ເປັນທີ່ຮັກຫຼາຍ Qantas ເຮືອບິນໂດຍສານອອກຈາກການບໍລິການການຄ້າໃນທ້າຍອາທິດນີ້ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນຊີວິດຄືກັບ Rolls-Royce testbed ເກມບິນ. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອທົດສອບເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກໃນການບິນໃນປະຈຸບັນແລະໃນອະນາຄົດເຊິ່ງຈະຫັນປ່ຽນການບິນ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະ ກຳ ນົດມາດຕະຖານ ໃໝ່ ເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ.
ໄດ້ Boeing 747-400 - ດ້ວຍການລົງທະບຽນເຮືອ VH-OJU - ໄດ້ຮັບໃຊ້ບໍລິການກັບ Qantas ເປັນເວລາ 20 ປີໃນຖານະເປັນສະມາຊິກທີ່ມີຄວາມຮັກແພງຫຼາຍໃນ ກຳ ປັ່ນຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດອົດສະຕາລີ. ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງມັນ, OJU ໄດ້ບິນຫຼາຍກວ່າ 70 ລ້ານກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບເກືອບ 100 ການເດີນທາງກັບຄືນສູ່ດວງຈັນ. ມັນໄດ້ປະຕິບັດງານໄປຫລາຍສິບປະເທດແລະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 2.5 ລ້ານຄົນ, ເຊິ່ງການເດີນທາງແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນໄດ້ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ Rolls-Royce RB211 XNUMX ເຄື່ອງ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນເຄື່ອງບິນທົດລອງບິນ, ມັນຈະ ເໝາະ ສົມກັບຄວາມສາມາດທົດລອງລ້າສຸດແລະເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ຈະທົດສອບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທັງເຮືອບິນການຄ້າແລະທຸລະກິດ. ລະບົບ ໃໝ່ ຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ດີກວ່າໄວກ່ວາເກົ່າ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີຈະໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນລະດັບສູງແລະຄວາມໄວໄວ. ຍົນທົດລອງບິນແມ່ນໃຊ້ໃນການທົດສອບຄວາມສູງແລະຕິດຕາມເຕັກໂນໂລຢີໃນສະພາບການບິນ.
ພະນັກງານຂອງບໍລິສັດ Rolls-Royce ຈະເລືອກຊື່ ສຳ ລັບເຮືອບິນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບໃຊ້ຊີວິດຂອງມັນກັບ Qantas ຊື່ວ່າ Lord Howe Island. ມັນຈະຖືກບິນໂດຍລູກເຮືອຂອງນັກບິນຊ່ຽວຊານທົດລອງ, ເຊິ່ງລວມເອົາຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານວິສະວະ ກຳ ທີ່ມີປະສົບການຫລາຍທົດສະວັດໃນການບິນການບິນ, ການທະຫານແລະເຮືອບິນທົດລອງ.
ເຮືອບິນລຸ້ນ ໃໝ່ ນີ້ຈະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ວິໄສທັດຂອງ Rolls-Royce IntelligentEngine, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກເຊື່ອມຕໍ່, ຮູ້ສະພາບແລະເຂົ້າໃຈໄດ້ດີ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກເວລາຂອງພວກມັນທີ່ຖືກທົດສອບ.
ຍົນ 747 ໄດ້ ສຳ ເລັດການບິນການຄ້າຄັ້ງສຸດທ້າຍ ສຳ ລັບ Qantas ໃນວັນທີ 13 ຕຸລາ 2019 ຈາກ Sydney ໄປ Los Angeles. ຈາກນັ້ນມັນໄດ້ບິນໄປສູນທົດລອງການບິນຂອງ AeroTEC ທີ່ເມືອງ Moses Lake, ລັດ Washington, ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ບ່ອນທີ່ມັນຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງເປັນເວລາສອງປີຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ນັກວິສະວະກອນແລະນັກວິຊາການຂອງ AeroTEC ຈະປ່ຽນເຮືອບິນໂບອິງ 747-400 ຈາກເຮືອບິນການຄ້າທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ 364 ຄົນມາເປັນເຄື່ອງບິນທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ທົດສອບໂດຍມີເຄື່ອງມືແລະລະບົບທີ່ກວ້າງຂວາງເພື່ອວັດແທກການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກໃນການບິນ.
