ສາຍການບິນ ສະຫນາມບິນ ຂ່າວສະມາຄົມ ຂ່າວຕ່າງປະເທດ ການ ທຳ ລາຍຂ່າວການທ່ອງທ່ຽວ ການເດີນທາງທຸລະກິດ ຂ່າວດ່ວນຂອງການາດາ ຂ່າວລັດຖະບານ ຂ່າວ ເຕັກໂນໂລຊີ ທ່ອງທ່ຽວ

ໃບໜ້າຂອງເຈົ້າເປັນບັດປະຈຳຕົວໃໝ່ຂອງເຈົ້າໃນການເດີນທາງ: Biometrics ແມ່ນແລ້ວ!

IATA Travel Pass ຮັບຮູ້ໃບຢັ້ງຢືນດິຈິຕອລຂອງ EU ແລະ UK
ຂຽນ​ໂດຍ ຍອດນິ T Steinmetz

ດ້ວຍການກວດສອບເອກະສານເພີ່ມເຕີມສຳລັບ COVID-19, ເວລາປະມວນຜົນຢູ່ສະໜາມບິນແມ່ນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ. ກ່ອນໂຄວິດ-19, ຜູ້ໂດຍສານໂດຍສະເລ່ຍໃຊ້ເວລາ 1.5 ຊົ່ວໂມງໃນຂະບວນການເດີນທາງ (ເຊັກອິນ, ຄວາມປອດໄພ, ການຄວບຄຸມຊາຍແດນ, ພາສີ, ແລະການຂໍກະເປົາ). ຂໍ້ມູນປັດຈຸບັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເວລາການປະມວນຜົນສະໜາມບິນໄດ້ບິນໄປຮອດ 3 ຊົ່ວໂມງໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ ໂດຍມີປະລິມານການເດີນທາງຢູ່ທີ່ປະມານ 30% ຂອງລະດັບກ່ອນ COVID-19.

Print Friendly, PDF & Email
  • ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ປະກາດຜົນການສຳຫຼວດຜູ້ໂດຍສານທົ່ວໂລກ (GPS) ໃນປີ 2021 ເຊິ່ງໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສະຫຼຸບ XNUMX ຂໍ້ຄື:
  • ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການໃຊ້ການລະບຸຕົວຕົນທາງຊີວະມິຕິ ຖ້າມັນເລັ່ງຂະບວນການເດີນທາງ.
  • ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍລົງຕໍ່ຄິວ.  

“ຜູ້​ໂດຍສານ​ໄດ້​ເວົ້າ​ແລະ​ຕ້ອງການ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ເຮັດ​ວຽກ​ໜັກ​ຂຶ້ນ, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຈຶ່ງ​ໃຊ້​ເວລາ​ໜ້ອຍ​ລົງ 'ຖືກ​ປຸງ​ແຕ່ງ' ຫຼື​ຢືນ​ຢູ່​ໃນ​ແຖວ. ແລະພວກເຂົາເຕັມໃຈທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນ biometric ຖ້າມັນໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບນີ້. ກ່ອນທີ່ການຈະລາຈອນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ພວກເຮົາມີປ່ອງຢ້ຽມໂອກາດເພື່ອຮັບປະກັນການກັບຄືນສູ່ການເດີນທາງພາຍຫຼັງການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ສາຍການບິນ, ສະຫນາມບິນ, ແລະລັດຖະບານ, "Nick Careen, ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງ IATA ສໍາລັບການປະຕິບັດງານ, ກ່າວ. ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມປອດໄພ. 

Biometric Identification

  • ຜູ້ໂດຍສານ 73% ເຕັມໃຈທີ່ຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນຊີວະມິຕິຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອປັບປຸງຂະບວນການຂອງສະໜາມບິນ (ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 46% ໃນປີ 2019). 
  • 88% ຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນຄົນເຂົ້າເມືອງກ່ອນອອກເດີນທາງເພື່ອເລັ່ງລັດການປຸງແຕ່ງ.

ພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຜູ້ໂດຍສານ (36%) ໄດ້ປະສົບກັບການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນທາງຊີວະພາບໃນເວລາເດີນທາງ. ໃນນັ້ນ, 86% ພໍໃຈກັບປະສົບການ. 

ການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນຍັງຄົງເປັນບັນຫາສໍາຄັນທີ່ມີ 56% ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການລະເມີດຂໍ້ມູນ. ແລະຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການຄວາມຊັດເຈນວ່າຂໍ້ມູນຂອງພວກເຂົາຖືກແບ່ງປັນກັບໃຜ (52%) ແລະວິທີການນໍາໃຊ້ / ປຸງແຕ່ງ (51%). 

ຄິວ

  • 55% ຂອງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ໄດ້​ລະ​ບຸ​ວ່າ​ການ​ຕໍ່​ຄິວ​ທີ່​ຂຶ້ນ​ເຮືອ​ເປັນ​ພື້ນ​ທີ່​ທີ່​ສູງ​ສຸດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​. 
  • 41% ຂອງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ໄດ້​ລະ​ບຸ​ວ່າ​ການ​ຕໍ່​ແຖວ​ຢູ່​ທີ່​ການ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ເປັນ​ບູ​ລິ​ມະ​ສິດ​ອັນ​ດັບ​ຕົ້ນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​.
  • 38% ຂອງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ໄດ້​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ຕໍ່​ຄິວ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ / ການ​ເຂົ້າ​ເມືອງ​ຂອງ​ຊາຍ​ແດນ​ເປັນ​ພື້ນ​ທີ່​ເທິງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ. 
     

