ສາຍການບິນໄທປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບ“ ຊີວິດຫລືຄວາມຕາຍ” ດ້ວຍການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໜ້ອຍ

ສາຍການບິນໄທປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບ“ ຊີວິດຫລືຄວາມຕາຍ” ດ້ວຍການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໜ້ອຍ
Thai Airways - ຮູບພາບ© AJ Wood

ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ຈະຄັດຄ້ານການມອບຂອງລັດຖະບານທີ່ໃຫຍ່ໂຕອື່ນໃຫ້ແກ່ ໜີ້ ສິນ ບໍລິສັດການບິນໄທສາກົນ (THAI) ແມ່ນ ກຳ ລັງເພີ່ມຂື້ນ, ເທົ່າທີ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງປະຊາຊົນມີຄວາມກັງວົນວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງ (ຍົກເວັ້ນ pun) ໃນ AIR. ເມື່ອທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄທປຣະຍຸດຈັນໂອຊາກ່າວ ການບິນໄທ ລາວໄດ້ເປັນໂອກາດສຸດທ້າຍທີ່ຈະຫັນ ໜ້າ ໄປຫາການເອີ້ນມັນວ່າ "ເລື່ອງຂອງຊີວິດຫລືຄວາມຕາຍ" ສຳ ລັບບໍລິສັດແລະພະນັກງານຂອງລາວ, ລາວ ກຳ ລັງເປັນອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງ "ຂ້ອຍໄດ້ໃຫ້ໄທ 2020 ປີເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ, ທ່ານກ່າວຫຼັງຈາກການປະຊຸມຄະນະລັດຖະບານໃນຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາປີ XNUMX.

ບໍລິສັດການບິນ Thai Airways International ທີ່ສູນເສຍຈະຕ້ອງຍື່ນແຜນການຟື້ນຟູໃນທ້າຍເດືອນນີ້ຖ້າຢາກໃຫ້ລັດຖະບານພິຈາລະນາຊຸດການກູ້ໄພ. ລັດຖະມົນຕີຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Saksayam Chidchob ໄດ້ ກຳ ນົດເວລາ ກຳ ນົດທ່າມກາງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງສາທາລະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ກັບການກູ້ຢືມເງິນທີ່ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກລັດ ສຳ ລັບຜູ້ຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ, ເຊິ່ງປະສົບກັບບັນຫາທາງດ້ານການເງິນກ່ອນການລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus, ເຊິ່ງໄດ້ລາຍງານການສູນເສຍນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2017

 

  • ການຄັດຄ້ານຈາກປະຊາຊົນ ກຳ ລັງກ້າວເຂົ້າສູ່ຊຸດຊ່ວຍເຫຼືອ ສຳ ລັບ Thai Airways.

 

  • ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ວິກິດການ, ລັດວິສາຫະກິດໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າ ກຳ ລັງຊອກຫາເງິນກູ້ 58.1 ຕື້ບາດ (1.81 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ), ເຊິ່ງຮັບປະກັນໂດຍກະຊວງການເງິນເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງ 51 ເປີເຊັນຂອງບໍລິສັດ, ແຕ່ປະຊາຊົນບໍ່ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ.

 

  • ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີ, ການບໍລິຫານງານດ້ານການເງິນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການກ່າວຫາການສໍ້ລາດບັງຫຼວງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈອ່ອນລົງໃນສິ່ງທີ່ເຄີຍເປັນ“ ຄວາມພູມໃຈຂອງປະເທດຊາດ”.

 

  • ແຜນການກູ້ໄພຍັງບໍ່ໄດ້ ສຳ ເລັດແລະລັດຖະມົນຕີຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທ່ານ Saksayam Chidchob ກ່າວໃນອາທິດນີ້ວ່າສາຍການບິນລາວຈະຍື່ນໃບສະ ເໜີ ປັບປຸງ ໃໝ່ ໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພານີ້.

 

  • ທ່ານ Saksayam ກ່າວຕໍ່ Reuters ວ່າ "ຖ້າແຜນການບໍ່ ສຳ ເລັດໃນເດືອນພຶດສະພາ, ພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ສາມາດ ດຳ ເນີນການໄດ້", ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າຂໍ້ສະ ເໜີ ດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ກ່າວເຖິງທັງ ໝົດ 23 ເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍສາຍການບິນ, ແລະ ນຳ ສະ ເໜີ ຍຸດທະສາດທີ່ຈະແຈ້ງໃນການຈັດການກັບພະຍາດໄຂ້ເລືອດອອກ , ແລະການຄຸ້ມຄອງລາຍຈ່າຍ. ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ "ແຜນການຂອງສາຍການບິນໄທ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຄວາມລະອຽດເພາະວ່າເງີນແມ່ນມາຈາກພາສີສາທາລະນະ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ປະເທດຕ້ອງໃຊ້ງົບປະມານໃນການຄຸ້ມຄອງເຊື້ອໄວຣັດແລະການຊ່ວຍເຫຼືອປະຊາຊົນ".

