ສະຫະລັດອາເມລິກາ ການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA) ໄດ້ກໍານົດໃນມື້ວານນີ້ວ່າຮູບແບບເຄື່ອງວັດແທກວິທະຍຸທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການລົງຈອດທີ່ເບິ່ງເຫັນຕ່ໍາໃນກໍລະນີຂອງການແຊກແຊງ 5G C-band, ທໍາລາຍປະມານ 45% ຂອງກອງທັບເຮືອການຄ້າຂອງສະຫະລັດສໍາລັບການລົງຈອດທີ່ເບິ່ງເຫັນຕ່ໍາຢູ່ໃນພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງສະຫນາມບິນ.

ໄດ້ FAA ການຄົ້ນພົບເປີດທາງແລ່ນຢູ່ 48 ສະໜາມບິນໃນຈຳນວນ 88 ສະໜາມບິນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ 5G ຫຼາຍທີ່ສຸດສຳລັບເຮືອບິນຫຼາຍລຸ້ນ, ລວມທັງ Boeing 737, 747, 757, 767, ແລະ MD-10/-11 ແລະ Airbus A310, A319, A320, A321, A330, ແລະ A350.

ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ລົງຈອດຢູ່ສະຫນາມບິນທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍ FAA ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຕໍ່າ. ສະໜາມບິນທີ່ຍັງເຫຼືອຍັງຖືວ່າໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍເກີນໄປຈາກຄວາມຖີ່ 5G ແລະເບິ່ງຄືວ່າຈະເປີດໃຫ້ລົງຈອດໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີເທົ່ານັ້ນ.

"ຜູ້ໂດຍສານຄວນກວດເບິ່ງກັບສາຍການບິນຂອງພວກເຂົາຖ້າສະພາບອາກາດຖືກຄາດຄະເນຢູ່ຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ 5G ແຊກແຊງເປັນໄປໄດ້," FAA ເຕືອນ.

ອົງການດັ່ງກ່າວຍັງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ ບໍ່ມີສະໜາມບິນ 88 ແຫ່ງໃນຈຳນວນ 5 ແຫ່ງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈະສາມາດລົງຈອດໄດ້ໃນສະພາບການທີ່ມີການມອງເຫັນຕ່ຳໃນວັນທີ XNUMX ມັງກອນນີ້.

AT&T ແລະ Verizon ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍ 5G ໄຮ້ສາຍໃນສະຫະລັດໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະເລື່ອນການເປີດຕົວຂອງພວກເຂົາໄປຈົນເຖິງວັນທີ 19 ມັງກອນແລະສ້າງເຂດປ້ອງກັນປະມານ 50 ສະຫນາມບິນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຊກແຊງ. ເຂດ Buffer ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍສະເພາະໃນນະຄອນນິວຢອກ, Los Angeles, Chicago, Las Vegas, Minneapolis-Saint Paul, Detroit, Dallas, Philadelphia, Seattle, ແລະສະຫນາມບິນ Miami.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ runways ອະນຸມັດບໍ່ໄດ້ລວມເອົາສະຫນາມບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດຫຼາຍ. ບັນດາສາຍການບິນຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າຂອງສະຫະລັດຍັງເຊື່ອວ່າມາດຕະການທີ່ປະຕິບັດມາຮອດປະຈຸບັນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ.

ກ່ອນໜ້ານີ້ FAA ໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກກ່ຽວກັບ C-band 5G ທີ່ອາດຈະລົບກວນເຄື່ອງມືໃນຍົນ, ເຊັ່ນເຄື່ອງວັດແທກລະດັບວິທະຍຸ. ຄວາມກັງວົນດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ການເຈລະຈາລະຫວ່າງບັນດາບໍລິສັດໂທລະຄົມກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ລັດຖະບານ ແລະ ເຫັນວ່າວັນທີເປີດ 5G ເດີມທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນເດືອນທັນວາຖືກເລື່ອນເວລາຫຼາຍຄັ້ງ.

ບໍລິສັດໂທລະຄົມຍັງໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຮັກສາ towers 5G ຂອງເຂົາເຈົ້າ offline ປະມານອາຍແກັສສະຫນາມບິນເປັນຢ່າງຫນ້ອຍອີກຫົກເດືອນຫຼັງຈາກການເປີດຕົວ.

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

The FAA findings open up runways at 48 out of the 88 airports most affected by 5G for a number of aircraft models, including Boeing 737, 747, 757, 767, and MD-10/-11 and Airbus A310, A319, A320, A321, A330, and A350.
The US Federal Aviation Administration (FAA) determined yesterday which radio altimeter models can potentially be used for low-visibility landings in case of 5G C-band interference, clearing about 45% of the US commercial fleet for low-visibility landing at just over half of the airports.
AT&T ແລະ Verizon ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍ 5G ໄຮ້ສາຍໃນສະຫະລັດໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະເລື່ອນການເປີດຕົວຂອງພວກເຂົາໄປຈົນເຖິງວັນທີ 19 ມັງກອນແລະສ້າງເຂດປ້ອງກັນປະມານ 50 ສະຫນາມບິນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຊກແຊງ.