- FlyersRights, ອົງການສົ່ງເສີມຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໄຕ່ສວນກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມກັບ CEO ສາຍການບິນບວກກັບຕົວແທນແຮງງານແລະຜູ້ໂດຍສານ.
- ສາຍການບິນໄດ້ຮັບເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານກາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຮັກສາການບໍລິການທາງອາກາດສາທາລະນະທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຫຼຸດຜ່ອນການຕິດເຊື້ອ COVID.
- ການຍົກເລີກທີ່ສູງເປັນປະຫວັດການທີ່ຜ່ານມາ, ການຊັກຊ້າຂອງຖ້ຽວບິນ, ບວກກັບການຄັດຄ້ານຂອງສາຍການບິນຕໍ່ກັບບາງຂໍ້ແນະນຳ CDC ທີ່ສຳຄັນ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄຳຖາມວ່າເງິນຂອງຜູ້ເສຍພາສີໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດຈາກການຈັດການສາຍການບິນຫຼືບໍ່.
"ສາຍການບິນອາເມລິກາ, ສາຍການບິນວິນຍານ, ແລະສາຍການບິນຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້, ປະສົບຄວາມລົ້ມເຫລວຢ່າງສິ້ນເຊີງຂອງຊາວອາເມລິກາ."
ທ່ານ Paul Hudson ປະທານ FlyersRights.org
ການຍົກເລີກສາຍການບິນຂະໜາດໃຫຍ່
ຕະຫຼອດລະດູຮ້ອນ, ສາຍການບິນໄດ້ຍົກເລີກຖ້ຽວບິນຫຼາຍຮ້ອຍຖ້ຽວຕໍ່ມື້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີພະນັກງານພຽງພໍທີ່ຈະໄປ. ໃນມື້ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງຕົນ, ສາຍການບິນ Spirit ໄດ້ຍົກເລີກຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຖ້ຽວບິນທີ່ກໍານົດໄວ້.
ອັນນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້, ແລະສະມາຊິກສະພາສູງ Maria Cantwell, ປະທານຄະນະກໍາມະການການຄ້າວຽງຈັນຝົນ, ໄດ້ສົ່ງຈົດຫມາຍກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໄປຫາສາຍການບິນໃນເດືອນກໍລະກົດ. Flyersrights.org ໄດ້ພົບປະກັບພະນັກງານຂອງທ່ານນາງເພື່ອປຶກສາຫາລືບັນຫາດັ່ງກ່າວໃນວັນທີ 1 ກັນຍານີ້st ແລະເພື່ອສະເໜີໃຫ້ແກ້ໄຂການລ່ວງລະເມີດສາຍການບິນຄັ້ງຫລ້າສຸດ.
ຮ້ອງຂໍການໄຕ່ສວນຄະນະກໍາມະການກວດກາຂອງສະພາ
FlyersRights.org ຮ້ອງຂໍການພິຈາລະນາຄະດີຂອງຄະນະກໍາມະການເພື່ອບັງຄັບ Doug Parker, Gary Kelly, Ted Christie, ແລະ CEO ສາຍການບິນອື່ນໆໃຫ້ອະທິບາຍສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເຮັດກັບເງິນບັນເທົາ COVID ແລະເປັນຫຍັງສາຍການບິນຂອງພວກເຂົາຈຶ່ງບໍ່ສະຫນອງສິ່ງທີ່ກົດຫມາຍມີຈຸດປະສົງ.
ການໄຕ່ສວນຄະດີຄວນປະກອບມີຕົວແທນຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຕົວແທນແຮງງານ. FlyersRights.org ໄດ້ສະເຫນີແຜນການກະຕຸ້ນແລະໄລຍະຫ່າງທາງສັງຄົມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນມີກໍາໄລ, ແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມສາມາດທີ່ສູງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ, ແລະຈະຮັບປະກັນການເດີນທາງທາງອາກາດມີຄວາມປອດໄພກວ່າ, ທັງຫມົດໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາກວ່າຊຸດເງິນກູ້.
FlyersRights.org ແມ່ນອົງການຈັດຕັ້ງຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ; ມັນສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນກ່ອນ FAA, DOT, TSA ແລະອົງການຂອງລັດຖະບານອື່ນໆ
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- Org proposed a stimulus and social distancing plan that would have kept the airlines profitable, running at a higher capacity during the pandemic, and would have ensured air travel was safer, all at a lower cost than the bailout packages.
- ອັນນີ້ແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້, ແລະສະມາຊິກສະພາສູງ Maria Cantwell, ປະທານຄະນະກໍາມະການການຄ້າວຽງຈັນຝົນ, ໄດ້ສົ່ງຈົດຫມາຍກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໄປຫາສາຍການບິນໃນເດືອນກໍລະກົດ.
- Org requested committee oversight hearings to force Doug Parker, Gary Kelly, Ted Christie, and other airline CEOs to explain what they did with the COVID relief money and why their airlines have failed to deliver what the law intended.
