ສາຍການບິນ ສະຫນາມບິນ ຂ່າວຕ່າງປະເທດ ການ ທຳ ລາຍຂ່າວການທ່ອງທ່ຽວ ຂ່າວດ່ວນເອທິໂອເປຍ ການສໍາພາດ ຂ່າວ ປະຊາຊົນ ຄວາມປອດໄພ ທ່ອງທ່ຽວ ການຂົນສົ່ງ ການປັບປຸງສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ ຂ່າວກ່ຽວກັບສາຍການເດີນທາງ ຂ່າວສະຫະລັດ ວິດີໂອ

Whitewash ບໍລິສັດໂບອິງ 737 MAX ໃNew່: ຜູ້ບໍລິຫານ Boeing ເຊື່ອງຕົວຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຜູ້ຊາຍຄົນ ໜຶ່ງ ຕົກບໍ?

ຜີວຂາວ
ຂຽນ​ໂດຍ ຍອດນິ T Steinmetz

ໂບອິງໄດ້ຫຼອກລວງ FAA ໃນການຢັ້ງຢືນເຮືອບິນໂບອິງ 737 MAX, ເຮັດໃຫ້ 157 ຄົນເສຍຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອບິນຂອງສາຍການບິນເອທິໂອເປຍ. ທະນາຍຄວາມທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍເຄິ່ງນຶ່ງແມ່ນເວົ້າອອກມາ eTurboNews ຖາມຕອບມື້ນີ້.

Print Friendly, PDF & Email
  • ຄອບຄົວຜູ້ທີ່ສູນເສຍຄົນທີ່ຮັກໃນອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນໂບອິງ 737 MAX ໃນປີ 201,9 ທີ່ໄດ້ສັງຫານຜູ້ໂດຍສານທັງ157ົດ XNUMX ຄົນຢູ່ເທິງເຮືອບິນນັ້ນມີຄໍາເວົ້າທີ່ຫຍາບຄາຍຕໍ່ກັບ Boeing.
  • ທະນາຍຄວາມກ່າວວ່າລັດຖະບານສະຫະລັດບໍ່ໄດ້ໄປໄກພໍໃນການຟ້ອງຮ້ອງທ່ານ Mark Forkner ໃນວັນພະຫັດ (14 ຕຸລາ 2021). 
  • ອະດີດຫົວ ໜ້າ ນັກບິນຂອງເຮືອບິນໃwas່ໄດ້ຖືກກ່າວຫາໃນມື້ວານນີ້ ໂດຍກະຊວງຍຸຕິ ທຳ ສະຫະລັດກ່ຽວກັບການນັບ XNUMX ຂໍ້ຕໍ່ການກະ ທຳ ຂອງລາວລວມທັງການຕົວະໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນເຮືອບິນໃ່. 

eTurboNews ໄດ້ເຊື້ອເຊີນ Kevin P. Durkin ຈາກບໍລິສັດກົດClາຍ Clifford ໃນ Chicago, IL, USA, ໃຫ້ເວົ້າໃນລະຫວ່າງການຖ່າຍທອດສົດໃນມື້ນີ້. ລາວເປັນຕົວແທນຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍຫຼາຍກວ່າ 70 ຄົນທີ່ເສຍຊີວິດຢູ່ໃນສາຍການບິນ Ethiopian ໃນເຫດເຮືອບິນ Boeing 737 MAX ຕົກ.