 

  • ໜັງ ສືພິມນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Minster ໄດ້ລາຍງານໃນວັນທີ 12 ພຶດສະພານີ້ວ່າຄະນະລັດຖະບານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບແຜນການຟື້ນຟູ ສຳ ລັບສາຍການບິນ Thai Airways International.

 

  • ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການຄາດເດົາວ່າມັນສາມາດຍື່ນຂໍ້ຫາລົ້ມລະລາຍໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່ານາຍົກລັດຖະມົນຕີ Prayuth Chan-ocha ໄດ້ກ່າວວ່າທາງເລືອກການກູ້ໄພທຸກຢ່າງແມ່ນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາກ່ອນ.

 

  • ບັນດາຜູ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແຜນການກ່າວວ່າມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຊົດເຊີຍການສູນເສຍລາຍໄດ້ຈາກການທ່ອງທ່ຽວທີ່ປະເຊີນກັບເສດຖະກິດທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ແລ້ວວ່າຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 14 ເປີເຊັນໃນປີນີ້. ອົງການທ່ອງທ່ຽວຄາດຄະເນວ່າຈະມີຊາວຕ່າງປະເທດລະຫວ່າງ 16 ຫາ 2020 ລ້ານຄົນຈະມາຢ້ຽມຢາມປະເທດລາວໃນປີ 39.8, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຈາກ 2019 ລ້ານຄົນໃນປີ XNUMX.

 

  • ແຕ່ນັກວິຈານກ່າວວ່າບໍລິສັດບໍ່ຄວນອີງໃສ່ເງິນຂອງຜູ້ເສຍພາສີເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆທີ່ຖືກກ່າວຫາລວມທັງການຄຸ້ມຄອງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ. ແນວຄິດຈິດໃຈຂອງປະຊາຊົນແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແຫ່ງຊາດ, ແຕ່ເປັນອົງກອນທີ່ເປັນພາລະຂອງພາສີ.

 

  • ໃນຂະນະທີ່ປະຊາຊົນໄທ ທຳ ມະດາຕ້ອງໄດ້ລໍຖ້າເປັນຊົ່ວໂມງເພື່ອຂໍເອົາເງິນສົດ ຈຳ ນວນ 5,000 ບາດຈາກລັດຖະບານ, ເງິນທີ່ໄດ້ມອບໃຫ້ບໍລິສັດການບິນໄທໂດຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ.

 

  • ການຂາດຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈຈາກສາທາລະນະແມ່ນມາຈາກການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ດີຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງໄດ້ລາຍງານການສູນເສຍນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2017. MPs ເຕືອນການກູ້ເອົາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດັ່ງກ່າວແມ່ນ "ອັນຕະລາຍທາງສິນ ທຳ".

 

  • ບໍລິສັດການບິນ, ເຊິ່ງໄດ້ຈອງການສູນເສຍ 12.04 ຕື້ບາດໃນປີ 2019, ອາທິດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຫຸ້ນຫຸ້ນຂອງປະເທດໄທອະນຸຍາດໃຫ້ລາວເລື່ອນການຍື່ນເອກະສານລາຍງານການເງິນໃນເດືອນມັງກອນຫາເດືອນມີນາຈົນເຖິງເດືອນສິງຫາ.

 

  • ບັນດາຜູ້ຄັດຄ້ານໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າຊຸດກະຕຸ້ນກະຕຸ້ນປະມານ 1.9 ພັນຕື້ບາດ (58 ພັນລ້ານໂດລາສະຫະລັດ) ທີ່ຖືກເປີດຕົວເພື່ອຊົດເຊີຍຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງໂຣກຄໍລະບາດໄດ້ກະຕຸ້ນ ໜີ້ ສາທາລະນະເຖິງ 57 ເປີເຊັນຂອງ GDP. ເງິນກູ້ຢືມເພີ່ມເພື່ອຊ່ວຍສາຍການບິນໄທ“ ສາມາດ ໝາຍ ຄວາມວ່າຈະມີບ່ອນຫວ່າງ ໜ້ອຍ ກວ່າ ສຳ ລັບແພັກເງິນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ” ໃນອະນາຄົດ.

