24/7 eTV ຂ່າວສະແດງ : ຄລິກໃສ່ປຸ່ມລະດັບສຽງ (ເບື້ອງຊ້າຍລຸ່ມຂອງ ໜ້າ ຈໍວິດີໂອ)
ຂ່າວ

ມີພຽງແຕ່ 10% ຈາກທັງcarsົດ 1 ຕື້ຄັນຂອງລົດແມ່ນມີຄວາມປອດໄພແທ້

ຂຽນ​ໂດຍ ຍອດນິ T Steinmetz

ການຄົ້ນຄ້ວາໃfrom່ຈາກ Canalys ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄຸນສົມບັດລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບຂັ້ນສູງ (ADAS) ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພຽງແຕ່ 10% ຂອງລົດ 1 ພັນຄັນທີ່ໃຊ້ຢູ່ທົ່ວໂລກໃນທ້າຍປີ 2020. ໜຶ່ງ ສ່ວນສາມຂອງລົດໃnew່ດຽວນີ້ຂາຍດ້ວຍຄຸນສົມບັດ ADAS ຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ແຜ່ນດິນໃຫຍ່. ຈີນ, ເອີຣົບ, ຍີ່ປຸ່ນ, ແລະສະຫະລັດ, ແຕ່ວ່າມັນຈະເປັນເວລາຫຼາຍປີກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງລົດທັງonົດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ຂອງໂລກ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງ ADAS ລວມມີການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວໄດ້, ການຊ່ວຍຮັກສາເລນ, ການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ, ແລະການແຈ້ງເຕືອນຈຸດຕາບອດ. ການນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ຄຸນສົມບັດຕ່າງ can ສາມາດຮັກສາຍານພາຫະນະໃຫ້ຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ກໍານົດໄວ້ຈາກຍານພາຫະນະອື່ນຢູ່ທາງ ໜ້າ, ຮັກສາຍານພາຫະນະໃຫ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງມັນ, ນໍາພາຍານພາຫະນະເຂົ້າໄປບ່ອນຢຸດສຸກເສີນຢ່າງສົມບູນ, ລະບຸຍານພາຫະນະອື່ນຫຼືຄົນຍ່າງທີ່ຍ່າງເຂົ້າມາແລະອື່ນ more.

DAS ໃນລົດໃ່ ຂາຍໄດ້

ຄຸນລັກສະນະຂອງ ADAS ແມ່ນມີຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍ as ເປັນມາດຕະຖານຫຼືເປັນທາງເລືອກໃນລົດໃstream່ທີ່ມີກະແສນິຍົມໃand່ແລະແມ່ນແຕ່ຮູບແບບລະດັບການເຂົ້າ. ເປັນຕົວຢ່າງ, ການຄົ້ນຄ້ວາຈາກ Canalys ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄຸນສົມບັດການຊ່ວຍຮັກສາເລນ, ເຊິ່ງເມື່ອເປີດໃຊ້ແລ້ວໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຊີ້ນໍາເພື່ອຮັກສາລົດຢູ່ໃນເລນຂອງມັນ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ 56% ຂອງລົດໃnew່ທີ່ຂາຍໃນເອີຣົບໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2021, 52%. ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, 30% ໃນຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແລະ 63% ໃນສະຫະລັດ. Canalys ໄດ້ລາຍລະອຽດສໍາລັບຄຸນລັກສະນະທັງADົດຂອງ ADAS ລວມຢູ່ໃນລົດໃ,່, ໂດຍຕະຫຼາດໃຫຍ່ໃນແຕ່ລະໄຕມາດ.

“ ການລວມເອົາຄຸນລັກສະນະຂອງ ADAS ເຂົ້າໄປໃນລົດໃwill່ຈະມີຜົນດີຕໍ່ກັບຄວາມປອດໄພທາງຖະ ໜົນ, ຫຼຸດຈໍານວນອຸບັດຕິເຫດລົງແລະເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ, ເນື່ອງຈາກອຸບັດຕິເຫດສ່ວນໃຫຍ່ເກີດມາຈາກຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຄວາມຜິດພາດ. ຄຸນລັກສະນະຂອງ ADAS ເຮັດວຽກຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອຮັກສາຄົນຂັບ, ຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ໃຊ້ຖະ ໜົນ ອື່ນ safe ໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພ,” Chris Jones, ຫົວ ໜ້າ ນັກວິເຄາະດ້ານລົດຍົນທີ່ Canalys ກ່າວ. "ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ການເຈາະເຂົ້າໄປໃນລັກສະນະການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລົດໃis່ກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ໃນອັດຕາທີ່ດີ, ເນື່ອງຈາກວ່າອາຍຸສະເລ່ຍຂອງລົດທີ່ໃຊ້ຢູ່ແມ່ນເກີນ 12 ປີ, ແລະມີລົດນ້ອຍກວ່າ 75 ລ້ານຄັນຈະຖືກຂາຍໃນປີ 2021, ມັນຈະໃຊ້ເວລາ. ຫຼາຍປີກ່ອນເຖິງແມ່ນວ່າເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງລົດໃຫຍ່ XNUMX ພັນລ້ານຄັນທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນທົ່ວໂລກມີຄຸນສົມບັດ.” 

