- ເຮືອບິນ taxi ທາງອາກາດໃຫມ່ໄດ້ບິນທົດສອບຢູ່ທີ່ສະຫນາມບິນ Gimpo ຂອງກຸງໂຊລ.
- ການທົດລອງການບິນສາທາລະນະຂອງເຮືອບິນແມ່ນມີກຳນົດໃນອາທິດໜ້າຢູ່ສະໜາມບິນ Incheon ຂອງກຸງໂຊລ.
- ເກົາຫຼີໃນປີກາຍນີ້ໄດ້ປະກາດແຜນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ UAM ແຫ່ງຊາດ, ໂດຍການລົງທຶນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີປະມານ 65 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
ເຮືອບິນ 18-rotor ອອກແບບໂດຍບໍລິສັດເຢຍລະມັນ Volocopter ໄດ້ທົດລອງຖ້ຽວບິນສັ້ນຢູ່ສະໜາມບິນ Gimpo ຂອງກຸງໂຊລ ໃນວັນພະຫັດວານນີ້.
ການທົດລອງລູກເຮືອຂອງເຮືອບິນທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອເປັນລົດແທັກຊີທາງອາກາດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ໄດ້ດຳເນີນໂດຍນັກບິນຂຶ້ນສູ່ອາກາດແລະບິນໄປມາພາຍໃນແລວທາງອາກາດທີ່ກຳນົດໄວ້.
ຫວັງວ່າລະບົບລົດແທັກຊີທາງອາກາດໃໝ່ຈະຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດໃນເຂດດັ່ງກ່າວ ເກົາຫຼີໃຕ້ນະຄອນຫຼວງຂອງຕົນແລະຈະດໍາເນີນການໃນປີ 2025.
ເຮືອບິນເຄື່ອນໄຫວທາງອາກາດໃນຕົວເມືອງ (UAM) ໄດ້ປົກຄຸມປະມານ 3 ກິໂລແມັດ, ຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງ 50 ແມັດ ແລະ ມີຄວາມໄວເຖິງ 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນລະຫວ່າງການບິນທົດລອງ XNUMX ນາທີ.
ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການທົດສອບແມ່ນເພື່ອເບິ່ງວ່າຫນ່ວຍບໍລິການເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສະພາບແວດລ້ອມສະຫນາມບິນ, ບ່ອນທີ່ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພ.
ຮູບແບບສອງບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າເພື່ອສົ່ງພະລັງງານ 18 ພັດລົມແບບຄົງທີ່ຄ້າຍຄືກັບ drone quadcopter, ໄດ້ບິນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2013. ການບິນທົດລອງສາທາລະນະຂອງເຮືອບິນແມ່ນກໍານົດຈະຈັດຂຶ້ນໃນອາທິດຫນ້າໃນ Incheon, ພາກຕາເວັນຕົກ. ຂອງ Seoul ນະຄອນຫຼວງ.
ເກົາຫຼີໃຕ້ ປີກາຍນີ້ໄດ້ປະກາດແຜນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ UAM ແຫ່ງຊາດ, ລົງທຶນປະມານ 65 ລ້ານໂດລາໃນເຕັກໂນໂລຢີ. ລັດຖະບານຫວັງຈະແລ່ນລົດແທັກຊີທາງອາກາດຢ່າງເປັນທາງການນັບແຕ່ປີ 2025 ໂດຍຈະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຄົນດຽວລະຫວ່າງສະໜາມບິນສາກົນ Incheon ກັບພາກກາງກຸງໂຊລ ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 93 ໂດລາໂດລາຕໍ່ການເດີນທາງ - ສູງກວ່າລົດແທັກຊີທຳມະດາ. ປ້າຍລາຄາຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າຫ້າເທົ່າໃນປີ 2035, ເມື່ອ UAMs ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຫຼາຍແລະຖືກທົດລອງໂດຍລະບົບອັດຕະໂນມັດຫຼາຍກວ່າມະນຸດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Volocopter ຈະປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນຈາກ UAM ພາຍໃນປະເທດທີ່ເອີ້ນວ່າ OPPAV. ຜູ້ພັດທະນາຂອງຕົນ, ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າການບິນອະວະກາດເກົາຫຼີ (KARI), ກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະດໍາເນີນການທົດລອງບິນຕົ້ນແບບເຕັມຮູບແບບໃນປີຫນ້າ.