- ສະຫະພັນ ກຳ ມະກອນຂົນສົ່ງຂອງເອີຣົບ (ETF) ກຳ ລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮັບປະກັນການບໍລິການ ATC ໃນພາກພື້ນໂດຍບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
- ETF ເນັ້ນ ໜັກ ວ່າ - ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໃນລອນດອນ - ສະ ໜາມ ບິນ HIAL ສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການການເຂົ້າເຖິງການບິນເພື່ອຈຸດປະສົງທາງການແພດໃນແຕ່ລະວັນ.
- ນອກຈາກນັ້ນ, ສະ ໜາມ ບິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກໃຊ້ສໍາລັບການບໍລິການສຸກເສີນປະເພດອື່ນ.
ETF ກ່າວປະນາມຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼ້າສຸດຂອງບໍລິສັດ HIAL - ປະຕິບັດການສະ ໜາມ ບິນ 11 ແຫ່ງໃນເຂດເນີນສູງຂອງສະກັອດແລນ, Northernູ່ເກາະ ເໜືອ ແລະWesternູ່ເກາະຕາເວັນຕົກ - ຂອງການຫຼຸດລະດັບຂອງປະຈຸບັນ ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ການບໍລິການຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ 6 ແຫ່ງໃນເຂດເນີນສູງແລະIslandsູ່ເກາະແລະການເຮັດໃຫ້ສູນກາງຢູ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.
ໃນຈົດaddressາຍທີ່ສົ່ງເຖິງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃນ Scotlandທ່ານ Graeme Dey MSP, ETF ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງກັບຊຸມຊົນຊົນນະບົດທ້ອງຖິ່ນໃນພາກຕາເວັນຕົກສ່ຽງ ເໜືອ ຂອງສະກັອດແລນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຜ່ານການສູນເສຍວຽກທີ່ມີທັກສະສູງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ສູນເສຍການບໍລິການທີ່ຈໍາເປັນເຊັ່ນ: ຖ້ຽວບິນທາງການແພດ - ເນື່ອງຈາກຄວາມອ່ອນແອຂອງເຕັກໂນໂລຍີຫໍຄອຍຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.
ETF ພິຈາລະນາວ່າລັດຖະບານສະກັອດແລນຄວນຍອມແພ້ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວແລະຂໍໃຫ້ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມສະກັອດແລນເບິ່ງເກີນກວ່າປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຕົວເລກຜົນກໍາໄລຂອງ HIAL ແລະສຸມໃສ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜົນສະທ້ອນທາງລົບໃນໄລຍະຍາວຂອງການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວສໍາລັບພົນລະເມືອງຂອງຕົນ. , ຄົນງານ, ແລະສັງຄົມທີ່ກວ້າງຂວາງຢູ່ໃນເຂດເນີນສູງແລະູ່ເກາະ.
ເອກະສານເນັ້ນ ໜັກ ວ່າເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຈາກ Edinburgh ບໍ່ຄວນລືມແມ້ແຕ່ວິນາທີທີ່ຄວາມປອດໄພແລະການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງຊຸມຊົນເຫຼົ່ານີ້ຄວນມາກ່ອນ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນເຂົາເຈົ້າອາໄສການບິນເພື່ອຮັບປະກັນການບໍລິການຂັ້ນພື້ນຖານ, ມັນໄດ້ຖືກຂີດກ້ອງໄວ້ໃນຈົດETາຍ ETF ທີ່ສົ່ງໄປຫາລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນສະກັອດແລນ.
ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງ ETF, Livia Spera, ຜູ້ທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນຈົດaddressາຍທີ່ກ່າວເຖິງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ Scottish, ເນັ້ນ ໜັກ ວ່າໂດຍບໍ່ມີການປະເມີນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວ, ການຖອນການບໍລິການດ້ວຍຕົວເອງໃນປະຈຸບັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ກັບການດໍາລົງຊີວິດຂອງ ຊຸມຊົນເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງ ເໜືອ ຂອງສະກັອດແລນ, ຍ້ອນວ່າສະ ໜາມ ບິນມີບົດບາດ ສຳ ຄັນຕໍ່ການມີຢູ່ຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ETF ພິຈາລະນາວ່າລັດຖະບານສະກັອດແລນຄວນຍອມແພ້ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວແລະຂໍໃຫ້ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມສະກັອດແລນເບິ່ງເກີນກວ່າປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຕົວເລກຜົນກໍາໄລຂອງ HIAL ແລະສຸມໃສ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜົນສະທ້ອນທາງລົບໃນໄລຍະຍາວຂອງການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວສໍາລັບພົນລະເມືອງຂອງຕົນ. , ຄົນງານ, ແລະສັງຄົມທີ່ກວ້າງຂວາງຢູ່ໃນເຂດເນີນສູງແລະູ່ເກາະ.
- ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງ ETF, Livia Spera, ຜູ້ທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນຈົດaddressາຍທີ່ກ່າວເຖິງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ Scottish, ເນັ້ນ ໜັກ ວ່າໂດຍບໍ່ມີການປະເມີນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວ, ການຖອນການບໍລິການດ້ວຍຕົວເອງໃນປະຈຸບັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ກັບການດໍາລົງຊີວິດຂອງ ຊຸມຊົນເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງ ເໜືອ ຂອງສະກັອດແລນ, ຍ້ອນວ່າສະ ໜາມ ບິນມີບົດບາດ ສຳ ຄັນຕໍ່ການມີຢູ່ຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ.
- ເອກະສານດັ່ງກ່າວເນັ້ນຫນັກວ່າເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈາກ Edinburgh ບໍ່ຄວນລືມແມ້ແຕ່ວິນາທີວ່າຄວາມປອດໄພແລະການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງຊຸມຊົນເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະເປັນອັນດັບທໍາອິດ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຂຶ້ນກັບການບິນສໍາລັບການຮັບປະກັນການບໍລິການພື້ນຖານ, ມັນຖືກຂຽນໄວ້ໃນຈົດຫມາຍ ETF ທີ່ສົ່ງໄປ. ລັດຖະມົນຕີການຂົນສົ່ງໃນ Scotland.
