24/7 eTV ຂ່າວສະແດງ : ຄລິກໃສ່ປຸ່ມລະດັບສຽງ (ເບື້ອງຊ້າຍລຸ່ມຂອງ ໜ້າ ຈໍວິດີໂອ)
ສາຍການບິນ ສະຫນາມບິນ ການບິນ Breaking ຂ່າວເອີຣົບ ຂ່າວຕ່າງປະເທດ ການ ທຳ ລາຍຂ່າວການທ່ອງທ່ຽວ ການເດີນທາງທຸລະກິດ ການກໍ່ສ້າງ ໃໝ່ ຮັບຜິດຊອບ ເຕັກໂນໂລຊີ ທ່ອງທ່ຽວ ການຂົນສົ່ງ ຂ່າວກ່ຽວກັບສາຍການເດີນທາງ ຂ່າວດ່ວນຂອງອັງກິດ

EasyJet ບິນອອກຈາກສະ ໜາມ ບິນ Gatwick ດ້ວຍນໍ້າມັນການບິນທີ່ຍືນຍົງ

EasyJet ບິນອອກຈາກສະ ໜາມ ບິນ Gatwick ດ້ວຍນໍ້າມັນການບິນທີ່ຍືນຍົງ.
EasyJet ບິນອອກຈາກສະ ໜາມ ບິນ Gatwick ດ້ວຍນໍ້າມັນການບິນທີ່ຍືນຍົງ.
ຂຽນ​ໂດຍ Harry Johnson

ຈໍານວນທັງ42ົດຂອງ 30 ຖ້ຽວບິນ easyJet ທີ່ດໍາເນີນການຈາກສະ ໜາມ ບິນ Gatwick ແມ່ນຈະໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍການຜະສົມນໍ້າມັນການບິນທີ່ຍືນຍົງຂອງ Neste MY XNUMX ເປີເຊັນ.

Print Friendly, PDF & Email
  • ເປັນຄັ້ງທໍາອິດຖ້ຽວບິນຂາອອກທີ່ Gatwick ໄດ້ນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນການບິນທີ່ຍືນຍົງ (SAF).
  • Q8Aviation ໄດ້ຈັດສົ່ງການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນການບິນທີ່ຍືນຍົງທໍາອິດຂອງ Neste MY ໃຫ້ກັບການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນຢູ່ທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Gatwick.
  • ມັນຢັ້ງຢືນຄໍາັ້ນສັນຍາອັນ ໜັກ ແໜ້ນ ຂອງທຸກinvolved່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນສຸດທິໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການບິນແລະເຮັດວຽກໄປສູ່ເປົ້າultimateາຍສູງສຸດສໍາລັບການບິນເພື່ອບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດສູນສຸດທິພາຍໃນປີ 2050.

ດ້ວຍຖ້ຽວ ທຳ ອິດທີ່ອອກເດີນທາງໃນມື້ນີ້, ມີທັງofົດ 42 ຖ້ຽວບິນ easyJet ປະຕິບັດການບິນຈາກ ສະຫນາມບິນ Gatwick ຈະໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກການຜະສົມຜະສານນໍ້າມັນການບິນຂອງ Neste MY ທີ່ຍືນຍົງ 30 ເປີເຊັນ. ຂີດາຍອັນ ສຳ ຄັນນີ້ເປັນຂີດາຍຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ຖ້ຽວບິນຂາອອກທີ່ Gatwick ໄດ້ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນທີ່ຍືນຍົງ (SAF) ແລະຍັງເປັນການໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໂດຍການບໍລິການ easyJet. ມັນຢັ້ງຢືນ ຄຳ commitmentັ້ນສັນຍາອັນ ໜັກ ແໜ້ນ ຂອງທຸກparties່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ - ຜູ້ສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟການບິນສາກົນ Q8Aviation, easyJet, ສະ ໜາມ ບິນ Gatwick Ltd ແລະ Neste - ເພື່ອບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນສຸດທິໃນນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ໃນການບິນແລະເຮັດວຽກໄປສູ່ເປົ້າultimateາຍສູງສຸດສໍາລັບການບິນເພື່ອບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດສູນສຸດທິພາຍໃນປີ 2050.

ໃນຈໍານວນ 42 ຖ້ຽວບິນທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນທີ່ຍືນຍົງຂອງ Neste MY, 39 ຂອງເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນ easyJet ຖ້ຽວບິນທີ່ດໍາເນີນການຈາກ Gatwick ໄປ Glasgow ຕະຫຼອດກອງປະຊຸມການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດຂອງ COP26, ເຊິ່ງດໍາເນີນແຕ່ວັນທີ 31 ຕຸລາຫາ 12 ພະຈິກ. ໃນທຸກຖ້ຽວບິນທັງ42ົດ 70 ຖ້ຽວ, ການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 2050 ໂຕນເຊິ່ງເປັນສັນຍານຕໍ່ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ໃນການຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຕາມເປົ້າtoາຍທີ່ຈະບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິພາຍໃນປີ XNUMX.

