ສາຍການບິນ ສະຫນາມບິນ ການບິນ Breaking ຂ່າວເອີຣົບ ຂ່າວຕ່າງປະເທດ ການ ທຳ ລາຍຂ່າວການທ່ອງທ່ຽວ ການເດີນທາງທຸລະກິດ ຂ່າວລັດຖະບານ ຂ່າວ ປະຊາຊົນ ການກໍ່ສ້າງ ໃໝ່ ຮັບຜິດຊອບ ທ່ອງທ່ຽວ ການຂົນສົ່ງ ຂ່າວກ່ຽວກັບສາຍການເດີນທາງ ແນວໂນ້ມໃນປັດຈຸບັນ

ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນເສຍຫາຍເຖິງ 200 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2020-2022

ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປະເທດຄືນໃ່, ວຽກ 11.3 ລ້ານ ຕຳ ແໜ່ງ (ກ່ອນຍຸກໂຄວິດ -19) ໃນອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນ, ແລະ GDP 3.5 ພັນຕື້ໂດລາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເດີນທາງແລະການທ່ອງທ່ຽວຄວນເປັນບູລິມະສິດຂອງລັດຖະບານ.

"ການບິນມີຄວາມຢືດຢຸ່ນແລະມີຊັບພະຍາກອນ, ແຕ່ຂະ ໜາດ ຂອງວິກິດການນີ້ຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີແຕ່ລັດຖະບານເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດສະ ໜອງ ໄດ້. ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານການເງິນແມ່ນເສັ້ນທາງຊີວິດຂອງສາຍການບິນຫຼາຍສາຍໃນໄລຍະວິກິດການ. ສ່ວນໃຫຍ່ນັ້ນ - ປະມານ 110 ຕື້ໂດລາ - ແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍຄືນ. ປະສົມປະສານກັບການກູ້ຢືມທາງການຄ້າອຸດສາຫະກໍາໃນປັດຈຸບັນແມ່ນການນໍາໃຊ້ສູງ. ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການໃບປະກາດ, ແຕ່ມາດຕະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຄ່າຈ້າງເພື່ອຮັກສາທັກສະທີ່ ສຳ ຄັນອາດຈະເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບບາງສາຍການບິນຈົນກວ່າລັດຖະບານຈະເປີດໃຊ້ການເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດຕາມລະດັບ. ແລະການແກ້ໄຂທາງດ້ານລະບຽບການ - ຄືການສືບຕໍ່ຫວັ່ນໄຫວໃນຂະນະທີ່ການຈະລາຈອນລະຫວ່າງປະເທດຟື້ນຕົວຄືນ - ຈະຕ້ອງການໄດ້ດີໃນປີ 2022,” Walsh ເວົ້າ.

ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກກ່າວວ່າ, ວັດແທກເປັນ RPKs, ກໍາລັງຟື້ນຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເວົ້າວ່າ IATA.

  • ໃນປີ 2021, ຄວາມຕ້ອງການໂດຍລວມຄາດວ່າຈະບັນລຸເຖິງ 40% ຂອງລະດັບກ່ອນເກີດວິກິດການ (2019). ຄາດວ່າຄວາມອາດສາມາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໄວກວ່າການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການ, ເຖິງ 50% ຂອງລະດັບກ່ອນເກີດວິກິດການ ສຳ ລັບປີ 2021. ປັດໃຈການໂຫຼດຜູ້ໂດຍສານສະເລ່ຍໃນປີ 2021 ຄາດວ່າຈະມີພຽງແຕ່ 67.1%, ເປັນລະດັບທີ່ບໍ່ເຄີຍເຫັນມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1994.
  • ໃນປີ 2022 ຄວາມຕ້ອງການໂດຍລວມຄາດວ່າຈະບັນລຸເຖິງ 61% ຂອງລະດັບກ່ອນເກີດວິກິດການ (2019). ຄາດວ່າຄວາມອາດສາມາດຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄວກວ່າຄວາມຕ້ອງການ, ເຖິງ 67% ຂອງລະດັບກ່ອນເກີດວິກິດການ ສຳ ລັບປີ 2022. ປັດໃຈການໂຫຼດຜູ້ໂດຍສານສະເລ່ຍຄາດວ່າຈະຟື້ນຕົວເປັນ 75.1%, ເປັນລະດັບທີ່ເກີນກວ່າທຸກ every ປີນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2005 ຈົນມາຮອດວິກິດການນີ້, ແລະຢູ່ໄກກວ່ານີ້. ບັນທຶກ 82.6% ໃນປີ 2019.

ຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດ, ດ້ວຍຂໍ້ ຈຳ ກັດ ໜ້ອຍ ລົງຢູ່ໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່, ກຳ ລັງຂັບເຄື່ອນການຟື້ນຕົວຄືນ. GDP ທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕ 5.8% ໃນປີ 2021 ແລະເພີ່ມຂຶ້ນ 4.1% ໃນປີ 2022. ນອກຈາກນັ້ນ, ເງິນsavingsາກປະຢັດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ສະສົມໄວ້ (ມີມູນຄ່າ 10-20% ຂອງ GDP ໃນບາງປະເທດ) ແມ່ນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນທີ່ບໍ່ໄດ້ ຈຳ ກັດ. 

  • ໃນປີ 2021 ຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດຄາດວ່າຈະບັນລຸເຖິງ 73% ຂອງລະດັບກ່ອນເກີດວິກິດການ (2019). 
  • ໃນປີ 2022 ຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດຄາດວ່າຈະບັນລຸເຖິງ 93% ຂອງລະດັບກ່ອນເກີດວິກິດການ (2019).

ຄວາມຕ້ອງການຂອງສາກົນ ແມ່ນການຟື້ນຕົວທີ່ຊ້າທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກການສືບຕໍ່ ຈຳ ກັດສິດເສລີພາບໃນການເດີນທາງຂ້າມຊາຍແດນ, ມາດຕະການກັກກັນແລະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ. 

  • ໃນປີ 2021, ຄວາມຕ້ອງການຂອງສາກົນຄາດວ່າຈະບັນລຸເຖິງ 22% ຂອງລະດັບກ່ອນເກີດວິກິດການ (2019). 
  • ໃນປີ 2022, ຄວາມຕ້ອງການຂອງສາກົນຄາດວ່າຈະບັນລຸເຖິງ 44% ຂອງລະດັບກ່ອນເກີດວິກິດການ (2019).

ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າ (ວັດແທກເປັນ CTK) ແມ່ນແຂງແຮງເນື່ອງຈາກບໍລິສັດສືບຕໍ່ເກັບຫຼັກຊັບຄືນໃ່. ອົງການການຄ້າໂລກຄາດຄະເນການຄ້າໂລກຈະເຕີບໂຕ 9.5% ໃນປີ 2021 ແລະ 5.6% ໃນປີ 2022.

  • ໃນປີ 2021, ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄາດວ່າຈະເກີນລະດັບກ່ອນວິກິດການ (2019) 8%. 
  • ໃນປີ 2022, ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄາດວ່າຈະເກີນລະດັບກ່ອນວິກິດການ (2019) 13%.

ລາຍໄດ້ລວມ ໃນປີ 2021 ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕ 26.7% ທຽບໃສ່ປີ 2020 ເປັນ 472 ຕື້ໂດລາ (ຄ້າຍຄືກັບລະດັບປີ 2009). ການຂະຫຍາຍຕົວຕື່ມອີກ 39.3% ໃນປີ 2022 ຈະເຫັນລາຍຮັບອຸດສາຫະ ກຳ ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 658 ຕື້ໂດລາ (ຄ້າຍຄືກັບລະດັບປີ 2011). 

  • ທຸລະກິດຜູ້ໂດຍສານຈະປະກອບສ່ວນ 227 ຕື້ໂດລາໃຫ້ກັບລາຍຮັບອຸດສາຫະກໍາໃນປີ 2021, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 378 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2022. ຜົນຜະລິດຜູ້ໂດຍສານຫຼຸດລົງໃນແຕ່ລະປີລະຫວ່າງປີ 2012 ຫາ 2020. ໃນປີ 2021 ຜົນຜະລິດຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕ 2.0% ແລະເພີ່ມຂຶ້ນອີກ 10% ໃນປີ 2022.
  • ລາຍຮັບຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສະຖິຕິ 175 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2021 ດ້ວຍ 169 ຕື້ໂດລາທີ່ຄ້າຍຄືກັນຄາດວ່າໃນປີ 2022. ຜົນຜະລິດສິນຄ້າຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ໃນປີ 2021 ແຕ່ຫຼຸດລົງ 8% ໃນປີ 2022.
Print Friendly, PDF & Email

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

Harry Johnson

Harry Johnson ໄດ້ເປັນບັນນາທິການມອບforາຍໃຫ້ eTurboNews ເປັນເວລາເກືອບ 20 ປີ. ລາວອາໃສຢູ່ໃນ Honolulu, Hawaii, ແລະມີຕົ້ນກໍາເນີດມາຈາກເອີຣົບ. ລາວມັກການຂຽນແລະປົກປິດຂ່າວ.

ອອກຄວາມເຫັນໄດ້