ADAS ໃນ ລົງທະບຽນ ລົດທີ່ໃຊ້

"ໃນທ້າຍປີ 2020, Canalys ຄາດຄະເນວ່າມີລົດຍົນ 1.05 ຕື້ຄັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໂລກ. ແຕ່ລັກສະນະຫຼັກຂອງ ADAS ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ປະມານ 10%ເທົ່ານັ້ນ,” Jones ເວົ້າ. "ສົມມຸດວ່າຈໍານວນລົດທີ່ນໍາໃຊ້ທັງremainsົດຍັງຢູ່ໃນປະມານ ໜຶ່ງ ພັນລ້ານເຄື່ອງໃນທົດສະວັດນີ້, ນີ້ແມ່ນໂອກາດໄລຍະຍາວທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແລະໂດຍສະເພາະຜູ້ສະ ໜອງ ແລະຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານເຕັກໂນໂລຍີ ADAS ຂອງພວກເຂົາ. ລົດ 900 ລ້ານຄັນຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ໃນປະຈຸບັນບໍ່ມີຄຸນສົມບັດ ADAS.

“ ການຕິດຕັ້ງຄຸນສົມບັດ ADAS ຄືນໃvehicles່ໃສ່ລົດເກົ່າບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ - ຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພຕ້ອງມາໃນລົດໃ່. ໂອກາດຂອງ ADAS ໃນທົດສະວັດ ໜ້າ ແລະຕໍ່ໄປແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ,” Sandy Fitzpatrick, ຮອງປະທານບໍລິສັດ Canalys ກ່າວ. "ເສດຖະກິດຂອງຂະ ໜາດ ຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງເຊັນເຊີທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບ ADAS ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະເປັນແນວນີ້, ປະຈຸບັນ Canalys ຄາດຄະເນວ່າມີພຽງແຕ່ປະມານ 30% ຂອງລົດທີ່ໃຊ້ຢູ່ຈະມີຄຸນສົມບັດ ADAS ໃນປີ 2025 ແລະປະມານ 50% ໃນປີ 2030. ຜູ້ຜະລິດລົດທີ່ສາມາດລວມເອົາພວກມັນເຂົ້າໄປໄດ້. ເປັນມາດຕະຖານໃນພາຫະນະໃnew່ທັງtheirົດຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍບໍ່ມີຄ່ານິຍົມສູງ, ຈະມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ.”

ການລວມເອົາ ADAS ໃນລົດໃnew່ແບບບັງຄັບຈະຊ່ວຍເພີ່ມການເຈາະເຂົ້າໄດ້. ໂຄງການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອເພື່ອເອົາລົດເກົ່າ, ເປິເປື້ອນຫຼາຍ, ລົດທີ່ບໍ່ປອດໄພອອກຈາກຖະ ໜົນ ກໍ່ຈະຊ່ວຍໄດ້ຄືກັນ. ແຕ່ການສື່ສານທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ການສ້າງຄວາມຕ້ອງການແລະການສຶກສາກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງ ADAS ແມ່ນສໍາຄັນ-ຜູ້ຊື້ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາລົດທີ່ມີ ADAS, ຄຸນລັກສະນະຕ່າງ be ຕ້ອງໃຊ້ງ່າຍ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງເສີມຂະຫຍາຍບໍ່ຂັດຂວາງປະສົບການຂັບຂີ່, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໄວ້ວາງໃຈແລະນໍາໃຊ້ ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ. 

ໂຊກບໍ່ດີ, ດ້ວຍການຂາດແຄນສ່ວນປະກອບທີ່ຜ່ານມາແລະຜົນກະທົບຂອງການແຜ່ລະບາດ, ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໄດ້ປະສົບກັບການຂັດຂວາງເປັນ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍໃນ 18 ເດືອນຜ່ານມາ. ດ້ວຍເວລາລໍຖ້າດົນນານສໍາລັບລົດໃ່, ຕະຫຼາດລົດມືສອງໄດ້ມີການເຊົ່າຊີວິດໃ່. ດ້ວຍສະຖິຕິ ADAS ໜ້ອຍ ໃນລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ການເຕີບໂຕຂອງການເຈາະ ADAS ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນໄລຍະສັ້ນ.

Print Friendly, PDF & Email

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຍອດນິ T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວຕັ້ງແຕ່ລາວເປັນໄວລຸ້ນໃນປະເທດເຢຍລະມັນ (1977).
ລາວກໍ່ຕັ້ງ eTurboNews ໃນປີ 1999 ເປັນ ໜັງ ສືພິມຂ່າວທາງອິນເຕີເນັດ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ.

ອອກຄວາມເຫັນໄດ້