ສາຍການບິນ ສະຫນາມບິນ ການບິນ ການ ທຳ ລາຍຂ່າວການທ່ອງທ່ຽວ ການເດີນທາງທຸລະກິດ ຂ່າວລັດຖະບານ ຂ່າວ ປະຊາຊົນ ການກໍ່ສ້າງ ໃໝ່ ຮັບຜິດຊອບ ຄວາມປອດໄພ ເຕັກໂນໂລຊີ ທ່ອງທ່ຽວ ການຂົນສົ່ງ ຂ່າວກ່ຽວກັບສາຍການເດີນທາງ ແນວໂນ້ມໃນປັດຈຸບັນ ຂ່າວສະຫະລັດ

FAA ບໍ່ສົນໃຈ ໜ້າ ທີ່ ຕຳ ແໜ່ງ ລັດຖະສະພາເປັນປີທີສາມ

FAA ບໍ່ສົນໃຈ ໜ້າ ທີ່ ຕຳ ແໜ່ງ ລັດຖະສະພາເປັນປີທີສາມ
FAA ບໍ່ສົນໃຈ ໜ້າ ທີ່ ຕຳ ແໜ່ງ ລັດຖະສະພາເປັນປີທີສາມ
ຂຽນ​ໂດຍ Harry Johnson

ຜູ້ໂດຍສານມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າແລະໃຫຍ່ກວ່າ, ບ່ອນນັ່ງຍັງສືບຕໍ່ນ້ອຍລົງ, ເຮືອບິນເຕັມ, ມີກະເປົcarryາເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ FAA ສືບຕໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນອາໄສຂໍ້ມູນເກົ່າ, ຂໍ້ສົມມຸດຖານ, ແລະການຈໍາລອງແທນຂໍ້ມູນໃor່ກວ່າຫຼືດໍາເນີນການ. ການທົດສອບໃຫມ່.

Print Friendly, PDF & Email
  • FAA ກຳ ລັງເອົານິ້ວໂປ້ໃສ່ດັງຢູ່ທີ່ສະພາແລະຜູ້ໂດຍສານໃນແຕ່ລະມື້ມັນປະຕິເສດທີ່ຈະປະຕິບັດຕໍ່ກັບສອງບັນຫາຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນທີ່ ສຳ ຄັນນີ້.
  • FlyersRights.org ກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍສ້າງກົດລະບຽບໃif່ຖ້າ FAA ປະຕິເສດທີ່ຈະດໍາເນີນການໃນໄວນີ້.
  • ໃນ ຈຳ ນວນການອົບພະຍົບສຸກເສີນ 43 ຄັ້ງທີ່ FAA ຄວບຄຸມ, ມີພຽງບ່ອນດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ປະຕິບັດຢູ່ທີ່ສະ ໜາມ ບ່ອນນັ່ງ 28 ນິ້ວ.

FAA ການປະຕິບັດມາດຕະຖານບ່ອນນັ່ງແລະການອົບພະຍົບສຸກເສີນກາຍເປັນເວລາສອງປີທີ່ຜ່ານມາໃນວັນອັງຄານ, ວັນທີ 5 ເດືອນຕຸລາປີ 2021, ແລະ FAA ບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼັກຖານຂອງຄວາມຄືບ ໜ້າ ຂອງບັນຫາທັງສອງຢ່າງ.

ກອງປະຊຸມໄດ້ຮັບຜ່ານ FAA ກົດາຍວ່າດ້ວຍການອະນຸຍາດຄືນໃon່ໃນວັນທີ 5 ຕຸລາ 2018. ກົດrequiredາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ FAA ກຳ ນົດມາດຕະຖານບ່ອນນັ່ງຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດແລະປະເມີນມາດຕະຖານການອົບພະຍົບສຸກເສີນພາຍໃນວັນທີ 5 ຕຸລາ 2019. ໃນຂະນະທີ່ FAA ປະຊຸມຄະນະ ກຳ ມະການກົດລະບຽບການອົບພະຍົບສຸກເສີນ, FAA ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຄະນະ ກຳ ມະການໃນເດືອນພຶດສະພາ 2020. ລາຍງານຕໍ່ສະພາຫຼືຕໍ່ສາທາລະນະຊົນ. ບົດລາຍງານດັ່ງກ່າວມີ ຄຳ ແນະ ນຳ 23 ຂໍ້ເພື່ອປັບປຸງແລະປັບປຸງຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນການອົບພະຍົບໃຫ້ທັນສະໄ. 