 

  • ພັກ Forward Forward Party ກ່າວວ່າແຜນການຟື້ນຟູໃດໆຄວນຈະມີເງື່ອນໄຂໃນການຍື່ນທາງອາກາດ ສຳ ລັບການລົ້ມລະລາຍ, ເຮັດໃຫ້ ໜີ້ ສິນຂອງມັນເຢັນລົງ.

 

  • ນັກເຄື່ອນໄຫວນັກສຶກສາ, Tanawat Wongchai, ລົງໃນ Twitter. ” ຄັດຄ້ານການໃຊ້ເງິນພາສີເພື່ອກູ້ເອົາສາຍການບິນ Thai Airways ໂດຍບໍ່ມີການສິ້ນສຸດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍ່ມີແຜນການຟື້ນຟູທີ່ຈະແຈ້ງ. ໃຊ້ເງິນເພື່ອພັດທະນາການສຶກສາ, ຊາວໄທຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ. ແຕ່ໃຊ້ເງິນເພື່ອກອບກູ້ສາຍການບິນ Thai Airways ເມື່ອປະຊາຊົນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຄົນໄທໄດ້ຮັບຫຍັງ? ທ່ານ Tanawat ກ່າວໃນການໂພສ, ເຊິ່ງມີການເລົ່າຄືນ ໃໝ່ 8,100 ເທື່ອ.

 

  • ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ບໍລິສັດໄດ້ພະຍາຍາມຟື້ນຟູຮູບແບບທຸລະກິດຂອງຕົນ. ໃນປີ 2015 ມັນໄດ້ພະຍາຍາມສ້າງຂະບວນການທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ໂດຍການເຮັດໃຫ້ການ ດຳ ເນີນງານ, ເສັ້ນທາງແລະເຮືອຂອງມັນມີຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຊົດເຊີຍການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ.

 

  • ລັດຖະມົນຕີຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທ່ານ Saksayam ໄດ້ກ່າວວ່າແຜນການ ໃໝ່ ນີ້ຕ້ອງໄດ້ມີຍຸດທະສາດທີ່ຈະແຈ້ງໃນການຈັດການກັບໂຣກ coronavirus.

 

  • ບັນຫາທີ່ສາຍການບິນປະເຊີນ ​​ໜ້າ ກັບຫົວຂໍ້ຂ່າວເມື່ອ Sumeth Damrongchaitham ລາອອກຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ ປະທານບໍລິສັດໃນເດືອນມີນາຫລັງຈາກມີລາຍງານວ່າບໍ່ໄດ້ຮັບແຜນການຟື້ນຟູທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

 

  • ໂດຍອ້າງອີງເຖິງການລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດ, ບໍລິສັດ Airbus ຂອງປະເທດຝຣັ່ງໃນເດືອນເມສາໄດ້ດຶງເອົາເງິນລົງທຶນຮ່ວມກັນ 11 ຕື້ບາດເພື່ອພັດທະນາການ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ສ້ອມແປງແລະປັບປຸງສະຖານທີ່ທີ່ສະ ໜາມ ບິນ U-Tapao ຂອງ Rayong.

ກ່ຽວກັບຜູ້ຂຽນ:

ການເດີນທາງຖະ ໜົນ ບາງກອກເຖິງພູເກັດ: The Great Southern Thailand Adventure

Andrew J. Wood ເກີດຢູ່ໃນ Yorkshire ປະເທດອັງກິດ, ລາວເປັນໂຮງແຮມມືອາຊີບ, Skalleague ແລະນັກຂຽນທ່ອງທ່ຽວ. Andrew ມີປະສົບການຕ້ອນຮັບແລະການທ່ອງທ່ຽວເປັນເວລາ 48 ປີ. ລາວເປັນນັກຮຽນຈົບໂຮງແຮມຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Napier, Edinburgh. Andrew ແມ່ນອະດີດຜູ້ ອຳ ນວຍການບໍລິສັດSkål International (SI), ປະທານາທິບໍດີແຫ່ງຊາດ SI Thailand ແລະປະຈຸບັນເປັນປະທານບໍລິສັດ SI Bangkok ແລະເປັນ VP ຂອງທັງ SI Thailand ແລະ SI Asia. ລາວເປັນອາຈານສອນປະ ຈຳ ຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຕ່າງໆໃນປະເທດໄທລວມທັງໂຮງຮຽນໂຮງ ໝໍ ມະຫາວິທະຍາໄລ Assumption ແລະໂຮງແຮມໂຮງແຮມຍີ່ປຸ່ນທີ່ໂຕກຽວ.

http://www.amazingthailandusa.com/

#ການກໍ່ສ້າງການເດີນທາງ

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຮູບແທນຕົວຂອງ Andrew J. Wood - eTN Thailand

Andrew J. Wood - eTN ປະເທດໄທ

ແບ່ງປັນໃຫ້...