ສາຍການບິນ ສະຫນາມບິນ ການບິນ ການ ທຳ ລາຍຂ່າວການທ່ອງທ່ຽວ ການເດີນທາງທຸລະກິດ ຂ່າວ ປະຊາຊົນ ຄວາມປອດໄພ ເຕັກໂນໂລຊີ ທ່ອງທ່ຽວ ການຂົນສົ່ງ ຂ່າວກ່ຽວກັບສາຍການເດີນທາງ ຂ່າວສະຫະລັດ

ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ບິນ​ຂອງ NASA ເພື່ອ​ປະ​ຢັດ​ເວ​ລາ​ສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ສະ​ຫນາມ​ບິນ​

ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ບິນ​ຂອງ NASA ເພື່ອ​ປະ​ຢັດ​ເວ​ລາ​ສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ສະ​ຫນາມ​ບິນ​
ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ບິນ​ຂອງ NASA ເພື່ອ​ປະ​ຢັດ​ເວ​ລາ​ສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ສະ​ຫນາມ​ບິນ​
ຂຽນ​ໂດຍ Harry Johnson

ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ຈັດ​ຕາ​ຕະ​ລາງ​ການ​ບິນ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ NASA ພັດ​ທະ​ນາ​ທີ່​ຈະ​ປັບ​ປຸງ​ຄວາມ​ເຊື່ອ​ຖື​ຂອງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ໃນ​ໄວໆ​ນີ້​.

Print Friendly, PDF & Email

ຜູ້ບໍລິຫານອົງການ NASA Bill Nelson ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສະຫນາມບິນສາກົນ Orlando ໃນ Florida ໃນວັນພຸດມື້ນີ້ແລະໄດ້ພົບກັບຜູ້ນໍາການບິນເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຢີການກໍານົດເວລາການບິນຂອງເຮືອບິນທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍອົງການທີ່ຈະປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານໃນໄວໆນີ້ - ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາເດີນທາງສູງສຸດເຊັ່ນວັນພັກ Thanksgiving. 

ໃນເດືອນກັນຍາ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນລະຫວ່າງ ອົງການ NASAການສາທິດເທັກໂນໂລຍີຍານອາວະກາດ 2 (ATD-2) ໄດ້ຖືກໂອນໄປທີ່ ການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA). ສະໜາມ​ບິນ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ - ລວມທັງ Orlando International - ຈະ​ປະຕິບັດ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ໃນ​ໄວໆ​ນີ້. Nelson ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການໂອນເຕັກໂນໂລຢີກັບ Greater Orlando Aviation Authority CEO Phil Brown.

"ອົງການ NASAການ​ຮ່ວມ​ມື​ຂອງ​ກັບ​ FAA ກໍາລັງຈັດສົ່ງໃຫ້ປະຊາຊົນອາເມລິກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງອຸດສາຫະກໍາສາຍການບິນການຄ້າສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມແລະຜູ້ໂດຍສານໃນທົ່ວປະເທດ, "Nelson ກ່າວ. “ເທັກໂນໂລຍີການກຳນົດເວລາການບິນຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພະນັກງານສາມາດປະສານງານການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຮືອບິນໄດ້ດີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າຢູ່ສະໜາມບິນ, ຈະຊ່ວຍຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຂື້ນລົງຈາກພື້ນດິນ ແລະ ກັບບ້ານໃນວັນພັກໄວຂຶ້ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ”

ອົງການ NASA ແລະ FAA ສໍາເລັດເກືອບສີ່ປີຂອງການດໍາເນີນງານດ້ານການຄົ້ນຄ້ວາແລະການທົດສອບເພື່ອຄິດໄລ່ການ pushback ປະຕູໂດຍຜ່ານການວັດແທກທີ່ໃຊ້ເວລາຢູ່ໃນສະຫນາມບິນສູນກາງທີ່ຫຍຸ້ງ, ດັ່ງນັ້ນຍົນສາມາດມ້ວນໂດຍກົງກັບ runway ເພື່ອອອກແລະຫຼີກເວັ້ນການ taxi ຫຼາຍເກີນໄປແລະຖືເວລາ, ຫຼຸດຜ່ອນການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະຄວາມລ່າຊ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ. 

