ທ້າວຄອນເນີ Joyce ແມ່ນຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເທິງເຮືອລ່ອງເຮືອນອກ Jade ຂອງນໍເວ. ມັນບໍ່ແມ່ນການຂີ່ເຮືອປະ ຈຳ ວັນ, ແຕ່ເປັນຝັນຮ້າຍທີ່ ໜ້າ ຢ້ານ. ທ່ານຄອນເນີເປັນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະຊີອີໂອຂອງສະມາຄົມວິຊາຊີບດ້ານການວິໃຈດ້ານການປະພຶດໃນ Seattle, ວໍຊິງຕັນ.
ມື້ນີ້ລາວໄດ້ໃຫ້ລາຍງານທີ່ຖືກລົງໃນເຟສບຸກຂອງລາວວ່າ:
ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກເສົ້າໃຈ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າພ້ອມດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານອີກປະມານ 1,000 ຄົນໄດ້ລົງນາມໃນ ຄຳ ຮ້ອງຟ້ອງເພື່ອຮຽກເອົາເງິນຈ່າຍຄືນຢ່າງເຕັມທີ່ ສຳ ລັບປະສົບການຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບນໍເວ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງຂອງພວກເຮົາ:
ມັນແມ່ນວັນອາທິດ, ວັນທີ 16 ເດືອນກຸມພາ, ປະມານ 50 ໄມຂອງຊາຍຝັ່ງຂອງປະເທດໄທແລະແທນທີ່ຈະເພີດເພີນກັບຊົ່ວໂມງທີ່ເຫຼືອຂອງການລ່ອງເຮືອ 11 ມື້, ການເກັບກໍາຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 400 ຄົນໄດ້ເຕົ້າໂຮມກັນເພື່ອຮຽກຄ່າຊົດເຊີຍສໍາລັບການພັກຜ່ອນທີ່ລົ້ມເຫລວ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດມາຈາກຄວາມພະຍາຍາມ ໜຶ່ງ ຫລືສອງຢ່າງແຕ່ເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສື່ສານແລະສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ຈາກສິ່ງໃດນອກ ເໜືອ ຈາກຄວາມໂລບບໍລິສັດ.
ທັງ ໝົດ ນີ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂ່າວທີ່ກ ຄອບຄົວຮາວາຍບໍ່ໄດ້ຮັບເງິນຄືນຫຼາຍກວ່າ 30,000 ໂດລາ ຫລັງຈາກໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຍົກເລີກການເດີນເຮືອຂອງພວກເຂົາໃນທົ່ວ COVID-19 ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ບຸກຄົນທົ່ວໄປທີ່ຮ້ອງຂໍຄ້າຍຄືກັນໄດ້ພົບກັບ ຄຳ ຕອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນດັ່ງນັ້ນຫຼາຍຄົນຈິ່ງຂີ່ເຮືອໂດຍບໍ່ສົນໃຈ, ພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍແລະຂ້ອຍກໍ່ລວມ.
ການສື່ສານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນທີ່ພວກເຮົາກໍ່ຈະຈາກໄປ. ບາງຄົນໄດ້ຖືກແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງທາງການເດີນທາງກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະລົງຈອດຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ, ແຕ່ວ່າຫຼາຍໆຄົນກໍ່ບໍ່ຮູ້ຈົນກວ່າຈະເຂົ້າໄປກວດກາ. ການເດີນທາງຂອງພວກເຮົາຈະບໍ່ສິ້ນສຸດລົງໃນຮ່ອງກົງແລະແທນທີ່ຈະ, ພວກເຮົາຈະເດີນທາງກັບຄືນໄປປະເທດສິງກະໂປ, ດ້ວຍການເດີນທາງກັບບ້ານຢ່າງກວ້າງຂວາງນີ້ພວກເຮົາຈະບໍ່ໄດ້ຈອດເຮືອຢູ່ອ່າວຮ້າລອງ. ໃນຖານະທີ່ເປັນສອງໃນຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວພັກຜ່ອນເລືອກເຮືອທ່ອງທ່ຽວນີ້, ມັນກໍ່ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ ສຳ ຄັນ. ບໍລິສັດ NCL ໄດ້ສະ ເໜີ ເງິນຄືນ 10% ແລະ 25% ຄ່າເຮືອໃນອະນາຄົດເປັນຄ່າຊົດເຊີຍ. 25% ແມ່ນບໍ່ໃຫ້ເກີນ 25% ທີ່ພວກເຮົາຈ່າຍ ສຳ ລັບການລ່ອງເຮືອນີ້.
ເງື່ອນໄຂການເຂົ້າ ໃໝ່ ອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ກໍ່ໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃດທີ່ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຈີນພາຍໃນ 30 ວັນທີ່ຜ່ານມາຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ຜູ້ໂດຍສານເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກຫັນໄປແລະໃຫ້ເງິນຄືນຢ່າງເຕັມທີ່, ສິ່ງທີ່ຫຼູຫຼາຂອງພວກເຮົາທີ່ບໍ່ຕ້ອງການເຂົ້າຮ່ວມກໍ່ຍັງບໍ່ໄດ້ສະ ເໜີ. ເວລາຍ່າງຜ່ານຄວາມປອດໄພແລະຜ່ານຂັ້ນຕອນການຂຶ້ນເຮືອບິນ, ຂ້ອຍເຫັນວ່າມັນ ໜ້າ ສົນໃຈວ່າ ໜັງ ສືເດີນທາງຂອງຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຖືກກວດກາ. ຂ້ອຍຄິດກັບຕົວເອງວ່າ, "NCL ຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຄົນ ໜຶ່ງ ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມປະເທດຈີນໂດຍບໍ່ມີການສະແກນບັດວີຊາຢ່າງລະອຽດ?" ແຕ່ຄວາມເຊື່ອຂອງຂ້ອຍວ່າຄົນທີ່ມີ ອຳ ນາດຫຼາຍກວ່າຂ້ອຍມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຄວບຄຸມແລະຄວາມຈິງທີ່ຂ້ອຍຢູ່ໃນວັນພັກຜ່ອນເຮັດໃຫ້ຄວາມຄິດເຫລົ່ານັ້ນຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ.
ຫລັງຈາກກ້າວເຂົ້າສູ່ສະພາບແລ້ວ, ສະພາບການກໍ່ສະຫງົບລົງ. ມື້ ທຳ ອິດຢູ່ກາງທະເລໄດ້ໃຫ້ນ້ ຳ ທີ່ງຽບສະຫງົບແລະແສງແດດສົດໃສ. ເມື່ອມາຮອດທ່າເຮືອແຫ່ງ ທຳ ອິດຂອງພວກເຮົາ, Laem Chabang, ລ້ວນແຕ່ເປັນການດີຍົກເວັ້ນການຕັດສິນໃຈຄີກຂອງ NCL ທີ່ຈະເອົາ ໜັງ ສືຜ່ານແດນຂອງພວກເຮົາ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງເຕືອນຫຼາຍຄັ້ງໃນຫົວຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ວ່າບຸລິມະສິດໃນການພັກຜ່ອນໄດ້ມີຂື້ນແລະຂ້ອຍກໍ່ໄປກຸງເທບ. ຮອດມື້ທີສາມ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຂີ່ເຮືອລ່ອງເຮືອອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ພວກເຮົາໄດ້ຍິນສຽງຄົນໂງ່ຂອງຄົນທີ່ຖືກຂໍໃຫ້ອອກຈາກເຮືອເພາະວ່າພວກເຂົາຫາກໍ່ໄປຈີນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. ການຮັບຮູ້ໄວໆນີ້ໄດ້ເກີດຂື້ນວ່າການກວດສອບວີຊາເຫຼົ່ານີ້ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນ.
ເມືອງព្រះសីហនុ, ປະເທດ ກຳ ປູເຈຍແມ່ນບ່ອນຢຸດແວ່ແຫ່ງຕໍ່ໄປຂອງພວກເຮົາແລະໃນຂະນະທີ່ເມືອງໄດ້ຮັບການທົບທວນປະສົມ, ທຸກຄົນມີຄວາມກັງວົນຕໍ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດເມ ກຳ ລັງເກັບເອົາພະນັກງານແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ຖືກຍ້າຍອອກໄປອີກຄັ້ງ ສຳ ລັບການຢ້ຽມຢາມປະເທດຈີນຄັ້ງກ່ອນ. (ຕໍ່ມາ, ພວກເຮົາໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າມັນແມ່ນປະມານ 200 ໃນ ຈຳ ນວນທັງ ໝົດ.) ບຸກຄົນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂຶ້ນເຮືອແລະໄດ້ພົວພັນກັບແຂກຄົນອື່ນໆເປັນເວລາ 4 ມື້ແລ້ວ…
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ລົງຈາກເນີນພູ. ຫ້ອງໂຖງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຕັມໄປດ້ວຍການສົນທະນາກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນແລະສະພາບການຂອງເຈົ້າຍິງເພັດເພັດ ກຳ ລັງຕົກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີຂື້ນ. ມື້ ໜຶ່ງ ຢູ່ກາງທະເລໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທິດສະດີແຜ່ຂະຫຍາຍແລະຄວາມກັງວົນເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຕ່ພວກເຮົາສ່ວນຫຼາຍກໍ່ຍິ້ມແຍ້ມແຈ່ມໃສແລະລໍຖ້າວັນພັກຂອງພວກເຮົາຢູ່ປະເທດຫວຽດນາມ. ຂ້ອຍໄດ້ເຂົ້ານອນໃນຄືນທີຫ້າຖ່າຍຮູບງາມໆຂອງຕາເວັນຕົກດິນ.
ຕື່ນນອນໃນມື້ທີ່ທ່າ ກຳ ປັ່ນຫວຽດນາມແຫ່ງ ທຳ ອິດຂອງພວກເຮົາ, ຈັນຈັນ, ຂ້ອຍໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບດ້ວຍແສງແດດທີ່ສວຍງາມ…ບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ແລ່ນໄປຫາຊ່ອງໂທລະພາບທີ່ສະແດງລາຍລະອຽດໃນການ ນຳ ທາງຂອງເຮືອເພື່ອເບິ່ງວ່າເຮືອໄດ້ຫັນປ່ຽນໄປ ໝົດ ແລ້ວ; ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເດີນທາງກັບໄປສິງກະໂປ. ນີ້ແມ່ນໂອກາດ ທຳ ອິດຂອງ NCLs ທີ່ຈະມີຈຸດຢືນແລະສື່ສານສິ່ງທີ່ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ. ແທນທີ່ຈະ, 7 ໂມງເຊົ້າ (ເວລາທ່າເຮືອຂອງພວກເຮົາ) ໄດ້ຜ່ານໄປຢ່າງໄວວາ, ຖັດຈາກກອງປະຊຸມການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຜ່ານໄປ, ຍັງບໍ່ມີທີ່ດິນຢູ່ໃນສາຍຕາ. ມັນໄດ້ໃຊ້ເວລາຈົນກ່ວາ 10 ໂມງເຊົ້າ ສຳ ລັບນາຍເຮືອທີ່ຈະເຂົ້າມາ intercom ແລະອ່ານຂໍ້ຄວາມທີ່ຖືກຮັບຮອງຈາກກົມກົດ ໝາຍ; verbatim ຈາກເອກະສານທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບໃນເວລາຕໍ່ມາໄດ້ອະທິບາຍວ່າປະເທດຫວຽດນາມໄດ້ປິດທ່າເຮືອຂອງພວກເຂົາໄປຫາເຮືອທ່ອງທ່ຽວ. ພວກເຮົາຈະບໍ່ຢຸດຢູ່ທ່າເຮືອໃດໃນ 4 ທ່າເຮືອທີ່ວາງແຜນໄວ້. ຄ່າຊົດເຊີຍຂອງພວກເຮົາ ສຳ ລັບການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວ, 50% ຈາກການລ່ອງເຮືອໃນອະນາຄົດ.