“ Forkner ເປັນພຽງຜູ້ຊາຍລົ້ມ. ລາວແລະໂບອິ້ງເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເສຍຊີວິດຂອງທຸກຄົນທີ່ເສຍຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນ MAX,” Nadia Milleron, ແມ່ຂອງ Samya Rose Stumo, ຜູ້ທີ່ຖືກຂ້າຕາຍໃນອຸປະຕິເຫດທີ່ຕາຍຄັ້ງທີສອງໃນເດືອນມີນາຂອງປີ 2019. “ ລະບົບພາຍໃນ Boeing ໃຫ້ລາງວັນໃນໄລຍະສັ້ນ. ການໄດ້ຮັບທາງດ້ານການເງິນຫຼາຍກວ່າຄວາມປອດໄພ, ແລະ Mark Forkner ໄດ້ດໍາເນີນການພາຍໃນລະບົບນັ້ນ. ອົງການໄອຍະການສາມາດແລະຄວນຊອກຫາຄົນຈໍານວນນຶ່ງທີ່ເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບກໍ່ໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດເຊັ່ນກັນ. ທຸກ family ຄອບຄົວດຽວທີ່ສູນເສຍຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ໃນອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນ MAX ຮູ້ສຶກແບບດຽວກັນ: ຜູ້ບໍລິຫານແລະຄະນະ ອຳ ນວຍການບໍລິສັດໂບອິງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕິດຄຸກ.”

ອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນຖ້ຽວບິນ 302 ຂອງເອທິໂອເປຍໄດ້ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກບິນຂຶ້ນໃນເດືອນມີນາ 2019, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງ157ົດ 2018 ຄົນເສຍຊີວິດ. ຫ້າເດືອນກ່ອນ ໜ້າ ນັ້ນ, ໃນເດືອນຕຸລາປີ 727, ເຮືອບິນໂບອິງ 189 MAX ລຳ ທຳ ອິດໄດ້ປະສົບອຸບັດເຫດຕົກໃນທະເລ Java ຫຼັງຈາກບິນຂຶ້ນຈາກອິນໂດເນເຊຍ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງXNUMXົດ XNUMX ຄົນເສຍຊີວິດທັງoົດ.  

"ຂໍ້ຕົກລົງການ ດຳ ເນີນຄະດີທີ່ເລື່ອນເວລາອອກມາແມ່ນເປັນຂໍ້ຕົກລົງຂອງ DOJ Boeing ແທ້ '. ບໍ່ມີໃຜເຊື່ອແທ້ For ວ່າ Forkner ເປັນນັກສະແດງທີ່ບໍ່ດີຄົນດຽວໃນຄວາມກົດດັນທີ່ສັບສົນນີ້ເພື່ອຫາຜົນ ກຳ ໄລແລະແຜນການຫຼອກລວງ FAA,” Michael Stumo, ພໍ່ຂອງ Samya Rose Stumo ກ່າວ. "ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ CEO David ຂອງ Boeing ແລະ David Calhoun ແລະອະດີດສະມາຊິກສະພາຈະໂຍນຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງລົງໃຕ້ລົດເມເພື່ອປົກປ້ອງ C-Suite."

DOJ ໄດ້ ນຳ ເອົາຄະດີທາງອາຍາຕໍ່ກັບບໍລິສັດໂບອິງໃນການຂ້າຄົນທັງ346ົດ XNUMX ຄົນໃນອຸປະຕິເຫດສອງຄັ້ງແຕ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວໃນຕົ້ນປີນີ້ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຂໍ້ຕົກລົງການ ດຳ ເນີນຄະດີທີ່ເລື່ອນເວລາ. ສາດສະດາຈານກົດColumbາຍໂຄລໍາເບຍ John Coffee ໃນເວລານັ້ນເອີ້ນມັນວ່າ“ ໜຶ່ງ ໃນຂໍ້ຕົກລົງການດໍາເນີນຄະດີທີ່ເລື່ອນເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນ.” ບໍລິສັດໂບອິ້ງບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຍອມຮັບຜິດຕໍ່ຂໍ້ກ່າວຫາໃດ,, ແລະບໍ່ມີຜູ້ບໍລິຫານບໍລິສັດໂບອິ້ງຖືກກ່າວຫາ. ບໍລິສັດກົດdefenseາຍປ້ອງກັນອາຍາຂອງບໍລິສັດຊັ້ນນໍາຂອງ Boeing ແມ່ນ Kirkland & Ellis. Erin Nealy Cox, ໄອຍະການເປັນຜູ້ນໍາໃນຄະດີ Boeing, ໄດ້ອອກຈາກພະແນກຍຸຕິທໍາໃນຕົ້ນປີນີ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບ Kirkland & Ellis ເປັນຫຸ້ນສ່ວນໃນຫ້ອງການ Dallas ຂອງຕົນ.

