ສາຍການບິນ ສະຫນາມບິນ ການບິນ Breaking ຂ່າວເອີຣົບ ຂ່າວຕ່າງປະເທດ ການ ທຳ ລາຍຂ່າວການທ່ອງທ່ຽວ ການເດີນທາງທຸລະກິດ ການລົງທຶນ ຂ່າວ ປະຊາຊົນ ຮັບຜິດຊອບ ຂ່າວຄວາມຍືນຍົງ ເຕັກໂນໂລຊີ ທ່ອງທ່ຽວ ການຂົນສົ່ງ ຂ່າວກ່ຽວກັບສາຍການເດີນທາງ ແນວໂນ້ມໃນປັດຈຸບັນ

Airbus: ເຮືອບິນໃໝ່ 39,000 ລຳ, ຕ້ອງການນັກບິນໃໝ່ 550,000 ຄົນໃນປີ 2040.

Airbus: ເຮືອບິນໃໝ່ 39,000 ລຳ, ຕ້ອງການນັກບິນໃໝ່ 550,000 ຄົນໃນປີ 2040.
ຂຽນ​ໂດຍ Harry Johnson

ການກິນເບັ້ຍບໍານານຂອງເຮືອບິນເກົ່າເພື່ອເລັ່ງ, ຄວາມຕ້ອງການກ້າວຫນ້າທາງດ້ານການຂັບເຄື່ອນໂດຍການທົດແທນ, ສະຫນັບສະຫນູນຈຸດປະສົງ decarbonization ຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

Print Friendly, PDF & Email
  • ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍ GDP, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄົນຊັ້ນກາງແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຂຸດຄົ້ນແລະເຊື່ອມຕໍ່.
  • ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນປະສິດທິພາບຂອງເຮືອ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບຍືນຍົງ, ການດໍາເນີນງານແລະເຕັກໂນໂລຊີ propulsion ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຈຸດປະສົງສຸດທິຂອງ 2050 ຂອງຂະແຫນງການ.
  • ຕ້ອງການນັກບິນໃໝ່ຫຼາຍກວ່າ 550,000 ຄົນ ແລະນັກວິຊາການທີ່ມີຄວາມຊຳນານສູງຫຼາຍກວ່າ 710,000 ຄົນ ໃນໄລຍະ 20 ປີຂ້າງໜ້າ.

ໃນ 20 ປີຂ້າງຫນ້າ, Airbus ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ໃນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ​ຈະ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ຈາກ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ໄປ​ສູ່​ການ​ກະ​ສຽນ​ວຽກ​ທີ່​ເລັ່ງ​ລັດ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ທີ່​ອາ​ຍຸ​ສູງ​ກວ່າ ແລະ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ນ້ຳມັນ​ໜ້ອຍ, ສົ່ງ​ຜົນ​ໃຫ້​ມີ​ເຮືອ​ບິນ​ທີ່​ສ້າງ​ໃໝ່​ຈຳ​ນວນ 39,000 ລຳ ແລະ​ເຮືອ​ບັນ​ທຸກ 15,250 ລຳ ເພື່ອ​ທົດ​ແທນ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຮອດປີ 2040, ເຮືອບິນການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ພວມດຳເນີນງານຈະເປັນລຸ້ນລ່າສຸດ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະມານ 13% ໃນມື້ນີ້, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງ CO2 ຂອງບັນດາກຳປັ່ນເຮືອບິນການຄ້າທົ່ວໂລກ. ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ​ດ້ານ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ຂອງ​ການ​ບິນ​ໄດ້​ຂະ​ຫຍາຍ​ອອກ​ນອກ​ຂະ​ແໜງ​ການ, ປະ​ກອບ​ສ່ວນ​ປະ​ມານ 4% ເຂົ້າ​ໃນ GDP ຂອງ​ໂລກ​ປະ​ຈຳ​ປີ ແລະ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ 90 ລ້ານ​ວຽກ​ງານ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ.

ໃນຂະນະທີ່ໄດ້ສູນເສຍການເຕີບໂຕເກືອບ 3.9 ປີໃນໄລຍະ COVID, ການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງມັນແລະຄາດວ່າຈະເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່ກັບການເຕີບໂຕປະຈໍາປີຂອງ 63% ຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງໄດ້ຂັບເຄື່ອນໂດຍການຂະຫຍາຍເສດຖະກິດແລະການຄ້າທົ່ວໂລກລວມທັງການທ່ອງທ່ຽວ. ພວກຄົນຊັ້ນກາງ, ຜູ້ທີ່ມີໂອກາດທີ່ຈະບິນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຈໍານວນສອງຕື້ຄົນເຖິງ XNUMX% ຂອງປະຊາກອນໂລກ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຈະລາຈອນໄວທີ່ສຸດຈະຢູ່ໃນອາຊີກັບຈີນພາຍໃນປະເທດກາຍເປັນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.

ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເຮືອບິນໃຫມ່ຈະປະກອບມີປະມານ 29,700 ເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ A220 ແລະ A320 ຄອບຄົວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະມານ 5,300 ໃນປະເພດເຮືອບິນຂະຫນາດກາງເຊັ່ນ A321XLR ແລະ A330neo. ໃນພາກສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່, ກວມເອົາໂດຍ A350, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຈັດສົ່ງປະມານ 4,000 ຄາດວ່າຈະໃນປີ 2040. 

ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າ, ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຈາກອີຄອມເມີຊ, ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນການຂົນສົ່ງດ່ວນຂອງ 4.7% ຕໍ່ປີແລະສິນຄ້າທົ່ວໄປ (ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນປະມານ 75% ຂອງຕະຫຼາດ) ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ 2.7%. ​ໂດຍ​ລວມ​ແລ້ວ, ​ໃນ​ໄລຍະ 20 ປີ​ຈະ​ມາ​ເຖິງ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ 2,440 ລຳ, ​ໃນ​ນັ້ນ 880 ລຳ​ແມ່ນ​ຈະ​ສ້າງ​ໃໝ່. 

ສອດຄ່ອງກັບການຂະຫຍາຍຕົວ, ການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອບິນທີ່ມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນທົ່ວໂລກໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການບໍລິການການບິນການຄ້າ - ລວມທັງການບໍາລຸງຮັກສາ, ການຝຶກອົບຮົມ, ການຍົກລະດັບ, ການດໍາເນີນງານການບິນ, ການຮື້ຖອນແລະການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່. ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ແມ່ນຕິດຕາມຢູ່ທີ່ Airbus' ລະດັບການຄາດຄະເນກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວບັນລຸມູນຄ່າສະສົມປະມານ $ 4.8Tn ໃນ 20 ປີຂ້າງຫນ້າ. ໃນຂະນະທີ່ສືບຕໍ່ຜ່ານການຫຼຸດລົງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ COVID ປະມານ 20% ໃນໄລຍະ 2020-2025, ຕະຫຼາດການບໍລິການກໍາລັງຟື້ນຕົວ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບນັກບິນໃຫມ່ປະມານ 550,000+ ແລະ 710,000+ ນັກວິຊາການທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນ 20 ປີຂ້າງຫນ້າ. ໃນຂະນະທີ່ການບໍາລຸງຮັກສາຈະຍັງຄົງເປັນພາກສ່ວນການບໍລິການຊັ້ນນໍາ, ການບິນ, ການປະຕິບັດຫນ້າດິນແລະການບໍລິການແບບຍືນຍົງຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.  

"ເມື່ອເສດຖະກິດແລະການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເຕີບໂຕ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການທົດແທນຫຼາຍກວ່າການເຕີບໂຕ. ການທົດແທນແມ່ນຕົວຂັບຂີ່ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງມື້ນີ້ສໍາລັບການ decarbonization. ໂລກຄາດວ່າຈະມີການບິນແບບຍືນຍົງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ແລະນີ້ຈະເປັນໄປໄດ້ໃນໄລຍະສັ້ນໂດຍການນໍາເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ,” Christian Scherer, ຫົວໜ້າຝ່າຍການຄ້າ ແລະ ຫົວໜ້າຝ່າຍການຄ້າກ່າວ. Airbus ສາກົນ. “ການ​ໃຫ້​ເຮືອບິນ​ລຳ​ໃໝ່​ທີ່​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ນີ້​ດ້ວຍ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ການບິນ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ (SAF) ​ແມ່ນ​ແຮງ​ດັນ​ໃຫຍ່​ຕໍ່​ໄປ. ພວກເຮົາພູມໃຈໃນຕົວເຮົາເອງທີ່ເຮືອບິນທັງໝົດຂອງພວກເຮົາ – A220, A320neo Family, A330neo ແລະ A350 – ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລ້ວໃນການບິນດ້ວຍການປະສົມຂອງ 50% SAF, ກໍານົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 100% ໃນປີ 2030 – ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ ZEROe ຂອງພວກເຮົາກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງໃນປີ 2035. ຕໍ່ໄປ.”

ອຸດສາຫະກໍາການບິນທົ່ວໂລກໄດ້ບັນລຸປະສິດທິຜົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລ້ວ, ດັ່ງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງ 53% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທົ່ວໂລກນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1990. ຜະລິດຕະພັນຂອງ Airbus ສະຫນັບສະຫນູນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ CO20 ຢ່າງຫນ້ອຍ 2% ຫຼາຍກວ່າເຮືອບິນຮຸ່ນກ່ອນ. ​ເພື່ອ​ແນ​ໃສ່​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ປະດິດ​ສ້າງ​ໃໝ່, ການ​ພັດທະນາ​ຜະລິດ​ຕະພັນ, ການ​ປັບປຸງ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ ​ແລະ ການ​ເລືອກ​ຕັ້ງ​ທີ່​ອີງ​ໃສ່​ຕະຫຼາດ. Airbus ສະໜັບສະໜູນ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາກາດ​ໃຫ້​ບັນລຸ​ລະດັບ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ກາກ​ບອນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ໃນ​ປີ 2050.

Print Friendly, PDF & Email

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

Harry Johnson

Harry Johnson ໄດ້ເປັນບັນນາທິການມອບforາຍໃຫ້ eTurboNews ເປັນເວລາເກືອບ 20 ປີ. ລາວອາໃສຢູ່ໃນ Honolulu, Hawaii, ແລະມີຕົ້ນກໍາເນີດມາຈາກເອີຣົບ. ລາວມັກການຂຽນແລະປົກປິດຂ່າວ.

ອອກຄວາມເຫັນໄດ້