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ“ ວັນພັກຜ່ອນ” ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກມັນ. ໂດຍບໍ່ມີການກິນອຸປະກອນທີ່ Port ເລີ່ມແລ່ນອອກ. ສະຖານະການແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຮ້າຍແຮງແຕ່ຍັງໄກຈາກພາລະກິດຂອງ NCL ໃນການສ້າງປະສົບການໃນການພັກຜ່ອນທີ່ພິເສດ. ຄວາມມ່ວນຈະຫາຍໄປຢ່າງໄວວາເມື່ອເມນູຮ້ານອາຫານໄດ້ເລືອກເອົາຕົວເລືອກຕ່າງໆ, ການເລືອກແຖບຈະກາຍເປັນຂໍ້ ຈຳ ກັດແລະເກມແລະກິດຈະ ກຳ ຕ່າງໆກໍ່ຍັງສືບຕໍ່ກັນເລື້ອຍໆ. ພວກເຮົາໄດ້ຈອດເຮືອໄລຍະສັ້ນໆໃນເກາະ Ko Samui ຂອງໄທເຊິ່ງໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ການອົບພະຍົກທີ່ງົດງາມຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເດີນທາງຢູ່ທະເລ 4 ມື້, ພວກເຮົາໄດ້ສະ ເໜີ ລາຄາ ໜ້ອຍ ຖ້າທຽບໃສ່ເສັ້ນທາງເດີມຂອງພວກເຮົາ.
ໂດຍລວມທັງ ໝົດ 5 ວັນຂອງພວກເຮົາທີ່ເດີນເຮືອຢູ່ທະເລ, ຫລາຍໆຄົນໄດ້ໃຊ້ເວລາເປັນຫ່ວງວ່າປະເທດສິງກະໂປຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາຈອດເຮືອໃນທ່າເຮືອຂອງພວກເຂົາຫລັງຈາກມີການປ່ຽນແປງຫລາຍເສັ້ນທາງແລະການຍ້າຍຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໄກຈາກການພັກ. ການສົນທະນາໄດ້ປ່ຽນເປັນກຸ່ມຢ່າງໄວວາແລະເກີດຄວາມສົງໃສໃນທຸກໆອາການໄອແລະຈາມ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ລ່ອງເຮືອແລະເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບເລີ່ມລາດຕະເວນເລື້ອຍໆແລະການປ່ຽນແປງສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດກໍ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂື້ນ.
ໂຊກດີທີ່ນັກທຸລະກິດ ບຳ ນານຄົນ ໜຶ່ງ ໄດ້ກ້າວຂື້ນແລະສ້າງຕັ້ງກຸ່ມ. ກຸ່ມນີ້ໄດ້ປະຊຸມປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທີການປະທ້ວງແບບສັນຕິວິທີສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ແລະທາງເລືອກຂອງກຸ່ມແມ່ນຫຍັງເພື່ອຊອກຫາຄ່າຊົດເຊີຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນ.
ຈົດ ໝາຍ ສະບັບ ໜຶ່ງ ໄດ້ຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຮຽກເງິນຄືນເຕັມແລະເຊັນໂດຍຜູ້ໂດຍສານປະມານ 1000 ຄົນ (ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງ ຈຳ ນວນຜູ້ທີ່ພັກຜ່ອນທີ່ເຫຼືອ). ການເຊັນສັນຍານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ນຳ ໄປສູ່ການປະຊຸມໃນຕອນເຊົ້າວັນອາທິດບ່ອນທີ່ບົດຂຽນນີ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ຈົດ ໝາຍ ປະທ້ວງນີ້ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປໃຫ້ກັບຕັນເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຕໍ່ໃຫ້ການ ນຳ NCL. ເມື່ອຂຽນບົດນີ້ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຍິນຫຍັງຈາກ NCL.
ເຮືອ Cruise ຂອງນໍເວເປັນ ໜີ້ ສິນຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອຂອງບໍລິສັດ Norwegian Jade ທີ່ຂໍອະໄພແລະໄດ້ຮັບເງິນຄືນເຕັມ. ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນການປ່ຽນແປງທີ່ ຈຳ ເປັນເນື່ອງຈາກ Coronavirus ແຕ່ຍ້ອນການຂາດການສື່ສານທີ່ຂີ້ຮ້າຍຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າຄວາມມ່ວນຊື່ນ.
