24/7 eTV ຂ່າວສະແດງ : ຄລິກໃສ່ປຸ່ມລະດັບສຽງ (ເບື້ອງຊ້າຍລຸ່ມຂອງ ໜ້າ ຈໍວິດີໂອ)
ຂ່າວດ່ວນອັຟການິສຖານ ສາຍການບິນ ສະຫນາມບິນ ການບິນ ການ ທຳ ລາຍຂ່າວການທ່ອງທ່ຽວ ຂ່າວລັດຖະບານ ຂ່າວດ່ວນຂອງອິນເດຍ ຂ່າວ ປະຊາຊົນ ສົນທະນາກ່ຽວກັບການທ່ອງທ່ຽວ ການປັບປຸງສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ ຂ່າວກ່ຽວກັບສາຍການເດີນທາງ ຂ່າວຕ່າງ Various

ຢ້ານ? ຖ້ຽວບິນ Air India A320 ຈາກ Delhi ໄປ Kabul

ເຮືອບິນ Air India A320 ກຳ ລັງບິນຢູ່ໃນນະຄອນຫຼວງຄາບູລຂອງອິນເດຍ
ຂຽນ​ໂດຍ ຍອດນິ T Steinmetz

ຖ້ຽວບິນ Air India 243 ໃນວັນອາທິດ, ປະຕິບັດດ້ວຍເຮືອບິນ Airbus 320, ແມ່ນຢູ່ໃນຖ້ຽວບິນທີ່ກໍານົດໄວ້ຈາກເມືອງເດລີ, ປະເທດອິນເດຍ, ໄປຫານະຄອນຫຼວງກາບູລຂອງອັຟການິສຖານ. ໃນຂະນະທີ່ຖ້ຽວບິນຂອງສະມາຊິກດາວພັນທະມິດນີ້ ກຳ ລັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແລະຢູ່ໃກ້, Kabul ໄດ້ຖືກນັກຮົບຕາລີບານເອົາຊະນະ.

Print Friendly, PDF & Email
  • “ ເຂດນ່ານຟ້າ ເໜືອ ອັຟການິສຖານໄດ້ຖືກປະກາດປິດ, ສະນັ້ນບໍ່ມີເຮືອບິນສາມາດປະຕິບັດການຢູ່ທີ່ນັ້ນໄດ້. ຖ້ຽວບິນທີ່ວາງແຜນໄວ້ຂອງພວກເຮົາໄປຍັງ Kabul ກໍ່ບໍ່ສາມາດໄປໄດ້,” ໂຄສົກຂອງ Air India ກ່າວ.
  • ມື້ວານນີ້, ສາຍການບິນ Air India 243 ອອກຈາກ Delhi ໄປ Kabul ໃນເວລາ 8:50 ໂມງເຊົ້າຂອງເວລາອິນເດຍໄດ້ມີການຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ມັນອອກໄປກັບຜູ້ໂດຍສານອັຟການິສຖານ 40 ຄົນຢູ່ໃນເຮືອບິນ Airbus A320.
  • ມັນເປັນຖ້ຽວບິນ 2 ຊົ່ວໂມງ, 5 ນາທີຫາປະເທດເພື່ອນບ້ານອັຟການິສຖານ. ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຂ້າມຊາຍແດນເຂົ້າໄປໃນ AI 243 ໃນວັນທີ 15 ສິງຫາແລະຄາດວ່າວິທີການດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມຂຶ້ນ, ຍົນ Air India ໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້ຍຶດແລະcircleຸນວຽນຢູ່ໃນຄວາມສູງ 16,000 ຟຸດຕໍ່ອີກ 90 ນາທີກ່ອນທີ່ມັນຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ລົງຈອດ.

ການລົງຈອດບາງຄັ້ງອາດຈະຊັກຊ້າເນື່ອງຈາກການສື່ສານທາງອາກາດບໍ່ດີຢູ່ໃນເຂດນ່ານຟ້າຂອງອັຟການິສຖານ.

ໃນຂະນະທີ່ຊາວອິນເດຍສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນປະກາດເອກະລາດໃນວັນອາທິດ, ວັນທີ 15 ສິງຫາ, ພວກທາລິບານ ສ້າງຄວາມວຸ່ນວາຍແລະເປັນຕາຢ້ານໃນການເຂົ້າຍຶດເອົາກຸງຄາບູລ, ນະຄອນຫຼວງຂອງອັຟການິສຖານ.

ປະຊາຊົນໃນນະຄອນຫຼວງ Kabul ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນສະພາບຕົກໃຈຂະນະທີ່ມີຂ່າວວ່າກຸ່ມຕາລີບານໄດ້ປິດລ້ອມເມືອງດັ່ງກ່າວໃນມື້ນັ້ນ. ລັດຖະບານອັຟການິສຖານໄດ້ ໜີ ອອກຈາກປະເທດ, ແລະຕົວເມືອງເອງກໍ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍ.

Air India 243, ກ Star Alliance ຖ້ຽວບິນທີ່ ດຳ ເນີນການໂດຍ Air India, ໄດ້ບັນຈຸລູກເຮືອ 6 ຄົນແລະຜູ້ໂດຍສານ 40 ຄົນຈາກ Delhi ໄປຫາ Kabul ໂດຍບໍ່ຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ລົງຈອດໄດ້ຫຼືບໍ່ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກທີ່ເຂົາເຈົ້າໄປຮອດເຂດນ່ານຟ້າ Kabul. ຍົນ ລຳ ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້ບິນອ້ອມທ້ອງຟ້າໂດຍບໍ່ມີສາເຫດຊັດເຈນ.

ເປັນເວລາ 90 ນາທີຕໍ່ໄປ, Air India ໄດ້ບິນອ້ອມທ້ອງຟ້າດ້ວຍຄວາມສູງ 16,000 ຟຸດ. ຖ້ຽວບິນ Air India ໄດ້ອອກເດີນທາງດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງພິເສດ. ນັກບິນທີ່ມີປະສົບການຮູ້ວ່າອາດຈະມີການຊັກຊ້າໃນການລົງຈອດເນື່ອງຈາກການສື່ສານການບິນບໍ່ດີຢູ່ໃນເຂດນ່ານຟ້າ Kabul ໃນບາງຄັ້ງ.

ຄືກັນກັບຍົນອິນເດຍ, ເຮືອບິນຕ່າງປະເທດອີກ 2 ລຳ ໄດ້ບິນໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ລົງຈອດ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກພວກຕາລີບານເຂົ້າຍຶດເອົາເມືອງດັ່ງກ່າວແລ້ວ, ການປະຕິບັດການບິນຜ່ານເມືອງກາບູລແມ່ນເປັນສິ່ງທ້າທາຍເລັກນ້ອຍ.

ສະ ໜາມ ບິນ Kabul ມັກຈະເປັນນັກບິນ“ ຫຍຸ້ງແລະເບື່ອ ໜ່າຍ”. ໃນຊ່ວງເວລາຂອງປີນີ້, ການບິນເຂົ້າໄປໃນຕົວເມືອງເປັນສິ່ງທ້າທາຍພິເສດ: ລົມພັດແຮງແລະມີລົມພັດແຮງ.

ເຮືອບິນທີ່ມີ 160 ບ່ອນນັ່ງແມ່ນໄດ້ຖືກທົດລອງໂດຍ Captain Aditya Chopra.

ໃນທີ່ສຸດການອະນຸຍາດໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດເວລາ 3:30 ໂມງຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນເພື່ອໃຫ້ເຮືອບິນລົງຈອດ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອບໍ່ຮູ້ວ່າສະຖານະການທາງການເມືອງໃນນະຄອນຫຼວງກາບູລຊຸດໂຊມລົງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຍົນລົງຈອດແລ້ວ, ບໍ່ມີລູກເຮືອຄົນໃດອອກຈາກຫ້ອງນັກບິນ, ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ໃນນະຄອນຫຼວງກາບູລ. ຫຼັງຈາກລໍຖ້າປະມານຊົ່ວໂມງເຄິ່ງ, ຖ້ຽວບິນ Air India ໄດ້ຂຶ້ນເຮືອບິນຜູ້ໂດຍສານ 129 ຄົນແລະອອກເດີນທາງໄປເດລີອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ.

ຍົນ ລຳ ດັ່ງກ່າວໄດ້ບັນຈຸພະນັກງານສະຖານທູດອິນເດຍ, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ລັດຖະບານອັຟການິສຖານ, ສະມາຊິກສະພາອັຟການິສະຖານຢ່າງ ໜ້ອຍ XNUMX ຄົນ, ແລະທີ່ປຶກສາຂັ້ນສູງຂອງອະດີດປະທານາທິບໍດີ Ashraf Ghani.

ຜູ້ໂດຍສານຄົນ ໜຶ່ງ ກ່າວວ່າລາວສາມາດເຫັນຄົນຢູ່ທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Kabul ດ້ວຍຄວາມສິ້ນຫວັງທີ່ພະຍາຍາມອອກໄປ.

ໃນວັນຈັນ, Air India ມີຖ້ຽວບິນທີ່ວາງແຜນການເດີນທາງຈາກ Kabul ຈາກ Delhi ໃນເວລາ 8:50 ໂມງເຊົ້າ. ທໍາອິດມັນໄດ້ຖືກເລື່ອນອອກໄປຈົນເຖິງ 12:50 ໂມງແລງແລະຕໍ່ມາໄດ້ຖືກໂຈະໄວ້ຫຼັງຈາກການປິດເຂດນ່ານຟ້າໃນອັຟການິສຖານຫຼັງຈາກ NOTAM - ແຈ້ງການເຖິງ Airmen, ແຈ້ງການທາງການທີ່ບັນຈຸຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການດໍາເນີນການບິນ, ໄດ້ຖືກອອກມາ.

ຜູ້ໂດຍສານບາງຄົນຢູ່ໃນຍົນໄດ້ເລົ່າວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດ“ ຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ເທິງພື້ນດິນ,” ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຍັງ.

ມີທະຫານແລ່ນອ້ອມທາງແລ່ນ. ນອກນັ້ນຍັງມີສຽງດັງຂອງກິດຈະກໍາທາງອາກາດ: ເຮືອບິນຂົນສົ່ງທະຫານ C-17 Globemaster ແລະຍົນເຮລິຄອບເຕີ Chinook ບິນເຂົ້າແລະອອກ.

ແລະເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຫັນເຮືອບິນພົນລະເຮືອນທີ່ເປັນຂອງປາກິດສະຖານ (PIA) ແລະສາຍການບິນ Qatar Airways ຈອດຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ.

Print Friendly, PDF & Email

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຍອດນິ T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວຕັ້ງແຕ່ລາວເປັນໄວລຸ້ນໃນປະເທດເຢຍລະມັນ (1977).
ລາວກໍ່ຕັ້ງ eTurboNews ໃນປີ 1999 ເປັນ ໜັງ ສືພິມຂ່າວທາງອິນເຕີເນັດ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ.

ອອກຄວາມເຫັນໄດ້