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການລໍຖ້າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ທີ່ເຊັກອິນແລະການຄວບຄຸມຊາຍແດນ (ການອົບພະຍົບແລະການເຂົ້າເມືອງ) ບ່ອນທີ່ໃບຢັ້ງຢືນສຸຂະພາບຂອງການເດີນທາງແມ່ນໄດ້ຖືກກວດສອບໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເອກະສານເຈ້ຍ. 

ນີ້ເກີນເວລາທີ່ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການໃຊ້ໃນຂະບວນການຢູ່ສະໜາມບິນ. ການສໍາຫຼວດພົບວ່າ:

  • 85% ຂອງຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 45 ນາທີໃນຂະບວນການຢູ່ສະຫນາມບິນຖ້າພວກເຂົາເດີນທາງດ້ວຍຖົງມືເທົ່ານັ້ນ.
  • 90% ຂອງຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງໃນຂະບວນການຢູ່ສະຫນາມບິນໃນເວລາເດີນທາງດ້ວຍກະເປົາເຊັກອິນ. 

ວິທີແກ້ໄຂ

IATA, ເຮັດວຽກກັບພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ມີສອງໂຄງການທີ່ໃຫຍ່ເຕັມທີ່ທີ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການຍົກລະດັບການບິນຫຼັງຈາກໂລກລະບາດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວມີປະສົບການທີ່ເລັ່ງລັດທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ.

  • ໃບຜ່ານແດນການເດີນທາງຂອງ IATA ເປັນການແກ້ໄຂເພື່ອຈັດການຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງຂໍ້ມູນປະຈໍາຕົວດ້ານສຸຂະພາບການເດີນທາງທີ່ລັດຖະບານຕ້ອງການ. ແອັບດັ່ງກ່າວໃຫ້ວິທີທີ່ປອດໄພ ແລະ ປອດໄພສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວໃນການກວດສອບຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຮັບຜົນການທົດສອບ ແລະ ສະແກນໃບຮັບຮອງວັກຊີນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ກວດພິສູດວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ກົງກັບຈຸດໝາຍປາຍທາງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງ ແລະ ແບ່ງປັນຢ່າງງ່າຍດາຍກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ສາທາລະນະສຸກ ແລະ ສາຍການບິນກ່ອນອອກເດີນທາງ ແລະ ໃຊ້ e-gates. ອັນນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ແຖວ ແລະ ຄວາມແອອັດໃນການກວດສອບເອກະສານ - ເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ, ສາຍການບິນ, ສະໜາມບິນ ແລະ ລັດຖະບານ.
     
  • ບັດປະ ຈຳ ຕົວຄົນດຽວ ເປັນການລິເລີ່ມທີ່ຊ່ວຍຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກຳໄປສູ່ມື້ທີ່ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຈາກທາງໂຄ້ງໄປຫາປະຕູໄດ້ໂດຍໃຊ້ໂທເຄັນການເດີນທາງຊີວະມິຕິອັນດຽວເຊັ່ນ: ໃບໜ້າ, ລາຍນິ້ວມື ຫຼື ການສະແກນສາຍຕາ. ສາຍການບິນແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການລິເລີ່ມຢ່າງແຂງແຮງ. ບູລິມະສິດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນການຮັບປະກັນໃຫ້ມີລະບຽບການເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນວິໄສທັດຂອງປະສົບການການເດີນທາງທີ່ບໍ່ມີເຈ້ຍ. One ID ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ລັດຖະບານສາມາດນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຄຸນຄ່າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

"ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ກັບຄືນໄປຫາສິ່ງທີ່ເປັນໃນປີ 2019 ແລະຄາດຫວັງວ່າລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຈະພໍໃຈ. ກ່ອນການແຜ່ລະບາດ, ພວກເຮົາກະກຽມໃຫ້ບໍລິການຕົນເອງໃນລະດັບຕໍ່ໄປດ້ວຍ One ID. ວິກິດການເຮັດໃຫ້ສັນຍາຄູ່ແຝດຂອງຕົນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ ແລະປະຫຍັດຕົ້ນທຶນຍິ່ງຮີບດ່ວນ. ແລະພວກເຮົາຕ້ອງການເທັກໂນໂລຍີຢ່າງແທ້ຈິງເຊັ່ນ IATA Travel Pass ເພື່ອເປີດໃຊ້ການບໍລິການຕົນເອງຄືນໃໝ່ ຫຼືການຟື້ນຕົວຈະຖືກຄອບງຳໂດຍການກວດສອບເອກະສານເຈ້ຍ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງ GPS ຍັງເປັນຈຸດພິສູດອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ,” Careen ກ່າວ.

ກ່ຽວ​ກັບ GPS ໄດ້​
ຜົນໄດ້ຮັບຂອງ GPS ແມ່ນອີງໃສ່ 13,579 ຄໍາຕອບຈາກ 186 ປະເທດ. ການສໍາຫຼວດໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການຈາກປະສົບການການເດີນທາງທາງອາກາດຂອງພວກເຂົາ. ຢ້ຽມຢາມນີ້ ການເຊື່ອມຕໍ່ ເພື່ອເຂົ້າເຖິງການວິເຄາະທີ່ສົມບູນ.

Print Friendly, PDF & Email

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຍອດນິ T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວຕັ້ງແຕ່ລາວເປັນໄວລຸ້ນໃນປະເທດເຢຍລະມັນ (1977).
ລາວກໍ່ຕັ້ງ eTurboNews ໃນປີ 1999 ເປັນ ໜັງ ສືພິມຂ່າວທາງອິນເຕີເນັດ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ.

ອອກຄວາມເຫັນໄດ້