“ເມື່ອພວກເຮົານຳໃຊ້ຊອບແວນີ້, ປະສົບການການເດີນທາງຈະດີຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ ໃນຂະນະທີ່ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງການບິນຫຼຸດລົງ. ມັນເປັນ win-win,” ກ່າວ FAA ຜູ້ບໍລິຫານ Steve Dickson. "NASA ຍັງຄົງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມພະຍາຍາມຂອງ FAA ເພື່ອສ້າງລະບົບການບິນແບບຍືນຍົງ."

FAA ມີແຜນຈະນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການວັດແທກພື້ນຜິວຂອງ NASA ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄປ 27 ສະໜາມບິນ, ລວມທັງ Orlando International, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນເທັກໂນໂລຍີການຈັດການພື້ນຜິວສະໜາມບິນທີ່ເອີ້ນວ່າ Terminal Flight Data Manager (TFDM). ການປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ການປ່ຽນເວລາລໍຖ້າການອອກເດີນທາງຈາກ taxiway ໄປປະຕູໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນແລະຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍໃນໄລຍະກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກປະຕູຮົ້ວ.  

ທ່ານ Brown ກ່າວວ່າ "ການເປີດຕົວທີ່ຄາດວ່າຈະມີການອັບເດດ TFDM ໃນປີ 2023 ສອດຄ່ອງກັບການຄາດຄະເນຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການກັບຄືນສູ່ການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານກ່ອນການລະບາດໃນປີດຽວກັນ," Brown ເວົ້າ. "ການອັບເດດເຫຼົ່ານີ້ຄວນສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສົບການທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າສໍາລັບປະຊາຊົນທີ່ເດີນທາງແລະເສີມຂະຫຍາຍ 'ປະສົບການ Orlando' ທີ່ພວກເຮົາພະຍາຍາມສະເຫນີທຸກໆມື້ຢູ່ສະຫນາມບິນລະດັບໂລກຂອງພວກເຮົາ."

ທີມງານ ATD-2 ຂອງອົງການ NASA ທໍາອິດໄດ້ນໍາເອົາເທັກໂນໂລຍີການກໍານົດເວລາເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາໄປທົດສອບກັບຜູ້ໃຊ້ຕົວຈິງໃນເດືອນກັນຍາ 2017 ທີ່ສະຫນາມບິນສາກົນ Charlotte-Douglas. ຮອດເດືອນກັນຍາ 2021, ເຄື່ອງມືເຂົ້າ-ອອກ (IADS) ແບບປະສົມປະສານໄດ້ປະຢັດນ້ຳມັນຍົນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານແກລອນ. ເງິນຝາກປະຢັດເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນເວລາແລ່ນເຄື່ອງຈັກຍົນ, ເຊິ່ງຍັງຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະປະຫຍັດສາຍການບິນປະມານເກືອບ $ 1.4 ລ້ານໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລູກເຮືອບິນ. ໂດຍ​ລວມ​ແລ້ວ, ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ໄດ້​ປະ​ໄວ້ 933 ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ​ການ​ຊັກ​ຊ້າ​ຂອງ​ຖ້ຽວ​ບິນ ແລະ ຊ່ວຍ​ປະ​ຢັດ​ມູນ​ຄ່າ​ຂອງ​ເວ​ລາ​ປະ​ມານ 4.5 ລ້ານ​ໂດ​ລາ.

Print Friendly, PDF & Email

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

Harry Johnson

Harry Johnson ໄດ້ເປັນບັນນາທິການມອບforາຍໃຫ້ eTurboNews ເປັນເວລາເກືອບ 20 ປີ. ລາວອາໃສຢູ່ໃນ Honolulu, Hawaii, ແລະມີຕົ້ນກໍາເນີດມາຈາກເອີຣົບ. ລາວມັກການຂຽນແລະປົກປິດຂ່າວ.

ອອກຄວາມເຫັນໄດ້