ການຫັນປ່ຽນ Etihad Airways ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີລາຍໄດ້ປະມານ 506 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ

ໂລໂກ້ vector ທາງອາກາດ etihad
ໂລໂກ້ vector ທາງອາກາດ etihad
ຮູບແທນຕົວຂອງ Linda Hohnholz
ຂຽນ​ໂດຍ Linda Hohnholz

ໂຄງການຫັນເປັນຂອງ ສາຍການບິນ Etihad (Etihad) ໄດ້ເຫັນການເພີ່ມປະສິດທິພາບການ ດຳ ເນີນງານຫຼັກເພີ່ມຂື້ນ 55% ຕັ້ງແຕ່ປີ 2017. ສາຍການບິນລາວໄດ້ປະກາດການປັບປຸງ 32% ໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບການ ດຳ ເນີນງານຫຼັກ ສຳ ລັບປີ 2019, ກ່ຽວກັບລາຍໄດ້ປະມານ 5.6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ (2018: 5.9 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ). ການສູນເສຍໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍມາເປັນ 0.87 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ (2018: -1.28 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ). ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ແມ່ນດີກ່ວາແຜນການພາຍໃນຂອງ Etihad ສຳ ລັບປີ 2019.

2019 ຜົນໄດ້ຮັບ

ບັນດາເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນທ້າຍປີ 2018 ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄືອຂ່າຍແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງລາຍໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານໄປຫາແລະຈາກທາງເຂົ້າສິບປະຕູຂອງ Etihad ໃນປະເທດອິນເດຍຍັງແຂງແຮງ, ເຖິງວ່າຈະມີການໂຍກຍ້າຍຄວາມອາດສາມາດແລະການບໍລິການອາຫານສັດໃນເມື່ອກ່ອນຜ່ານ Jet Airways, ແລະສາຍການບິນໄດ້ເພີ່ມບ່ອນນັ່ງໃນຕະຫລາດເຫລົ່ານີ້ໃນຕົ້ນປີ 2019.

Etihad ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 17.5 ລ້ານຄົນໃນປີ 2019 (2018: 17.8m), ດ້ວຍ 78.7% ປັດໄຈການໂຫຼດຂອງບ່ອນນັ່ງ (2018: 76.4%) ແລະການຫຼຸດລົງຂອງ ກຳ ລັງຜູ້ໂດຍສານ (ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ Kilometers (ASK)) 6% (ຈາກ 110.3 ຕື້ຫາ 104.0 ພັນລ້ານ). ຜົນຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ 1%, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກລະບຽບວິໄນຄວາມສາມາດ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເຄືອຂ່າຍແລະເຮືອແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດໃນຕະຫຼາດທີ່ນິຍົມແລະຈຸດຫາຈຸດ. ຍ້ອນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດ, ລາຍໄດ້ຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍເປັນ 4.8 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ (ປີ 2018: 5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ), ແຕ່ວ່າ ກຳ ໄລຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ດີຂື້ນ.

Etihad Cargo ຍັງຄົງຫມັ້ນສັນຍາກັບຍຸດທະສາດການຫັນເປັນຂອງຕົນໃນປີ 2019, ເຖິງວ່າຈະມີການທ້າທາຍຫົວຂໍ້ຕະຫຼາດ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລວມມີ 635,000 ໂຕນ (ປີ 2018: 682,100 ໂຕນ), ມີລາຍຮັບທັງ ໝົດ 0.70 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ (ປີ 2018: 0.83 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ). ການຫຼຸດລົງດັ່ງກ່າວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຜົນກະທົບຕະຫຼອດປີຂອງການຖືຄອງທ້ອງແລະການສົມເຫດສົມຜົນດ້ານຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີ 2018, ບວກກັບສະພາບການຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ດີເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງ 7.8%. ເຖິງວ່າຈະມີການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຂັ້ມແຂງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ການປະກອບສ່ວນ ກຳ ໄລຂອງສິນຄ້າແມ່ນຕໍ່າກວ່າປີທີ່ຜ່ານມາ. ຜົນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທີ່ຕິດພັນແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນໄຕມາດທີ 5.6, ໂດຍໄດ້ບັນທຶກການເພີ່ມຂື້ນຂອງ FTKs ເພີ່ມຂື້ນ 2018% ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 1.7, ໂດຍມີ XNUMX ຈຸດສູງກວ່າປັດໃຈການໂຫຼດ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດຳ ເນີນງານທັງ ໝົດ ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນໂດຍການສຸມໃສ່ການຄວບຄຸມລາຄາແລະທ່າອ່ຽງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ ເໝາະ ສົມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການເງິນຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການຈັດສົ່ງເຮືອບິນ ໃໝ່ ໃຫ້ແກ່ເຮືອ.

ທ່ານ Tony Douglas, ຫົວ ໜ້າ ຝ່າຍບໍລິຫານກຸ່ມບໍລິສັດ Etihad Aviation Group ກ່າວວ່າ: "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດຳ ເນີນງານໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີກາຍນີ້ແລະທັງຜົນຜະລິດແລະປັດໃຈການໂຫຼດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນເຖິງແມ່ນວ່າລາຍໄດ້ຂອງຜູ້ໂດຍສານຈະຫຼຸດລົງຍ້ອນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄືອຂ່າຍ. ການປັບປຸງພື້ນຖານຕົ້ນທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈະຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ທຸລະກິດປະສົບ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຫົວ ໜ້າ ລົງທືນໃນການລົງທືນໃນປະສົບການຂອງແຂກ, ເຕັກໂນໂລຢີແລະນະວັດຕະ ກຳ ແລະການລິເລີ່ມທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງທີ່ ສຳ ຄັນຂອງພວກເຮົາ.

"ມັນຍັງມີບາງວິທີທາງທີ່ຈະຕ້ອງມີແຕ່ຄວາມຄືບ ໜ້າ ໃນປີ 2019, ແລະນັບແຕ່ປີ 2017, ໄດ້ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຕັ້ງໃຈ ໃໝ່ ໃຫ້ພວກເຮົາເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ແລະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການປ່ຽນແປງທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອສືບຕໍ່ເສັ້ນທາງບວກນີ້."

ການປະຕິບັດໃຫ້ທັນເວລາແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນທີ່ 82% ສຳ ລັບການອອກເດີນທາງການບິນແລະ 85% ສຳ ລັບການເດີນທາງມາຮອດປີ 2019, ປະຕິບັດໄດ້ 99.6% ຂອງຖ້ຽວບິນທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ໃນເຄືອຂ່າຍຂອງຕົນ.

ຈຸດເດັ່ນໃນການ ດຳ ເນີນງານ

ໃນປີ 2019, Etihad ໄດ້ສືບຕໍ່ໂຄງການຕໍ່ອາຍຸການບິນແລະໄດ້ຈັດສົ່ງເຮືອບິນທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເພີ່ມເຕີມ, ໃນນັ້ນມີເຮືອບິນໂບອິ້ງ 787-9s 787 ລຳ ແລະເຮືອບິນໂບອິ້ງ 10-330 ຈຳ ນວນ 101 ລຳ, ໃນຂະນະທີ່ ກຳ ລັງຈະບິນ Airbus A95 ຈາກເຮືອບິນສາຍຫລັກ. ຈຳ ນວນເຮືອບິນຂອງບໍລິສັດການບິນໃນທ້າຍປີແມ່ນ 5.3 (ເຮືອບິນໂດຍສານ XNUMX ແລະຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ XNUMX ຄົນ), ອາຍຸສະເລ່ຍພຽງແຕ່ XNUMX ປີ.

ໃນເດືອນທັນວາ, Etihad ໄດ້ເຊັນຂໍ້ຕົກລົງກັບບໍລິສັດການເງິນການບິນ Altavair ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Seattle, ແລະບໍລິສັດລົງທຶນ KKR, ເພື່ອຂາຍເຮືອບິນ Airbus A330 ທີ່ອອກ ບຳ ນານ, ແລະການຂາຍແລະໃຫ້ເຊົ່າຄືນຂອງເຮືອບິນໂບອິ້ງ 777-300ER ຂອງສາຍການບິນ.

ເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງທົ່ວໂລກຂອງ Etihad ຢືນຢູ່ 76 ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງໃນທ້າຍປີ 2019. ຄວາມຖີ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມຂື້ນໃນເສັ້ນທາງ ສຳ ຄັນເຊັ່ນ: London Heathrow, Riyadh, Delhi, Mumbai, ແລະ Moscow Domodedovo. Airbus A380 ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນຖ້ຽວບິນຂອງກຸງໂຊລແລະເຮືອບິນໂບອິ້ງ 787 Dreamliner ໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ແກ່ຮ່ອງກົງ, Dublin, Lagos, Chengdu, Frankfurt, Johannesburg, Milan, Rome, Riyadh, Manchester, Shanghai, ປັກກິ່ງແລະ Nagoya.

