ສາຍການບິນ ສະຫນາມບິນ ການບິນ Breaking ຂ່າວເອີຣົບ ຂ່າວຕ່າງປະເທດ ການ ທຳ ລາຍຂ່າວການທ່ອງທ່ຽວ ການເດີນທາງທຸລະກິດ ຂ່າວ ປະຊາຊົນ ການກໍ່ສ້າງ ໃໝ່ ຮັບຜິດຊອບ ທ່ອງທ່ຽວ ການຂົນສົ່ງ ຂ່າວກ່ຽວກັບສາຍການເດີນທາງ ແນວໂນ້ມໃນປັດຈຸບັນ

ຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທາງອາກາດທົ່ວໂລກຟື້ນຕົວໃນລະດັບປານກາງໃນເດືອນກັນຍາ

ການເດີນທາງທາງອາກາດທົ່ວໂລກຟື້ນຕົວໃນລະດັບປານກາງໃນເດືອນກັນຍາ.
Willie Walsh, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຂອງ IATA. 
ຂຽນ​ໂດຍ Harry Johnson

ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍທີ່ຜ່ານມາຂອງສະຫະລັດທີ່ຈະເປີດການເດີນທາງຄືນໃຫມ່ຈາກ 33 ຕະຫຼາດສໍາລັບຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບການສັກຢາປ້ອງກັນຢ່າງເຕັມທີ່ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 8 ພະຈິກແມ່ນເປັນການຍິນດີຕ້ອນຮັບ, ຖ້າຊັກຊ້າ, ການພັດທະນາ. ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ການ​ເປີດ​ຄືນ​ໃໝ່​ໃນ​ບັນດາ​ຕະຫຼາດ​ສຳຄັນ​ອື່ນໆ​ເຊັ່ນ ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ, ອາ​ເຈນ​ຕິ​ນາ, ​ໄທ, ​ແລະ ສິງກະ​ໂປ, ສິ່ງ​ດັ່ງກ່າວ​ຄວນ​ຊຸກຍູ້​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ເສລີພາບ​ໃນ​ການ​ເດີນທາງ​ຢ່າງ​ກວ້າງຂວາງ.

Print Friendly, PDF & Email
  • ຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດໃນການເດີນທາງທາງອາກາດໃນເດືອນກັນຍາ 2021 (ວັດແທກລາຍຮັບຈາກກິໂລແມັດຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື RPKs) ຫຼຸດລົງ 53.4% ​​ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເດືອນກັນຍາ 2019. ນີ້ເປັນຕົວເລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກເດືອນສິງຫາ, ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການແມ່ນ 56.0% ຕໍ່າກວ່າລະດັບເດືອນສິງຫາ 2019.
  • ຕະຫຼາດພາຍໃນໄດ້ຫຼຸດລົງ 24.3% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກັນຍາ 2019, ການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກເດືອນສິງຫາ 2021, ເມື່ອການຈະລາຈອນຫຼຸດລົງ 32.6% ເມື່ອທຽບໃສ່ສອງປີກ່ອນ. ຕະຫຼາດ​ທັງ​ໝົດ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ການ​ປັບປຸງ​ໂດຍ​ຍົກ​ເວັ້ນຍີ່ປຸ່ນ ​ແລະ ຣັດ​ເຊຍ, ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຕະຫຼາດ​ແຫ່ງ​ນີ້​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​ໃນ​ເຂດ​ເຕີບ​ໂຕ​ແຂງ​ແຮງ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ 2019. 
  • ຄວາມຕ້ອງການຜູ້ໂດຍສານສາກົນໃນເດືອນກັນຍາແມ່ນ 69.2% ຕ່ໍາກວ່າເດືອນກັນຍາ 2019, ແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຫຼຸດລົງຂອງ 68.7% ທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນເດືອນສິງຫາ. 

ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ປະກາດການຟື້ນຕົວໃນລະດັບປານກາງໃນການເດີນທາງທາງອາກາດໃນເດືອນກັນຍາ 2021 ເມື່ອທຽບກັບການປະຕິບັດໃນເດືອນສິງຫາ. ອັນນີ້ແມ່ນຍ້ອນການຟື້ນຕົວຂອງຕະຫຼາດພາຍໃນ, ໂດຍສະເພາະປະເທດຈີນ, ບ່ອນທີ່ມີການຍົກເລີກການເດີນທາງບາງຢ່າງຫຼັງຈາກການລະບາດຂອງ COVID-19 ໃນເດືອນສິງຫາ. ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ສາກົນ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ໜ້ອຍ​ໜຶ່ງ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ເດືອນ​ກ່ອນ. 