Paul Njoroge ຈາກ Toronto, ປະເທດການາດາ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສູນເສຍຄອບຄົວທັງinົດຂອງລາວໃນອຸປະຕິເຫດ ET302, ກ່າວວ່າ:“ ການກະ ທຳ ຂອງ Mark Forkner ແລະ Boeing ກ່ຽວກັບການຢັ້ງຢືນ 737 MAX, ການຜະລິດແລະປ່ອຍອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 346 ຄົນ: ໃນບັນດາພວກເຂົາເມຍຂອງຂ້ອຍ, ແມ່ຂອງນາງ, ແລະລູກສາມຄົນຂອງພວກເຮົາ. ໂດຍປະເພນີແລະການປະຕິບັດຂອງບໍລິສັດ, Mark Forkner ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງດຽວ. ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຂອງໂບອິ້ງຕ້ອງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມເລັ່ງດ່ວນໃນການຜະລິດເຮືອບິນ 737 MAX, ຍູ້ມັນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ, ວາງໂຄງການລາຍຮັບແລະລາຍຮັບທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ Wall Street ຕື່ນເຕັ້ນ, ແລະໃນການເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມີການສະສົມຫຼັກຊັບເຮືອບິນໂບອິງ. ເມື່ອຖ້ຽວບິນ JT610 ຂອງສາຍການບິນ Lion Air ໄດ້ປະສົບອຸບັດຕິເຫດຕົກໃນວັນທີ 29 ຕຸລາ 2018, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຂອງບໍລິສັດ Mark Forkner ແລະ Boeing ໄດ້ປະຫານຊີວິດ 189 ຄົນໃນລະດັບທີສາມ. ແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ບໍ່ສາມາດຈອດພື້ນຖານ 737 MAX ໄດ້ຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດນັ້ນ, ໂດຍທີ່ຮູ້ຈັກປ່ຽນຈຸດສຸມສາທາລະນະຈາກບໍລິສັດໂດຍຕໍານິນັກບິນທີ່ເອີ້ນວ່າ 'ຕ່າງປະເທດ' ສໍາລັບອຸປະຕິເຫດຄັ້ງນັ້ນ, ພວກເຂົາແນ່ນອນໄດ້ຄາດຕະກໍາ 157 ຄັ້ງໃນລະດັບທີສອງ, ໃນເວລາສາຍການບິນ Ethiopian ສາຍການບິນ 302 ຕົກ. ໃນວັນທີ 10 ມີນາ 2019. 

