳ ລັງກ້າວໄປ ໜ້າ ແລ້ວ,

ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນຂອງສະຫະລັດ Boeing ສາມາດມີໂອກາດກັບຄືນພື້ນທີ່ສູນເສຍຢູ່ໃນອິນເດຍກັບເສດຖີພັນລ້ານ Rakesh Jhunjhunwala ປະກາດແຜນການເປີດສາຍການບິນໃ-່ລາຄາຖືກສຸດຂອງອິນເດຍ.

ສາຍການບິນລາຄາຖືກສຸດພິເສດໃIndian່ຂອງອິນເດຍອາດຈະເປັນບຸນຂອງເຮືອບິນໂບອິງ

ການຢືນຢູ່ໃນຕະຫຼາດອິນເດຍຂອງໂບອິງໄດ້ຮັບຄວາມເຈັບປວດຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງລູກຄ້າຄົນ ໜຶ່ງ ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຄືເຈັດແອເວ, ສອງປີກ່ອນ.

Jhunjhunwala, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ“ Warren Buffett ຂອງອິນເດຍ” ສໍາລັບການລົງທຶນຫຼັກຊັບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຂອງລາວ, ວາງແຜນທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບອະດີດ CEO ຂອງ IndiGo, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ແລະ Jet Airways ເພື່ອດຶງດູດຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດ.

ໃນຂະນະທີ່ Ahuna Air ສະ ເໜີ ຂອງ Jhunjhunwala ມາໃນຊ່ວງເວລາທີ່ອຸດສາຫະກໍາການບິນຂອງອິນເດຍກໍາລັງຊຸດໂຊມຈາກຜົນກະທົບຂອງການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ, ເຊິ່ງໄດ້ເຫັນສາຍການບິນສູນເສຍເງິນຫຼາຍຕື້ໂດລາ, ຄວາມຫວັງໃນໄລຍະຍາວຂອງຂະ ແໜງ ການນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕະຫຼາດຮ້ອນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຍົນ Boeing ແລະ Airbus.

ແຫຼ່ງອຸດສາຫະກໍາແຫ່ງນຶ່ງກ່າວວ່າທຸລະກິດໃwas່ກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ສິ່ງທີ່ອາດຈະເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປີຢູ່ນອກສະຫະລັດເພື່ອຊື້ 737s ທີ່ຊື້ຫຼືເຊົ່າ.

ສຳ ລັບໂບອິ້ງ, ນີ້ເປັນໂອກາດອັນດີທີ່ຈະກ້າວເຂົ້າມາແລະຕໍ່ສູ້ກັບເກມຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພິຈາລະນາວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼັກອື່ນ ສຳ ລັບເຮືອບິນ 737 ຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນອິນເດຍນອກຈາກ SpiceJet.

Boeing ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ເຫັນຕໍ່ແຜນການຂອງ Akasa ແຕ່ກ່າວວ່າມັນຊອກຫາໂອກາດສະເີແລະໂອ້ລົມກັບລູກຄ້າໃນປະຈຸບັນແລະມີທ່າແຮງກ່ຽວກັບວິທີທີ່ມັນສາມາດສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຮືອແລະການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ດີທີ່ສຸດ.

ທ່ານ Jhunjhunwala, ຜູ້ທີ່ກໍາລັງພິຈາລະນາລົງທຶນ 35 ລ້ານໂດລາແລະຈະເປັນເຈົ້າຂອງ 40 ເປີເຊັນຂອງບໍລິສັດການບິນ, ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນທີ່ບໍ່ມີການຄັດຄ້ານຈາກກະຊວງການບິນຂອງອິນເດຍໃນ 15 ມື້ຂ້າງ ໜ້າ. ທ່ານກ່າວວ່າທີມງານຂອງສາຍການບິນລາຄາຖືກພິເສດ ກຳ ລັງຊອກຫາການສ້າງເຮືອບິນໂດຍສານ ຈຳ ນວນ 70 180 ລຳ ພາຍໃນ XNUMX ປີ.

ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຄົນອື່ນຂອງ Akasa ແມ່ນ Aditya Ghosh, ຜູ້ທີ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາ ໜຶ່ງ ທົດສະວັດກັບ IndiGo ແລະໄດ້ຮັບການຕີລາຄາສູງກັບຄວາມສໍາເລັດໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແລະ Vinay Dube, ອະດີດ CEO ຂອງ Jet ຜູ້ທີ່ເຄີຍເຮັດວຽກກັບ Delta.

ທ້ອງຟ້າຂອງອິນເດຍຖືກຄອບງໍາໂດຍບັນທຸກເຄື່ອງບິນລາຄາຖືກ (LCCs) ລວມທັງ IndiGo, SpiceJet, GoFirst ແລະ AirAsia India, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າດໍາເນີນການບິນຂອງເຮືອບິນຮ່າງກາຍແຄບ.

Boeing ຄອບຄອງຕະຫຼາດທົ່ວໄປຂອງອິນເດຍທີ່ມີເຮືອບິນ 51 ລຳ ແຕ່ການຕໍ່ສູ້ກັບສົງຄາມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ບາດເຈັບລົ້ມຕາຍໃນບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຕັມຮູບແບບ, ລວມທັງສາຍການບິນ Kingfisher ໃນປີ 2012 ແລະ Jet Airways ໃນປີ 2019, ເຮັດໃຫ້ LCCs ແລະ Airbus ໂດດເດັ່ນກວ່າ.

ຂໍ້ມູນຈາກບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ CAPA India ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສ່ວນແບ່ງຂອງ Boeing ໃນເຮືອບິນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ 570 ຂອງອິນເດຍໄດ້ຫຼຸດລົງມາເປັນ 18 ເປີເຊັນຫຼັງຈາກທີ່ບໍລິສັດ Jet ໄດ້ເສຍຊີວິດຈາກ 35 ເປີເຊັນໃນປີ 2018. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ Jet ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກການລົ້ມລະລາຍແລະຄາດວ່າຈະບິນໄດ້ອີກຄັ້ງ.

ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງອິນເດຍມີເຮືອບິນຫຼາຍກວ່າ 900 ລຳ, ໃນນັ້ນ 185 ລຳ ແມ່ນເຮືອບິນໂບອິງ 737 ແລະ 710 ແມ່ນ Airbus, ເຊິ່ງນັບວ່າ IndiGo ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລູກຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຕົນໃນທົ່ວໂລກ.

Print Friendly, PDF & Email

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

Harry Johnson

Harry Johnson ໄດ້ເປັນບັນນາທິການມອບforາຍໃຫ້ eTurboNews ເປັນເວລາເກືອບ 20 ປີ. ລາວອາໃສຢູ່ໃນ Honolulu, Hawaii, ແລະມີຕົ້ນກໍາເນີດມາຈາກເອີຣົບ. ລາວມັກການຂຽນແລະປົກປິດຂ່າວ.

ອອກຄວາມເຫັນໄດ້