ເມື່ອສ້າງ ສຳ ເລັດແລ້ວ, ເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ຈະເຮັດວຽກຄຽງຄູ່ກັບການທົດລອງບິນທີ່ມີຢູ່ຂອງ Rolls-Royce, ເຮືອບິນໂບອິ້ງ 747-200 ເຊິ່ງໄດ້ ສຳ ເລັດການບິນທົດລອງ 285 ຄັ້ງຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.
Gareth Hedicker, Rolls-Royce, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍພັດທະນາແລະວິສະວະ ກຳ ທົດລອງກ່າວວ່າ:“ ພະລາຊິນີຂອງທ້ອງຟ້າຈະກາຍເປັນເຄື່ອງປະດັບໃນມົງກຸດຂອງໂຄງການທົດສອບທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ. ນີ້ແມ່ນການລົງທືນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການທົດສອບ ນຳ ລະດັບໂລກຂອງພວກເຮົາຕື່ມອີກແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນການທົດສອບການບິນຫລາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ຫລັງຈາກຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫລາຍລ້ານຄົນໃນເຮືອບິນທີ່ຮັກແພງນີ້ມາເປັນເວລາ 20 ປີ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະສົ່ງໄຟຟ້າສູ່ອະນາຄົດ.”
ທ່ານ Chris Snook, ຜູ້ບໍລິຫານບໍລິຫານດ້ານວິສະວະ ກຳ Qantas ກ່າວວ່າ:“ ເຮືອບິນໂບອິງ 747 ແມ່ນສະມາຊິກທີ່ ສຳ ຄັນແລະເປັນທີ່ຮັກຂອງເຮືອ Qantas ເປັນເວລາຫລາຍປີ. ພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດງານເກືອບທຸກຮູບແບບແລະໃນຂະນະທີ່ມັນເສົ້າສະຫລົດໃຈເມື່ອເຫັນພວກມັນໄປ, ເຮືອບິນ 747 ແມ່ນ ກຳ ລັງສ້າງເສັ້ນທາງ ສຳ ລັບເຮືອບິນໂບອິ້ງ 787. OJU ໄດ້ໃສ່ ໝາ ກົບບິນທີ່ມີຄວາມພູມໃຈເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີແລ້ວແລະພວກເຮົາດີໃຈຫຼາຍທີ່ລາວມີອາຍຸຍືນກ່ອນທີ່ຈະຊ່ວຍທົດສອບແລະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດລຸ້ນຕໍ່ໄປ.”
Lee Human, ປະທານແລະຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ AeroTEC ກ່າວວ່າ:“ ທີມງານ AeroTEC ມີຄວາມພາກພູມໃຈທີ່ໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Rolls-Royce ໃນການປັບປຸງ, ກໍ່ສ້າງແລະມອບ ໝາຍ ທົດລອງການບິນລຸ້ນ ໃໝ່ ນີ້. ຫ້ອງທົດລອງທາງອາກາດນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການພັດທະນາແລະການຢັ້ງຢືນເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ວິສະວະ ກຳ, ການດັດແປງ, ແລະທີມທົດລອງຂອງພວກເຮົາໃນ Seattle ແລະ Moses Lake ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການກະກຽມເພື່ອເຮັດໃຫ້ວິໄສທັດຂອງ Rolls-Royce ກາຍເປັນຈິງ.”
Rolls-Royce ກຳ ລັງລົງທືນ $ 70m (m 56m) ໃນການຊື້ແລະປັບປຸງເຮືອບິນ Qantas. ນີ້ແມ່ນນອກເຫນືອໄປຈາກການລົງທືນ£ 90m ໃນ Testbed 80, ເຊິ່ງເປັນ testbed 2020 ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະສະຫລາດທີ່ສຸດໃນໂລກ, ປະຈຸບັນກໍາລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ເມືອງ Derby, ອັງກິດ, ແລະກໍານົດໃຫ້ໄດ້ຮັບການມອບຫມາຍໃນປີ XNUMX.