"ຄະນະຕຸລາການໃຫຍ່ຂອງລັດຖະບານຄວນປະຕິບັດຕາມຂະບວນການຊອກຫາຄວາມຈິງຢ່າງລະອຽດ, ກ່າວຟ້ອງຄົນອື່ນ, ໂດຍສະເພາະການບໍລິຫານລະດັບສູງສຸດຢູ່ທີ່ໂບອິງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຫັນວ່າເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຜິດທາງອາຍາກ່ຽວກັບການຕາຍຂອງພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍ, ລູກສາມຄົນຂອງຂ້ອຍ, ແມ່ເຖົ້າຂອງຂ້ອຍ, ແລະຄົນອື່ນອີກ 341 ຄົນ. ພວກເຮົາໄດ້ມີການໄຕ່ສວນຄະນະລັດຖະສະພາແລະສະພາສູງ, ບ່ອນທີ່ອະດີດ CEO ຂອງ Boeing, Dennis Muilenberg ແລະຫົວ ໜ້າ ວິສະວະກອນ John Hamilton ປະຕິເສດທີ່ຈະຕອບ ຄຳ ຖາມພື້ນຖານ. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຄໍາກ່າວຫາຂອງທ່ານ Mark Forkner ຈະເປີດເຜີຍເຖິງຂອບເຂດຂອງການປະາດ, ການປິດບັງຂໍ້ມູນ, ແລະຄວາມເປັນຫ່ວງພາຍໃນ Boeing ທີ່ນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດສອງຄັ້ງ. ສາທາລະນະສົມຄວນຮູ້. ຂ້ອຍຈະບໍ່ມີຄວາມຍຸດຕິ ທຳ ຕໍ່ກັບການເສຍຊີວິດຂອງຄອບຄົວຂ້ອຍ, ແຕ່ຈະມີຄວາມຍຸດຕິ ທຳ ຕໍ່ກັບປະຊາຊົນຖ້າ Mark Forkner ແລະຜູ້ອື່ນ at ຢູ່ທີ່ Boeing ປະເຊີນກັບການຕິດຄຸກສູງສຸດ,” Njoroge ເວົ້າ.

Robert A. Clifford, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະເປັນຫຸ້ນສ່ວນອາວຸໂສຂອງຫ້ອງການກົດiffາຍ Clifford ໃນ Chicago ແລະກ່າວວ່າ "ການຟ້ອງໃນມື້ວານນີ້ຂອງອະດີດຫົວ ໜ້າ ນັກບິນຂອງບໍລິສັດ Boeing ໃນການຫຼອກລວງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ລັດຖະບານກາງກ່ຽວກັບ 737 MAX ແມ່ນເປັນການກວດລ້າງບໍລິສັດ." ອຸບັດຕິເຫດເຮືອບິນ 737 MAX ຕົກຢູ່ໃນປະເທດເອທິໂອເປຍໃນປີ 2019. “ ການສູນເສຍທີ່ໂສກເສົ້າຂອງ 157 ຊີວິດສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ຖ້າ Mark Forkner ເວົ້າອອກມາແຕ່ແນ່ນອນລາວບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງດຽວ.”

Forkner, ຜູ້ທີ່ນໍາພາທີມງານເຕັກນິກການບິນ 737 MAX ໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວໃນການບໍລິການ, ມີລາຍງານວ່າໄດ້ຖືກກ່າວຫາວ່າມີການສໍ້ໂກງສອງຂໍ້ທີ່ພົວພັນກັບຊິ້ນສ່ວນເຮືອບິນໃນການຄ້າລະຫວ່າງລັດແລະສີ່ຂໍ້ຂອງການສໍ້ໂກງສາຍ. ລາວຈະໄປປາກົດຕົວໃນວັນສຸກມື້ນີ້ຢູ່ໃນສານລັດຖະບານກາງໃນເມືອງຟອດວອດ, ລັດເທັກຊັດ. ຂໍ້ຫາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດມີໂທດຕິດຄຸກສູງສຸດ 20 ປີ.