ເນື່ອງຈາກວ່າການປຽບທຽບລະຫວ່າງ 2021 ແລະ 2020 ຜົນໄດ້ຮັບປະຈໍາເດືອນແມ່ນຖືກບິດເບືອນໂດຍຜົນກະທົບພິເສດຂອງ COVID-19, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າການປຽບທຽບທັງຫມົດແມ່ນກັບເດືອນກັນຍາ 2019, ເຊິ່ງປະຕິບັດຕາມຮູບແບບຄວາມຕ້ອງການປົກກະຕິ.

  • ຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດໃນການເດີນທາງທາງອາກາດໃນເດືອນກັນຍາ 2021 (ວັດແທກລາຍຮັບຈາກກິໂລແມັດຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື RPKs) ຫຼຸດລົງ 53.4% ​​ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເດືອນກັນຍາ 2019. ນີ້ເປັນຕົວເລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກເດືອນສິງຫາ, ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການແມ່ນ 56.0% ຕໍ່າກວ່າລະດັບເດືອນສິງຫາ 2019.  
  • ຕະຫຼາດພາຍໃນໄດ້ຫຼຸດລົງ 24.3% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກັນຍາ 2019, ການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກເດືອນສິງຫາ 2021, ເມື່ອການຈະລາຈອນຫຼຸດລົງ 32.6% ເມື່ອທຽບໃສ່ສອງປີກ່ອນ. ຕະຫຼາດ​ທັງ​ໝົດ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ການ​ປັບປຸງ​ໂດຍ​ຍົກ​ເວັ້ນຍີ່ປຸ່ນ ​ແລະ ຣັດ​ເຊຍ, ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຕະຫຼາດ​ແຫ່ງ​ນີ້​ຍັງ​ຄົງ​ຢູ່​ໃນ​ເຂດ​ເຕີບ​ໂຕ​ແຂງ​ແຮງ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ 2019.
  • ຄວາມຕ້ອງການຜູ້ໂດຍສານສາກົນໃນເດືອນກັນຍາແມ່ນ 69.2% ຕ່ໍາກວ່າເດືອນກັນຍາ 2019, ແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຫຼຸດລົງຂອງ 68.7% ທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນເດືອນສິງຫາ. 

“ຜົນ​ງານ​ໃນ​ເດືອນ​ກັນຍາ​ແມ່ນ​ມີ​ການ​ພັດທະນາ​ໃນ​ທາງ​ບວກ ​ແຕ່​ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ຂອງ​ການ​ຈະລາຈອນ​ສາກົນ​ຍັງ​ຄົງ​ຢຸດ​ຢູ່​ໃນ​ທ່າມກາງ​ການ​ປິດ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ທີ່​ສືບ​ຕໍ່​ແລະ​ການ​ກັກ​ກັນ​ໄວ້. ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍທີ່ຜ່ານມາຂອງສະຫະລັດທີ່ຈະເປີດການເດີນທາງຄືນໃຫມ່ຈາກ 33 ຕະຫຼາດສໍາລັບຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບການສັກຢາປ້ອງກັນຢ່າງເຕັມທີ່ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 8 ພະຈິກແມ່ນເປັນການຍິນດີຕ້ອນຮັບ, ຖ້າຊັກຊ້າ, ການພັດທະນາ. ຄຽງຄູ່ກັບການເປີດຄືນໃຫມ່ໃນຕະຫລາດທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆເຊັ່ນອົດສະຕາລີ, ອາເຈນຕິນາ, ໄທ, ແລະສິງກະໂປ, ນີ້ຄວນຈະເປັນການຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການຟື້ນຟູຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເສລີພາບໃນການເດີນທາງ,” ກ່າວ. Willie Walsh, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຂອງ IATA