ການຂະຫຍາຍຕົວໂດຍຜ່ານການຮ່ວມມື

ໃນເດືອນຕຸລາປີ 2019, ບໍລິສັດ Etihad ແລະ Air Arabia ໄດ້ປະກາດຮ່ວມທຸລະກິດ ໃໝ່ ທີ່ມີຊື່ວ່າ Air Arabia Abu Dhabi, ເຊິ່ງຈະຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ສຳ ລັບທາງເລືອກໃນການທ່ອງທ່ຽວລາຄາຖືກໃນພາກພື້ນ. Air Arabia Abu Dhabi ຈະເລີ່ມປະຕິບັດງານໃນໄຕມາດທີ 2020 ຂອງປີ XNUMX, ແລະຈະ ດຳ ເນີນງານຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ປະກອບເຄືອຂ່າຍຂອງເສັ້ນທາງຂອງ Etihad ຈາກສູນກາງ Abu Dhabi.

Etihad ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງທົ່ວໂລກໂດຍຜ່ານການເປັນຫຸ້ນສ່ວນລະຫັດ 56 ສ່ວນ, ສ້າງທາງເລືອກທີ່ກວ້າງຂວາງ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທາງອາກາດໃນເຄືອຂ່າຍລວມກັນປະມານ 17,700 ຖ້ຽວບິນ sharehare ໄປເກືອບ 400 ປາຍທາງທົ່ວໂລກ. ໃນປີ 2019, Etihad ໄດ້ເຊັນສັນຍາຄູ່ຮ່ວມມື ໃໝ່ ແລະຂະຫຍາຍຕົວກັບ Saudia, Gulf Air, Royal Jordanian, Swiss, Kuwait Airways, ແລະ PIA.

ເປັນຜູ້ ນຳ ໃນການຂັບເຄື່ອນໃຫ້ແກ່ການບິນແບບຍືນຍົງ

Etihad ຍັງຄົງເປັນຜູ້ ນຳ ໜ້າ ໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະບຸກເບີກວິທີ ໃໝ່ ແລະມີປະສິດທິຜົນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການບິນ, ຮ່ວມກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມການບິນທົ່ວໂລກແລະກັບບັນດາຜູ້ທີ່ຢູ່ໃກ້ບ້ານໃນອາບູດາບີເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງອົງການຄົ້ນຄວ້າວິໄຈຊີວະພາບແບບຍືນຍົງ.

ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ ດຳ ເນີນການບິນໂບອິ້ງ 787-9 ຈາກຊີວະບິນ Abu Dhabi ໄປ Amsterdam ໃນເດືອນມັງກອນ 2019, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການບິນຂອງເຮືອບິນ ລຳ ໜຶ່ງ ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມາຈາກແກ່ນຂອງໂຮງງານ Salicornia. ສິ່ງນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕາມມາໃນເດືອນເມສາໂດຍຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ມີການ ນຳ ໃຊ້ພາດສະຕິກດຽວລະຫວ່າງ Abu Dhabi ແລະ Brisbane ບໍລິສັດ Etihad ໄດ້ ນຳ ໃຊ້ກິດຈະ ກຳ ດັ່ງກ່າວເພື່ອໃຫ້ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນບໍລິສັດພາດສະຕິກທີ່ ນຳ ໃຊ້ພຽງແຕ່ດຽວໂດຍ 80 ເປີເຊັນໃນປີ 2022.

ໃນເດືອນພະຈິກ, Etihad ແລະ Boeing ໄດ້ເປີດຕົວ 'ການຮ່ວມມືດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແບບ ທຳ ອິດ' ທີ່ມີຊື່ວ່າໂຄງການ Greenliner. ການລິເລີ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການມາເຖິງຂອງເຮືອບິນໂບອິ້ງ 787-10 Dreamliner ທີ່ມີຫົວຂໍ້ພິເສດເຊິ່ງຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ພ້ອມກັບເຮືອບິນອື່ນໆໃນເຮືອບິນ 787 ແລະຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມອຸດສາຫະ ກຳ ເພື່ອທົດສອບຜະລິດຕະພັນ, ຂັ້ນຕອນແລະການລິເລີ່ມທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ. .

