ສະພາແຫ່ງຊາດຈີນໄດ້ເຜີຍແຜ່ເອກະສານສະບັບໜຶ່ງທີ່ຊີ້ອອກເປົ້າໝາຍທີ່ສຳຄັນໃນການພັດທະນາຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງປະເທດໃນແຜນການ 14 ປີຄັ້ງທີ 2021 ແຕ່ປີ 2025 ຫາ XNUMX.
ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈະຍາວເຖິງ 50,000 ກິໂລແມັດໃນປີ 2025, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 38,000 ກິໂລແມັດໃນປີ 2020, ແລະ 250 ກິໂລແມັດຄາດວ່າຈະກວມເອົາ 95% ຂອງຕົວເມືອງທີ່ມີປະຊາກອນສູງກວ່າ 500,000 ຄົນ.
ຈີນ ຈະມີທາງລົດໄຟ 165,000 ກິໂລແມັດໃນປີ 2025, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 146,000 ກິໂລແມັດກ່ອນຫນ້ານີ້; ສະໜາມບິນພົນລະເຮືອນຫຼາຍກວ່າ 270 ແຫ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 241 ແຫ່ງ; 10,000 ກິໂລແມັດຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນຕົວເມືອງ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 6,600 ກິໂລແມັດ; ທາງດ່ວນ 190,000 ກິໂລແມັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 161,000 ກິໂລແມັດ; ແລະ 18,500 ກິໂລແມັດຂອງເສັ້ນທາງນ້ໍາໃນລະດັບສູງ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 16,100 ກິໂລແມັດ.
ລະບົບການຂົນສົ່ງຍັງຈະສີຂຽວ. ບັນດາຕົວເມືອງຈະເຫັນ 72 ເປີເຊັນຂອງລົດເມແລ່ນດ້ວຍພະລັງງານໃຫມ່, ການປັບປຸງຈາກ 66.2 ເປີເຊັນ, ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນການປ່ອຍອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊຂອງຂະແຫນງການຂົນສົ່ງຈະຫຼຸດລົງ 5 ເປີເຊັນ.
ເປົ້າໝາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນບັນລຸໄດ້ການພັດທະນາແບບເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນໃນປີ 2025, ດ້ວຍບັນດາບາດກ້າວບຸກທະລຸຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການຫັນປ່ຽນລະບົບຄົມມະນາຄົມທີ່ສະຫຼາດສ່ອງໃສ ແລະ ສີຂຽວ, ຕາມແຜນການ.
ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2035, ແຜນການດັ່ງກ່າວມີຈຸດໝາຍສ້າງ “1-2-3 ວົງຈອນ” ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານແລະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າເວລາເດີນທາງພາຍໃນເມືອງແລະກຸ່ມເມືອງ, ແລະໃນບັນດາຕົວເມືອງຈະຖືກຕັດເປັນ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງ, ສອງຊົ່ວໂມງແລະສາມຊົ່ວໂມງ, ຕາມລໍາດັບ. ມັນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບ mail ທີ່ສົ່ງໂດຍການບໍລິການດ່ວນທີ່ຈະສົ່ງໃນເວລາສັ້ນເປັນຫນຶ່ງມື້ພາຍໃນ ຈີນ, ສອງມື້ທີ່ສົ່ງໄປປະເທດເພື່ອນບ້ານ, ແລະສາມມື້ທີ່ສົ່ງໄປຍັງຕົວເມືອງໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກ.
ໃນປີ 2025, ຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງເມັດພືດ, ພະລັງງານແລະແຮ່ໃນຊ່ອງທາງໃຫຍ່ຈະມີການຄໍ້າປະກັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ແລະຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດຈະໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງທີ່ດີກວ່າ, ອີງຕາມແຜນການ.
ແຜນການດັ່ງກ່າວກ່າວວ່າ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສາກົນຍັງຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ໂດຍກ່າວເຖິງຄວາມພະຍາຍາມໃນການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມກັບປະເທດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຄຸນນະພາບສູງ. ຈີນ-ເອີຣົບ ເສັ້ນທາງລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະສ້າງ "ເສັ້ນທາງຜ້າໄຫມທາງອາກາດ," ແລະອື່ນໆ.