As ຮ່ອງກົງ ກໍາລັງປະຕິບັດຍຸດທະສາດ 'COVID-ສູນ' ໃນການຊຸກຍູ້ການເປີດຊາຍແດນກັບຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຄືນໃຫມ່, ເຊິ່ງເປັນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາຊີແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງບ້ານຂອງຮົງກົງ, Cathay Pacific ໄດ້ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະຊ່ວຍເຫຼືອເຈົ້າຫນ້າທີ່ເມືອງໃນການເຄື່ອນໄຫວນີ້.
Cathay Pacific ຂໍໃຫ້ລູກເຮືອ ແລະນັກບິນໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຕົນ ອາສາສະໝັກສໍາລັບລະບົບ 'ວົງປິດ' ໃນເດືອນທັນວາ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກສາມອາທິດຕິດຕໍ່ກັນ, ຢູ່ໃນ ຮ່ອງກົງ ພຽງແຕ່ໄລຍະສັ້ນໆ, ກ່ອນການກັກກັນສອງອາທິດໃນການກັບຄືນຂອງພວກເຂົາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດເບິ່ງຄືວ່າມີອາສາສະຫມັກຈໍານວນຫນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະປະຕິບັດຕາຕະລາງນີ້ຍ້ອນວ່າຫຼາຍຄົນຕ້ອງການຢູ່ເຮືອນສໍາລັບວັນຄຣິດສະມາດ.
Cathay Pacific ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍົກເລີກບາງຖ້ຽວບິນຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງຕົນໄປ ຮ່ອງກົງ ຫຼັງຈາກລູກເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕົນປະຕິເສດທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການກັກກັນຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ.
ເນື່ອງຈາກການເບິ່ງແຍງລູກເຮືອ, Cathay Pacific ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ປ່ຽນປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຖ້ຽວບິນຂອງຕົນເປັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແທນທີ່ຈະເປັນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ.
“ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການປະຕິບັດງານ ແລະ ການເດີນທາງທີ່ຍັງຄົງຢູ່ສືບຕໍ່ຈຳກັດຄວາມສາມາດຂອງພວກເຮົາໃນການດຳເນີນການບິນຕາມແຜນການ. ພວກເຮົາກຳລັງລວມຕາຕະລາງຖ້ຽວບິນຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາສຳລັບເດືອນທັນວາ 2021, ລວມທັງການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນຈຳນວນໜຶ່ງໄປ ຮ່ອງກົງ,” ໂຄສົກຂອງ Cathay Pacific ກ່າວ.
ສາຍການບິນຈະຈັດໃຫ້ມີການຈອງທາງເລືອກໃນຖ້ຽວບິນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຍັງເຫຼືອເພື່ອຮອງຮັບລູກຄ້າທີ່ຖ້ຽວບິນຖືກຍົກເລີກ.
ເຖິງວ່າຈະມີກົດລະບຽບການກັກກັນຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງຮົງກົງ, ກໍລະນີ COVID-19 ຍັງສືບຕໍ່ປະກົດຕົວຄືນ, ໂດຍນັກບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Cathay Pacific ສາມຄົນບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ທົດສອບໃນທາງບວກຫຼັງຈາກມາຮອດ Frankfurt.
ພະແນກສາທາລະນະສຸກຂອງຮົງກົງໄດ້ປະກາດໃນວັນສຸກ, ສອງກໍລະນີຂອງໂຣກ COVID-19 ຊະນິດໃໝ່ຂອງອາຟຣິກາໃຕ້, ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍລັດ EU ຍົກເລີກຂໍ້ ຈຳ ກັດການເດີນທາງຄືນ ໃໝ່, ຍັງໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຖືກກັກກັນ, ພະແນກສາທາລະນະສຸກຂອງຮົງກົງໄດ້ປະກາດໃນວັນສຸກ.