Clifford ກ່າວວ່າ "ຄວາມໂລບຂອງບໍລິສັດປະເພດທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ນີ້ໄປໄກກວ່າຫົວ ໜ້າ ນັກບິນຢູ່ທີ່ບໍລິສັດທີ່ສ້າງຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃຫ້ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອພະຍາຍາມເພີ່ມຜົນກໍາໄລ", Clifford ກ່າວ. "ໃນຖານະທີ່ເປັນທີ່ປຶກສາຂັ້ນສູງໃນການດໍາເນີນຄະດີຕໍ່ກັບບໍລິສັດໂບອິ້ງແລະເວົ້າໃນນາມຂອງຫຼາຍ families ຄອບຄົວທີ່ຈະບໍ່ເປັນຄືກັນ, ຂ້ອຍຂໍຮ້ອງໃຫ້ DOJ ສືບຕໍ່ດໍາເນີນການສືບສວນທາງອາຍາແລະການຟ້ອງຮ້ອງເພື່ອກໍານົດວ່າການຫຼອກລວງໄປໄກປານໃດແລະໃຜຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ດ້ານລຸ່ມຂອງມັນທັງົດ. ຂ້ອຍຄິດວ່າເຂົາເຈົ້າຈະພົບເຫັນເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ອົງກອນຫຼາຍຄົນເຂົ້າຮ່ວມໃນການກັກຂໍ້ມູນທີ່ ສຳ ຄັນຈາກອົງການຢັ້ງຢືນ. ການສືບສວນອາດຊະຍາ ກຳ ທີ່ມີການ ດຳ ນ້ ຳ ເລິກແມ່ນເປັນ ໜີ້ ຕໍ່ກັບຄອບຄົວເຫຼົ່ານີ້ທີ່ໄດ້ເສຍສະລະຢ່າງສຸດຂີດແລະຕໍ່ກັບສາທາລະນະຊົນທີ່ຍັງສືບຕໍ່ຊື້ປີ້ຢູ່ໃນເຮືອບິນ MAX.”

“ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄດ້ຮັບໂທດ ຈຳ ຄຸກສູງສຸດ, ນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງປຽບທຽບກັບຄອບຄົວເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຈະບໍ່ເຫັນຄົນທີ່ເຂົາເຈົ້າຮັກອີກເລີຍ. ພວກເຂົາຫມົດໄປ; ໄປເພາະວ່າ Forkner ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງໂຄງການເພື່ອປົກປິດຄວາມຈິງຈາກຜູ້ທີ່ມີຄວາມສາມາດເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ປອດໄພ,” Clifford ເວົ້າ. “ ແລະປະຕິກິລິຍາເບື້ອງຕົ້ນຂອງ Boeing ຕໍ່ກັບອຸປະຕິເຫດເຫຼົ່ານີ້ເຖິງວ່າຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັດມຸມບໍ? ຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດໂບອິງໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນນັກບິນທີ່ບໍ່ມີຄວາມຜິດທີ່ບໍ່ໄດ້ບອກຫຍັງກ່ຽວກັບລະບົບຊອບແວໃthat່ທີ່ປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາຂອງເຮືອບິນຢ່າງສົມບູນ, ທັງບໍ່ໄດ້ແນະນໍາຄູ່ມືການtrainingຶກອົບຮົມນັກບິນເຖິງແມ່ນໄດ້ກ່າວເຖິງລະບົບຊອບແວໃ່.”

Clifford refersາຍເຖິງລະບົບການຂະຫຍາຍຄຸນລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວ (MCAS) ທີ່ Forkner ຖືກກ່າວຫາວ່າບໍ່ໄດ້ແບ່ງປັນກັບເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ FAA ກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະອະນຸມັດເຮືອບິນໃຫ້ປອດໄພໃນການບິນ.  

ທ່ານ Clifford ກ່າວວ່າ“ ສາທາລະນະການບິນຍັງບໍ່ແນ່ນອນວ່າ Boeing ໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການຂອງຕົນຫຼືບໍ່ແລະ ດຳ ເນີນງານດ້ວຍຄວາມໂປ່ງໃສເຕັມທີ່ໃນການອະນຸຍາດໃຫ້ຍົນ ລຳ ນີ້ແລະເຮືອບິນໃນອະນາຄົດບິນໄດ້.

Print Friendly, PDF & Email

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຍອດນິ T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວຕັ້ງແຕ່ລາວເປັນໄວລຸ້ນໃນປະເທດເຢຍລະມັນ (1977).
ລາວກໍ່ຕັ້ງ eTurboNews ໃນປີ 1999 ເປັນ ໜັງ ສືພິມຂ່າວທາງອິນເຕີເນັດ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ.

ອອກຄວາມເຫັນໄດ້