Q8Aviation ໄດ້ສົ່ງການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນການບິນທີ່ຍືນຍົງທໍາອິດຂອງ Neste MY ໃຫ້ກັບການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ທີ່ ສະຫນາມບິນ Gatwick. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນທີ່ຍືນຍົງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດຂອງ Neste, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ແມ່ນຜະລິດຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ 100% ແລະວັດຖຸດິບທີ່ຕົກຄ້າງເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນປຸງແຕ່ງອາຫານທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກໄຂມັນສັດ. ໃນຮູບແບບທີ່ສະອາດແລະເປັນວົງຈອນຊີວິດຂອງມັນ, ນໍ້າມັນການບິນທີ່ຍືນຍົງຂອງ Neste MY ສາມາດບັນລຸການຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໄດ້ເຖິງ 80%* ທຽບກັບການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຮືອບິນ.

SAF ທີ່ຜະລິດໂດຍ Neste ແມ່ນໄດ້ປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Jet A-1 ຢູ່ທີ່ສາງເກັບນໍ້າຂອງສະ ໜາມ ບິນ Gatwick ເພື່ອສ້າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສະ ໜາມ ບິນ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການລົງທຶນເພີ່ມ. Q8 ການບິນໄດ້ສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປໃສ່ຖັງເກັບນໍ້າຫຼັກຢູ່ທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Gatwick ເພື່ອສະ ໜອງ ໃຫ້ເຮືອບິນ easyJet ຜ່ານລະບົບນໍ້າປະປາຂອງສະ ໜາມ ບິນ.

ການລວມເອົາ SAF ເຂົ້າໃນການດໍາເນີນງານຂອງ Gatwick ສໍາລັບຖ້ຽວບິນໃນມື້ນີ້ແມ່ນຫຼັກຖານຫຼັກຂອງແນວຄວາມຄິດສໍາລັບສະ ໜາມ ບິນໃນການສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງcontinuedັ້ນສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານການບິນຂອງຕົນກ່ຽວກັບການ decarbonization. ຮ່ອງຮອຍກາກບອນປີ 2019 ຂອງ Gatwick ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສະ ໜາມ ບິນໄດ້ກາຍເປັນເຄິ່ງທາງໄປສູ່ສູນສຸດທິສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງຕົນເອງແລະມຸ່ງັ້ນທີ່ຈະບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍກົງ Net Zero ພາຍໃນປີ 2040.

Jonathan Wood, ຮອງປະທານເອີຣົບ, ການບິນທົດແທນທີ່ Neste ກ່າວວ່າ:“ ອຸດສາຫະກໍາການບິນໄດ້ດໍາເນີນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນແລ້ວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ອົງປະກອບຫຼັກໃນການບັນລຸເປົ້າthisາຍນີ້ແມ່ນການແນະ ນຳ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນທີ່ຍືນຍົງໃຫ້ກວ້າງຂຶ້ນ. Neste ກໍາລັງລົງທຶນໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເວົ້າເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງການຜະລິດ SAF ຈາກ 100,000 metric tons ເປັນ 1.5 ລ້ານ metric tons ຕໍ່ປີໃນປີ 2023. Neste ຍິນດີນໍາຂໍ້ສະ ເໜີ ຂອງລັດຖະບານເພື່ອຊຸກຍູ້ການນໍາໃຊ້ SAF ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ວ່າສາຍການບິນ, ສະ ໜາມ ບິນແລະຜູ້ສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນນໍາໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງກວ່າສໍາລັບການບິນ. ພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະຍິນດີຕ້ອນຮັບ easyJet, Q8Aviation ແລະສະ ໜາມ ບິນ Gatwick ໃນບັນດາຜູ້ກ້າວ ໜ້າ ເຫຼົ່ານີ້.”

Naser Ben Butain, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປ Q8Aviation ກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາດີໃຈທີ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນທີ່ຍືນຍົງເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃຫ້ກັບ easyJet ທີ່ Gatwick. ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງການຮ່ວມມືທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບ easyJet ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ແລະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ດີເລີດຈາກສະ ໜາມ ບິນ Gatwick Ltd ແລະ Neste, ແລະຫວັງວ່າຈະໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄູ່ຮ່ວມງານທັງtoົດເພື່ອສືບຕໍ່ຈຸດປະສົງຄວາມຍືນຍົງຂອງພວກເຮົາ.”

