Mauritius ກໍາລັງຕໍ່ສູ້ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຂອງອຸດສະຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວຂອງຕົນໂດຍມີປະຊາຊົນຫຼາຍພັນຄົນເຂົ້າຮ່ວມ

Mauritius ກໍາລັງຕໍ່ສູ້ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຂອງອຸດສະຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວຂອງຕົນໂດຍມີປະຊາຊົນຫຼາຍພັນຄົນເຂົ້າຮ່ວມ
ຍີ່ປຸ່ນ
ຮູບແທນຕົວຂອງ Juergen T Steinmetz
ຂຽນ​ໂດຍ ຍອດນິ T Steinmetz

Mauritius ແມ່ນຢູ່ໃນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຂອງອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຫຼາຍ. ປະຊາຊົນ Mauritius ໄດ້ສະແດງຄວາມຢືດຢຸ່ນໃນເວລາທີ່ກົດລະບຽບແລະລະບຽບວິໄນຢ່າງເຄັ່ງຄັດເຮັດໃຫ້ COVID-19 ອອກນອກປະເທດ. ຄວາມຢືດຢຸ່ນນີ້ໄດ້ຖືກທົດສອບອີກຄັ້ງ.

Mauritius ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຫາດຊາຍທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈແລະອາໄສນັກທ່ອງທ່ຽວເປັນສ່ວນໃຫຍ່ເພື່ອຫາລາຍໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກປະກາດວ່າການທ່ອງທ່ຽວຈະເປີດ ໃໝ່ ໃນເດືອນຕຸລາທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍີ່ປຸ່ນທີ່ລົງທະບຽນຢູ່ປານາມາໄດ້ຮົ່ວນ້ ຳ ມັນ 1000 ໂຕນຈາກຊາຍຝັ່ງ Mauritian.

ນັກສຶກສາ, ນັກເຄື່ອນໄຫວດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະຊາວເມືອງ Mauritius ຫລາຍພັນຄົນໄດ້ເຮັດວຽກປະມານໂມງແລງວັນອາທິດວານນີ້, ພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເກາະມະຫາສະ ໝຸດ ອິນເດຍຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຫລັງຈາກເຮືອ ລຳ ໜຶ່ງ ແລ່ນລົງຢູ່ເທິງຫີນປະກາລັງ. ທ ສະໂມສອນ SKAL ທີ່ປະເທດ Mauritius ໄດ້ປະຕິບັດບົດບາດທີ່ຕັ້ງ ໜ້າ, ອີງຕາມ eTurboNews ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ.

ການ ທຳ ຄວາມສະອາດຢ່າງໄວວາແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນທັງຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະເສດຖະກິດແລະນີ້ແມ່ນໄພພິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ກຸ່ມເກາະທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກນີ້ບໍ່ເຄີຍມີປະສົບການມາກ່ອນ.

ມີການຊ່ວຍເຫລືອຈາກທາງໄກຈາກ Reunion ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງວ່າແມ່ນດິນແດນຢູ່ຕ່າງປະເທດຂອງຝຣັ່ງແລະເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງກຸ່ມ Vanilla Island.

ບໍລິສັດກ່າວໃນວັນອາທິດວານນີ້ວ່າບໍລິສັດ Mitsui OSK Lines ຈະສົ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະພະນັກງານໄປຄົ້ນຫາການຮົ່ວໄຫຼນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໂດຍ ກຳ ປັ່ນທີ່ປະຕິບັດການຢູ່ນອກຊາຍຝັ່ງຂອງ Mauritius, ບໍລິສັດກ່າວໃນວັນອາທິດວານນີ້.

ນ້ ຳ ມັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮົ່ວໄຫຼຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ Panama Nagashiki ການຂົນສົ່ງ ແລະ chartered ໂດຍ Mitsui OSK, ອີງຕາມການຕໍ່ມາ. ຜົນກະທົບທັງ ໝົດ ຂອງການຮົ່ວໄຫຼຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອ.

ທ່ານ Akihiko Ono, ຮອງປະທານຝ່າຍບໍລິຫານບໍລິສັດ Mitsui OSK ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຖະແຫຼງຂ່າວຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າ "ພວກເຮົາຂໍອະໄພຢ່າງສຸດຊຶ້ງແລະເລິກເຊິ່ງ ສຳ ລັບບັນຫາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດຂື້ນ."

ເຮືອ Wakashio ແລ່ນອ້ອມກົກກ່ຽວກັບເກາະ Mauritius ໃນວັນທີ 25 ກໍລະກົດ, ເຊິ່ງໄດ້ ທຳ ລາຍຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 1,180 ໂຕນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະ ນຳ ມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກຖັງນີ້, ແຕ່ປະກົດວ່າມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພຽງແຕ່ 50 ໂຕນຫຼືເທົ່ານັ້ນ.

ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ປ້ອງກັນຊາຍຝັ່ງຂອງ Mauritius ໄດ້ເຕືອນ Wakashio ວ່າມັນໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ນ້ ຳ ຕື້ນກ່ອນເຫດການດັ່ງກ່າວ, ອີງຕາມລາຍງານບາງຢ່າງ.

ນ້ ຳ ມັນທີ່ຮົ່ວອອກໄດ້ລາຍງານວ່າໄດ້ແຜ່ລາມໄປໄກ, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ໄດ້ໄປຮອດຝັ່ງແລ້ວ. ບັນດາກະແສນໍ້າທະເລໄດ້ຈັດວາງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ນ້ ຳ ມັນໄປເຖິງເຂດທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ.

Mauritius ງໄດ້ຍົກເລີກພາວະສຸກເສີນດ້ານສະພາບແວດລ້ອມໃນວັນສຸກແລະ ກຳ ລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຝຣັ່ງແລະສະຫະປະຊາຊາດຊ່ວຍເຫຼືອ. ຄວາມພະຍາຍາມ ທຳ ຄວາມສະອາດໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວ, ໂດຍອາສາສະ ໝັກ ຍ້າຍເຕົ່າ, ນົກ, ແລະສັດອື່ນໆໄປສູ່ຄວາມປອດໄພ.

ແຕ່ສານເຄມີທີ່ໃຊ້ເພື່ອ ທຳ ລາຍນ້ ຳ ມັນຍັງສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ປາ. ປະທານບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Nagashiki ທ່ານ Kiyoaki Nagashiki ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ມັນໄດ້ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບແສງສີຂຽວຈາກເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ໃນປະເທດ Mauritius,".

ປະທານາທິບໍດີຝຣັ່ງທ່ານ Emmanuel Macron ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະ ທຳ ຢ່າງໄວວາເພື່ອຊ່ວຍຊີວິດຊີວະນາໆພັນໃນວັນເສົາວັນເສົາ.

“ ພັນຫຼາຍພັນຊະນິດຢູ່ອ້ອມ ໜອງ ນ້ ຳ ທີ່ມີຄວາມງົດງາມ. . ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຈົມຢູ່ໃນທະເລຂອງມົນລະພິດ, ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງ Mauritius, ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງດ້ານສະບຽງອາຫານ, ແລະສຸຂະພາບ.

ບໍລິສັດ Mitsui OSK ແລະ Nagashiki Shipping ບໍ່ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າຄວາມພະຍາຍາມ ທຳ ຄວາມສະອາດຫຼາຍປານໃດຄາດວ່າຈະມີມູນຄ່າເທົ່າໃດ. ເມື່ອເຮືອບັນທຸກນໍ້າມັນຄັນທຸງຣັດເຊຍ Nakhodka ຈົມລົງໃນທະເລຍີ່ປຸ່ນຄືນໃນປີ 1997, ນໍ້າມັນປະມານ 6,200 ໂຕນ, ຕົກລົງທີ່ຈະຕົກລົງຄ່າເສຍຫາຍບັນລຸ 26.1 ຕື້ເຢນ (246 ລ້ານໂດລາໃນອັດຕາປະຈຸບັນ).

ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຈົ້າຂອງເຮືອຈະເປັນຜູ້ທີ່ຄາດວ່າຈະຈ່າຍຄ່າເສຍຫາຍ. ການຈ່າຍເງິນອາດຈະມີຂື້ນໃນລະດັບ 2 ຕື້ຫາ 7 ຕື້ເຢນ ສຳ ລັບເຮືອຂະ ໜາດ ຂອງ Wakashio ພາຍໃຕ້ສົນທິສັນຍາ 1976 ກ່ຽວກັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຮຽກຮ້ອງທາງທະເລ, ອີງຕາມທະນາຍຄວາມ Michio Aoki, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸປະຕິເຫດຢູ່ທະເລ.

Mitsui OSK ຍັງສາມາດຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍ ສຳ ລັບບົດບາດຂອງມັນໃນອຸປະຕິເຫດ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າຕົນໄດ້ຕິດຕາມເຮືອ 800 ລຳ ຂອງຕົນທຸກໆສອງສາມຊົ່ວໂມງແລະວ່າມັນຕ້ອງການທີ່ຈະຕອບໂຕ້ຢ່າງ ເໝາະ ສົມ, ເນື່ອງຈາກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ໜັກ ຈາກການຮົ່ວໄຫຼ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

ຮູບແທນຕົວຂອງ Juergen T Steinmetz

ຍອດນິ T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວຕັ້ງແຕ່ລາວເປັນໄວລຸ້ນໃນປະເທດເຢຍລະມັນ (1977).
ລາວກໍ່ຕັ້ງ eTurboNews ໃນປີ 1999 ເປັນ ໜັງ ສືພິມຂ່າວທາງອິນເຕີເນັດ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບອຸດສະຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ.

ແບ່ງປັນໃຫ້...