ຕະຫຼາດຜູ້ໂດຍສານສາກົນ

  • ບັນທຸກຂອງເອີຣົບ ການຈະລາຈອນລະຫວ່າງປະເທດໃນເດືອນກັນຍາຫຼຸດລົງ 56.9% ທຽບກັບເດືອນກັນຍາ 2019, ຫຼຸດລົງ 1 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍທຽບກັບການຫຼຸດລົງ 55.9% ໃນເດືອນສິງຫາທຽບກັບເດືອນດຽວກັນໃນປີ 2019. ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 46.3% ແລະປັດໄຈການໂຫຼດຫຼຸດລົງ 17.2 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍເປັນ 69.6%.
  • ສາຍການບິນອາຊີ - ປາຊີຟິກ ເຫັນວ່າການຈະລາຈອນສາກົນໃນເດືອນກັນຍາຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງ 93.2% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກັນຍາ 2019, ເກືອບບໍ່ປ່ຽນແປງຈາກການຫຼຸດລົງ 93.4% ທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນໃນເດືອນສິງຫາ 2021 ທຽບກັບເດືອນສິງຫາ 2019 ເນື່ອງຈາກພາກພື້ນຍັງສືບຕໍ່ມີມາດຕະການຄວບຄຸມຊາຍແດນທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ. ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 85.2% ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 42.3 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍເປັນ 36.2%, ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຕ່ໍາສຸດໃນບັນດາພາກພື້ນ.
  • ສາຍການບິນຕາເວັນອອກກາງ ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ 67.1% ໃນເດືອນກັນຍາເມື່ອທຽບກັບເດືອນກັນຍາ 2019, ປັບປຸງເລັກນ້ອຍຫຼາຍກວ່າການຫຼຸດລົງ 68.9% ໃນເດືອນສິງຫາ, ທຽບກັບເດືອນດຽວກັນໃນປີ 2019. ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 52.6%, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດຫຼຸດລົງ 23.1 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍເປັນ 52.2%. 
  • ບັນທຸກບັນທຸກອາເມລິກາ ເໜືອ ປະສົບກັບການຫຼຸດລົງຂອງການຈະລາຈອນ 61.0% ໃນເດືອນກັນຍາທຽບກັບໄລຍະເວລາ 2019, ປັບປຸງບາງຢ່າງໃນການຫຼຸດລົງ 59.3% ໃນເດືອນສິງຫາທຽບກັບເດືອນສິງຫາ 2019. ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 47.6%, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດຫຼຸດລົງ 21.3 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍເປັນ 61.9%.
  • ສາຍການບິນອາເມລິກາລາຕິນ ເຫັນວ່າການຈະລາຈອນໃນເດືອນກັນຍາຫຼຸດລົງ 61.3%, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເດືອນດຽວກັນຂອງປີ 2019, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຫຼຸດລົງ 62.6% ໃນເດືອນສິງຫາທຽບກັບເດືອນສິງຫາ 2019. ຄວາມອາດສາມາດໃນເດືອນກັນຍາຫຼຸດລົງ 55.6% ແລະປັດໄຈການໂຫຼດຫຼຸດລົງ 10.7 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍເປັນ 72.0%, ເຊິ່ງແມ່ນ. ປັດໄຈການໂຫຼດສູງສຸດໃນບັນດາພາກພື້ນເປັນເດືອນທີ 12 ຕິດຕໍ່ກັນ. 
  • ສາຍການບິນໃນອາຟຣິກາ ການຈະລາຈອນຫຼຸດລົງ 62.2% ໃນເດືອນກັນຍາທຽບກັບສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ເກືອບ 4 ເປີເຊັນຮ້າຍແຮງກວ່າການຫຼຸດລົງ 58.5% ໃນເດືອນສິງຫາທຽບກັບເດືອນສິງຫາ 2019. ຄວາມອາດສາມາດໃນເດືອນກັນຍາຫຼຸດລົງ 49.3% ແລະປັດໄຈການໂຫຼດຫຼຸດລົງ 18.4 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍເປັນ 53.7%.

ຕະຫຼາດຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດ

ກັນຍາ 2021 (% chg ທຽບກັບເດືອນດຽວກັນໃນປີ 2019)ຮຸ້ນໂລກRPKຖາມPLF (% -pt)PLF (ລະດັບ)
ພາຍໃນປະເທດ54.2%24.3​-%14.7​-%9.3​-%73.0%
ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ0.7%80.3​-%71.2​-%26.2​-%56.2%
ປະ​ເທດ​ບຣາ​ຊິນ1.6%17.3​-%16.8​-%0.5​-%81.2%
ສປຈີນ PR19.9%26.2​-%10.5​-%14.6​-%68.9%
ອິນ​ເດຍ2.1%41.3​-%30.5​-%13.4​-%72.4%
ຍີ່​ປຸ່ນ1.4%65.5​-%34.5​-%36.7​-%40.9%
ລັດເຊຍ Fed.3.4%29.3%33.3%2.6​-%83.1%
US16.6%12.8​-%5.5​-%6.5​-%76.1%
  • Brazil's ຕະຫຼາດພາຍໃນໄດ້ຮັກສາການຟື້ນຕົວເທື່ອລະກ້າວທ່າມກາງຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການສັກຢາວັກຊີນໃນທາງບວກ. ການຈະລາຈອນຫຼຸດລົງ 17.3% ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກັນຍາ 2019 - ປັບປຸງຈາກການຫຼຸດລົງ 20.7% ໃນເດືອນສິງຫາ. 
  • ຍີ່ປຸ່ນ ການຈະລາຈອນພາຍໃນເດືອນກັນຍາຫຼຸດລົງ 65.5%, ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຈາກການຫຼຸດລົງ 59.2% ໃນເດືອນສິງຫາທຽບກັບເດືອນສິງຫາ 2019, ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ຈໍາກັດ.

ສາຍທາງລຸ່ມ

"ການປະກາດການເປີດຄືນແຕ່ລະຄັ້ງເບິ່ງຄືວ່າຈະມາພ້ອມກັບກົດລະບຽບທີ່ຄ້າຍຄືກັນແຕ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ປ່ອຍ​ໃຫ້​ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ໄດ້​ຮັບ​ການ bogged ລົງ​ໃນ​ການ​ສັບ​ສົນ​. ໄດ້ ICAO ກອງ​ປະຊຸມ​ລະດັບ​ສູງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ແຜ່​ລະບາດ​ຂອງ​ພະຍາດ​ໂຄ​ວິດ-19 ​ໄດ້​ເຫັນ​ດີ​ວ່າ ການ​ປອງ​ດອງ​ກັນ​ຄວນ​ເປັນ​ບຸລິມະສິດ. G20 ​ໄດ້​ປະກາດ​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ທີ່​ຈະ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ເພື່ອ​ສະໜັບສະໜູນ​ການ​ຟື້ນ​ຕົວ​ດ້ວຍ​ການ​ເດີນທາງ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ, ຄວາມ​ຍືນ​ຍົງ, ​ແລະ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ດີ​ຈີ​ຕອນ. ດຽວນີ້ລັດຖະບານຕ້ອງວາງການກະ ທຳ ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ ຄຳ ສັບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບຮູ້ມາດຕະການທີ່ງ່າຍດາຍແລະມີປະສິດທິພາບ. ປະຊາຊົນ, ວຽກເຮັດງານທຳ, ທຸລະກິດ ແລະເສດຖະກິດແມ່ນນັບມື້ນັບກ້າວເຂົ້າສູ່ລວງເລິກຕົວຈິງ,” ກ່າວ Walsh.

ວິໄສທັດຂອງ IATA ສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໂລກຄືນໃຫມ່ຢ່າງປອດໄພແມ່ນອີງໃສ່ຫ້າຫຼັກການສໍາຄັນ:

  • ວັກຊີນຄວນມີໃຫ້ທຸກຄົນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
  • ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ໄດ້ຮັບວັກຊີນບໍ່ຄວນປະເຊີນກັບອຸປະສັກໃນການເດີນທາງ.
  • ການທົດສອບຄວນເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງວັກຊີນເດີນທາງໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການກັກກັນ.
  • ການທົດສອບແອນຕິເຈນແມ່ນກຸນແຈ ສຳ ຄັນຕໍ່ກັບລະບົບການທົດສອບທີ່ຄຸ້ມຄ່າແລະສະດວກ.
  • ລັດຖະບານຄວນຈ່າຍຄ່າທົດສອບ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ກາຍເປັນອຸປະສັກທາງດ້ານເສດຖະກິດໃນການເດີນທາງ.
Print Friendly, PDF & Email

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

Harry Johnson

Harry Johnson ໄດ້ເປັນບັນນາທິການມອບforາຍໃຫ້ eTurboNews ເປັນເວລາເກືອບ 20 ປີ. ລາວອາໃສຢູ່ໃນ Honolulu, Hawaii, ແລະມີຕົ້ນກໍາເນີດມາຈາກເອີຣົບ. ລາວມັກການຂຽນແລະປົກປິດຂ່າວ.

ອອກຄວາມເຫັນໄດ້