Jane Ashton, ຜູ້ ອຳ ນວຍການS່າຍຄວາມຍືນຍົງຢູ່ທີ່ easyJet ກ່າວວ່າ:“ ຢູ່ທີ່ easyJet, ພວກເຮົາຕ້ອງການມີສ່ວນຮ່ວມນໍາພວກເຮົາເພື່ອນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງການບິນ. ພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະປະກາດວ່າມື້ນີ້ພວກເຮົາກໍາລັງດໍາເນີນການນໍາໃຊ້ SAF ໃນຫຼັກຖານສະແດງການບິນແນວຄວາມຄິດຈາກ Gatwick ພ້ອມທັງໃຫ້ຄໍາັ້ນສັນຍາວ່າຈະນໍາໃຊ້ການປະສົມ SAF ໃນທຸກຖ້ຽວບິນທີ່ດໍາເນີນການຈາກ Gatwick ໄປ Glasgow ຕະຫຼອດ COP26, ຍ້ອນຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນໂຄງການນີ້. ຄວາມພ້ອມຂອງ SAF ຍັງຕ້ອງການການຂະຫຍາຍຕົວແຕ່ພວກມັນຈະເປັນທາງອອກທີ່ສໍາຄັນຊົ່ວຄາວໃນເສັ້ນທາງ decarbonization ຂອງພວກເຮົາ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການພັດທະນາເຮືອບິນທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສູນ, ເຊິ່ງຈະເປັນທາງອອກທີ່ຍືນຍົງທີ່ສຸດສໍາລັບເຄືອຂ່າຍໄລຍະສັ້ນເຊັ່ນ: ຂອງພວກເຮົາເອງ. ໄລຍະຍາວ. ໃນເວລານີ້, ພວກເຮົາກໍາລັງດໍາເນີນການບິນຂອງພວກເຮົາໃຫ້ມີປະສິດທິພາບເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະປະຈຸບັນເປັນສາຍການບິນໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຊົດເຊີຍການປ່ອຍກາກບອນຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ສໍາລັບຖ້ຽວບິນທັງourົດຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໃນເວລານີ້.”

Tim Norwood, ຜູ້ ອຳ ນວຍການAffairs່າຍບໍລິສັດ, ການວາງແຜນແລະຄວາມຍືນຍົງຂອງສະ ໜາມ ບິນ Gatwick ກ່າວວ່າ:“ ພວກເຮົາດີໃຈຫຼາຍທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ easyJet, Q8Aviation ແລະ Neste ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນການ ນຳ ໃຊ້ SAF ຢູ່ທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Gatwick. SAF ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຫຼາຍວິທີທີ່ການບິນຂອງອັງກິດແລະ Gatwick ຈະບັນລຸເຖິງຄາບອນເປັນສູນສຸດທິພາຍໃນປີ 2050, ຄຽງຄູ່ກັບການປ່ອຍກາກບອນ, ຄວາມທັນສະໄspຂອງເຂດອາກາດແລະການປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເຕັກໂນໂລຍີການບິນ, ລວມທັງລະບົບເຮືອບິນໄຟຟ້າ, ໄຮໂດຣເຈນແລະປະສົມ. ດ້ວຍນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານທີ່ສະຫຼາດເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການລົງທຶນໃນການແຂ່ງຂັນດ້ານຕົ້ນທຶນການຜະລິດ SAF ຂອງອັງກິດ, ຖ້ຽວບິນເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫຼາຍສາມາດນໍາໃຊ້ SAF ທີ່ຜະລິດໂດຍ UK ໃນກາງປີ 2020. ການບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດ Net Zero ພາຍໃນປີ 2050 ເປັນທັງສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະເປັນໂອກາດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຮົາ. ເປົ້າroadາຍເສັ້ນທາງ decarbonization ຂອງການບິນທີ່ຍືນຍົງແລະເປົ້າinterາຍຊົ່ວຄາວໄດ້ວາງເປົ້າclearາຍອັນຈະແຈ້ງແລະພວກເຮົາພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະມີບົດບາດຢູ່ໃນ Gatwick, ໂດຍຜ່ານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຈຸດ ສຳ ຄັນຂອງທົດສະວັດ ທຳ ອິດຂອງແຜນທີ່ແລະໂດຍການປັບປຸງແຜນທີ່ເສັ້ນທາງເພື່ອລວມເອົາວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຍີເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບປີ 2030s.”

Print Friendly, PDF & Email

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

Harry Johnson

Harry Johnson ໄດ້ເປັນບັນນາທິການມອບforາຍໃຫ້ eTurboNews ເປັນເວລາເກືອບ 20 ປີ. ລາວອາໃສຢູ່ໃນ Honolulu, Hawaii, ແລະມີຕົ້ນກໍາເນີດມາຈາກເອີຣົບ. ລາວມັກການຂຽນແລະປົກປິດຂ່າວ.

ອອກຄວາມເຫັນໄດ້

2 ຄໍາເຫັນ