- Etihad Airways ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງການຮ່ວມມືແລະການຮ່ວມມືຫຼາຍໃນການ 2021 Dubai Airshow.
- A350 ຂອງ Etihad ທໍາອິດ, ເປີດຕົວໃນມື້ນີ້ຢູ່ທີ່ Dubai Airshow ເປັນ "Sustainability50", ມີ "UAE50" ເປັນເອກະລັກ.
- ການເຮັດວຽກຂອງ Etihad ກັບ Boeing, GE, Airbus ແລະ Rolls Royce ສະຫນັບສະຫນູນຈຸດປະສົງຍຸດທະສາດເພື່ອບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ 20% ໃນເຮືອໂດຍສານຂອງຕົນໃນປີ 2025, ຕັດການປ່ອຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິ 2019 ລົງ 50% ໃນປີ 2035, ແລະບັນລຸລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິ 2050 ໃນປີ XNUMX.
Etihad Airways ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມື ແລະການຮ່ວມມືຫຼາຍສະບັບກັບຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ສະໜອງ ແລະຜູ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນໃນງານ 2021 Dubai Airshow, ນໍາເອົາອົງການຈັດຕັ້ງຊັ້ນນໍາຂອງການບິນມາຮ່ວມກັນພາຍໃຕ້ໂຄງການຄວາມຍືນຍົງຍຸດທະສາດຂອງຕົນເພື່ອຂັບເຄື່ອນ decarbonization ການສ້າງຄູ່ຮ່ວມງານຫຼາຍອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ສົມບູນແບບຂອງອຸດສາຫະກໍາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍ CO2 ໃນທົ່ວໂລກ. .
ໂຄງການຄວາມຍືນຍົງຂອງສາຍການບິນ, ເຊິ່ງມາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ສຸມໃສ່ບັນດາເຮືອບິນ GEnX ຂອງສາຍການບິນ. Boeing 787's ພາຍໃຕ້ໂຄງການ Greenliner, ໃນປັດຈຸບັນຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງໂດຍໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ສຸມໃສ່ການເພີ່ມໂອກາດທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍການລວມເອົາເຮືອບິນ Airbus A350 ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ Rolls Royce XWB. A350 ຂອງ Etihad ທໍາອິດ, ເປີດຕົວໃນມື້ນີ້ຢູ່ທີ່ Dubai Airshow ເປັນ "Sustainability50", ປະກອບດ້ວຍ "UAE50" livery ເປັນເອກະລັກໃນການຮັບຮູ້ຂອງ 50.th ວັນຄົບຮອບຂອງສະຫະພັນຂອງ UAE ແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງສາຍການບິນຕໍ່ກັບເປົ້າຫມາຍ 2050 ການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນສຸດທິ.
Etihadເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານລວມທັງ Boeing, GE, Airbus ແລະ Rolls Royce ສະຫນັບສະຫນູນຈຸດປະສົງຍຸດທະສາດຂອງອົງການຈັດຕັ້ງເພື່ອບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນການປ່ອຍອາຍພິດ 20% ໃນເຮືອໂດຍສານຂອງຕົນໃນປີ 2025, ຕັດການປ່ອຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິ 2019 ລົງ 50% ໃນປີ 2035, ແລະບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃນປີ 2050.
ກ່າວຄໍາເຫັນທີ່ Dubai Airshow, Tony Douglas, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງກຸ່ມບໍລິສັດການບິນ Etihad, ຍອມຮັບວ່າການລວມຕົວຂອງຜູ້ນອຸດສາຫະກໍາເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບການ decarbonation ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ເປັນເອກະລັກແລະສໍາຄັນຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາ: "ບໍ່ມີລູກປືນເງິນສໍາລັບການນີ້, ບໍ່ມີການກະທໍາດຽວທີ່ຈະແຈ້ງ. ທີ່ຈະສະຫນອງການແກ້ໄຂ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລວມກັນແລະຜົນລວມຂອງອົງການຈັດຕັ້ງແລະລັດຖະບານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນສໍາລັບການປັບປຸງຂະຫນາດນ້ອຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນ.
“ລັດຖະບານ ແລະ ຜູ້ຄວບຄຸມຕ້ອງຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກຳພັດທະນານະວັດຕະກຳເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາໃນໄລຍະຍາວໃນການກຳຈັດຄາບອນໃນການບິນ. ການສະໜັບສະໜູນແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບການພັດທະນາການສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍືນຍົງ ແລະ ພຽງພໍ. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງການບິນໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຈໍານວນ CO2 ເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນບັນຍາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດບອກໄດ້. ມີໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ເພື່ອປະຕິບັດແລະສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນມື້ນີ້ຖ້າມີຄວາມຕັ້ງໃຈ.