Air Astana ຂອງກາຊັກສະຖານໄດ້ບັນທຶກ ກຳ ໄລສຸດທິ (ບໍ່ມີການກວດສອບ) ສຳ ລັບປີ 2019 ຈຳ ນວນ 30.03 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາເພີ່ມຂື້ນ 5.3 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 5.058 ລ້ານຄົນ, ເພີ່ມຂື້ນ 17% ທຽບໃສ່ປີ 2018, ລວມຍອດລາຍໄດ້ຂອງສາຍການບິນເພີ່ມຂຶ້ນ 6% ເປັນ 893 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຫົວ ໜ່ວຍ ແມ່ນຕໍ່າກ່ວາ 5.5 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ບ່ອນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ຕັ້ງກິໂລແມັດ.
ໂດຍໃຫ້ ຄຳ ເຫັນກ່ຽວກັບຜົນໄດ້ຮັບ, ທ່ານປະທານແລະຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ Peter Foster ກ່າວວ່າ“ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບການປັບປຸງດີຂື້ນໃນປີ, ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການ ດຳ ເນີນງານຂອງການບໍລິການແລະໂດຍຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂື້ນເປັນຕົ້ນຕໍໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ. ສາຍການບິນ FlyArystan ໃນວັນທີ 1st ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2019. ໃນຂະນະທີ່ຜົນຜະລິດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນເສັ້ນທາງສາກົນ, ລາຄາຕົticketວພາຍໃນປະເທດສະເລ່ຍຫຼຸດລົງແລະມູນຄ່າຕ່ ຳ ກວ່າຂອງ Kazakh Tenge, ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາການຊົດເຊີຍຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຫົວ ໜ່ວຍ ທີ່ຕໍ່າກວ່າ. "
ຫວັງວ່າຮອດປີ 2020, ທ່ານ Foster ໄດ້ກ່າວວ່າ“ FlyArystan ສືບຕໍ່ເຕີບໂຕກ່ອນຄວາມຄາດຫວັງ, ແລະການປ່ຽນແປງທາງດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ແນ່ນອນ, ເຊັ່ນວ່າການຍ້າຍໄປ ສະ ໜາມ ບິນ Domodedovo ທີ່ມອດໂກສອດຄ່ອງກັບສ່ວນແບ່ງລະຫັດ S7 ທີ່ສົມບູນແບບ, ແລະການທົດແທນເຮືອບິນໂບອິ້ງ 757 ໂດຍເຮືອບິນ Airbus 321 Long Range, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມຄິດໃນແງ່ດີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນກະທົບຂອງໂຣກ Coronavirus ແມ່ນຍັງບໍ່ຮູ້ແນ່ນອນ.” ອາກາດ Astana ປະຕິບັດງານໄປຍັງປັກກິ່ງແລະເມືອງອູຣູຊິ, ເຊິ່ງທັງສອງຈະປະຕິບັດງານດ້ວຍຄວາມຖີ່ຕ່ ຳ ໃນກໍລະນີທີ່ການ ຈຳ ກັດການຈະລາຈອນຂອງກຸ່ມທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນຍັງຄົງຢູ່ໃນໄລຍະເວລາ ໜຶ່ງ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ຫວັງວ່າໃນປີ 2020, Foster ກ່າວວ່າ "FlyArystan ຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕກ່ອນຄວາມຄາດຫວັງ, ແລະການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສະຫນາມບິນ Domodedovo ທີ່ Moscow ສອດຄ່ອງກັບການແບ່ງປັນລະຫັດ S7 ທີ່ສົມບູນແບບ, ແລະການທົດແທນເຮືອ Boeing 757 ໂດຍ Airbus 321. ເຮືອບິນໄລຍະໄກ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມລະມັດລະວັງໃນແງ່ດີ.
- ຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ, ເປັນຜົນມາຈາກການເປີດຕົວສົບຜົນສໍາເລັດຂອງ.
- ” Air Astana ບິນໄປປັກກິ່ງແລະ Urumchi, ທັງສອງນີ້ຈະດໍາເນີນການກັບຄວາມຖີ່ຕ່ໍາໃນກໍລະນີທີ່ການຈໍາກັດການສັນຈອນຂອງກຸ່ມ outbound ຈາກປະເທດຈີນຍັງຄົງຢູ່ເປັນໄລຍະເວລາຂະຫຍາຍ.