"The FAA ປະທານາທິບໍດີ Paul Hudson ອະທິບາຍວ່າມັນ ກຳ ລັງເອົານິ້ວໂປ້ໃສ່ດັງຢູ່ໃນກອງປະຊຸມໃຫຍ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທຸກ day ມື້ມັນປະຕິເສດທີ່ຈະປະຕິບັດບັນຫາຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນທີ່ ສຳ ຄັນສອງຢ່າງນີ້. FlyersRights.org. “ FAA ຕ້ອງການໃຫ້ທັນກັບເວລາ. ຜູ້ໂດຍສານມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າແລະໃຫຍ່ກວ່າ, ບ່ອນນັ່ງຍັງສືບຕໍ່ນ້ອຍລົງ, ເຮືອບິນເຕັມ, ມີກະເປົcarryາເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ FAA ສືບຕໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນອາໄສຂໍ້ມູນເກົ່າ, ຂໍ້ສົມມຸດຖານ, ແລະການຈໍາລອງແທນຂໍ້ມູນໃor່ກວ່າຫຼືດໍາເນີນການ. ການທົດສອບໃ່.” 

FlyersRights.org ວາງແຜນທີ່ຈະຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍສ້າງກົດລະບຽບໃif່ຖ້າ FAA ປະຕິເສດທີ່ຈະດໍາເນີນການໃນໄວນີ້. ຄຳ ຮ້ອງຂໍສ້າງກົດລະບຽບປີ 2015 ຂອງຕົນ, ຊື່ວ່າ“ ກໍລະນີບ່ອນນັ່ງຂອງສາຍການບິນຫົດຕົວທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ” ໂດຍສານອຸທອນຂອງວົງຈອນ DC, ໄດ້ຊ່ວຍສ່ອງແສງໃຫ້ເຫັນເຖິງການບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະມາດຕະຖານທີ່ລ້າສະໄ FA ຂອງ FAA.

ໃນເດືອນກັນຍາ 2020, ຫ້ອງການກວດກາທົ່ວໄປຂອງກົມຂົນສົ່ງ (OIG) ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍງານລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼາຍຢ່າງໃນຂະບວນການຢັ້ງຢືນແລະການທົດສອບການຍົກຍ້າຍສຸກເສີນຂອງ FAA. ເປັນທີ່ ໜ້າ ສັງເກດ, ອົງການ OIG ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າ FAA ເຮັດໃຫ້ FlyersRights.org ເຂົ້າໃຈຜິດໃນປີ 2018, ໃນການປະຕິເສດ ຄຳ ຮ້ອງຂໍສ້າງກົດລະບຽບເປັນເທື່ອທີສອງ, FAA ອ້າງວ່າຕົນໄດ້ຄວບຄຸມການສາທິດການອົບພະຍົບຫຼາຍຄັ້ງຢູ່ທີ່ບ່ອນນັ່ງ 28 ນິ້ວ. FAA ລວມມີສາມວິດີໂອແລະປະກາດວ່າພວກມັນຖືກດໍາເນີນຢູ່ທີ່ 28 ນີ້ວ. ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ອອກຈາກການອົບພະຍົບສຸກເສີນ 43 ຄັ້ງທີ່ອົງການ FAA ຄວບຄຸມ, ມີພຽງບ່ອນດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ປະຕິບັດຢູ່ທີ່ສະ ໜາມ ບ່ອນນັ່ງ 28 ນິ້ວ. ການສາທິດອື່ນ other ມີຄວາມສູງເຖິງ 38 ນີ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ການປະທ້ວງ 13 ໃນ 43 ຢ່າງບໍ່ໄດ້ອ້າງອີງເຖິງສະຖານທີ່ນັ່ງ, ຄວາມກວ້າງຫຼືຂະ ໜາດ ໃດ any ເລີຍ. 

Print Friendly, PDF & Email

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

Harry Johnson

Harry Johnson ໄດ້ເປັນບັນນາທິການມອບforາຍໃຫ້ eTurboNews ເປັນເວລາເກືອບ 20 ປີ. ລາວອາໃສຢູ່ໃນ Honolulu, Hawaii, ແລະມີຕົ້ນກໍາເນີດມາຈາກເອີຣົບ. ລາວມັກການຂຽນແລະປົກປິດຂ່າວ.

ອອກຄວາມເຫັນໄດ້