ໃນເດືອນທັນວາ, Etihad ໄດ້ກາຍເປັນສາຍການບິນແຫ່ງ ທຳ ອິດໃນທົ່ວໂລກທີ່ໄດ້ຮັບເງິນທຶນ ສຳ ລັບໂຄງການໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເປົ້າ ໝາຍ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງສະຫະປະຊາຊາດ. ຜ່ານການຮ່ວມມືກັບທະນາຄານ First Abu Dhabi ແລະຕະຫລາດ Abu Dhabi Global, ສາຍການບິນ ກຳ ລັງກູ້ຢືມເງິນ 100 ລ້ານເອີໂຣ (AED 404.2 ລ້ານລ້ານໂດລາ) ເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ Etihad Eco-Residence, ສະລັບສັບຊ້ອນອາພາດເມັນທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງ ສຳ ລັບລູກເຮືອຫ້ອງໂດຍສານ.

ປະຊາຊົນແລະການພັດທະນາອົງການຈັດຕັ້ງ

ໃນທ້າຍປີ 2019, ກຳ ລັງແຮງງານດ້ານວັດທະນະ ທຳ ຫຼາຍແຫ່ງຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Etihad ມີ ຈຳ ນວນພະນັກງານ 20,369 ຄົນ, ເຊິ່ງມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາຈາກ 150 ປະເທດ, ເຮັດວຽກໃນວັດທະນະ ທຳ ທີ່ມີຄວາມທົນທານແລະລວມເຂົ້າກັນ.

ເຊັ່ນດຽວກັບປີທີ່ຜ່ານມາ, Etihad ສືບຕໍ່ພັດທະນາພອນສະຫວັນຫນຸ່ມຂອງ UAE. ໃນທ້າຍປີ 2019, ມັນໄດ້ຈ້າງງານ 2,491 Emirates, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໃຫ້ 12.23% ໃນ ຈຳ ນວນພະນັກງານທັງ ໝົດ ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດການບິນ Etihad. ແມ່ຍິງ Emirati ມີເຖິງ 50.14% ຂອງ ຈຳ ນວນແຮງງານທັງ ໝົດ ຂອງ Emirati EAG, ມີວຽກເຮັດງານ ທຳ ໃນທຸກໆຂົງເຂດຂອງທຸລະກິດລວມທັງເປັນນັກບິນ, ວິສະວະກອນ, ນັກວິຊາການ, ພາລະບົດບາດໃນການບໍລິຫານ. ໃນມື້ນີ້, 6,770 ຂອງ ຈຳ ນວນພະນັກງານທັງ ໝົດ ທີ່ກຸ່ມບໍລິສັດການບິນ Etihad ແມ່ນແມ່ຍິງ.

"ໃນເວລາອາຍຸພຽງ 16 ປີ, ພວກເຮົາມີຄວາມພາກພູມໃຈຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ປະຊາຊົນຂອງພວກເຮົາແລະຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຂອງພວກເຮົາໃນຖານະເປັນຜູ້ ນຳ ອຸດສາຫະ ກຳ ໜຸ່ມ ແລະວ່ອງໄວ, ເຊິ່ງຍັງສືບຕໍ່ທ້າທາຍບັນດາມາດຕະຖານທີ່ຍອມຮັບໃນທຸກຂົງເຂດຂອງທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາ."

“ ການປັບປຸງທີ່ ສຳ ຄັນໃນປີ 2019 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າພວກເຮົາ ກຳ ລັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງແຜນງານການຫັນເປັນຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈບາງຢ່າງທີ່ເຄັ່ງຄັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ເຕີບໃຫຍ່ເປັນວິສາຫະກິດແລະການບິນທົ່ວໂລກທີ່ຍືນຍົງ, ແລະເປັນຕົວແທນທີ່ມີຄ່າຄວນຂອງ ອຳ ນາດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ Abu Dhabi, ເຊິ່ງ Etihad ມີການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຢ່າງຈິງຈັງ,” ທ່ານ Douglas.

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຮູບແທນຕົວຂອງ Linda Hohnholz

Linda Hohnholz

ບັນນາທິການຫົວຫນ້າສໍາລັບ eTurboNews ຢູ່ໃນ eTN HQ.

ແບ່ງປັນໃຫ້...