Avianca ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບ 500 ຂອງປະເທດບຣາຊິນ, ແລະມັນໄດ້ຢູ່ໃນການຟື້ນຟູດ້ານຕຸລາການຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາຂອງປີທີ່ຜ່ານມາໂດຍມີ ໜີ້ ສິນປະມານ XNUMX ລ້ານໂດລາ.
ແຜນການ ໃໝ່ ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າ ໜີ້ ຂອງ Avianca ໃນວັນສຸກແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງທີ່ດີກັບອົງການຕໍ່ຕ້ານຄວາມໄວ້ວາງໃຈ CADE ຂອງປະເທດ Brazil. ອົງການດັ່ງກ່າວກ່າວວ່າຂື້ນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ຊື້ສະລັອດຕິງສະ ໜາມ ບິນຫລັກຂອງ Avianca, ການ ດຳ ເນີນງານອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
ແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດປະກອບມີການແບ່ງປັນຊັບສິນຂອງບໍລິສັດອອກເປັນ 7 ສ່ວນ, ເອີ້ນວ່າ ໜ່ວຍ ຜະລິດຕະພັນສ່ວນບຸກຄົນ (UPIs). ຫົກຂອງ UPI ຈະຖືກສ້າງຂື້ນຈາກສະລັອດຕິງຕ່າງໆ (ການລົງຈອດສະ ໜາມ ບິນແລະເວລາຂຶ້ນເຮືອບິນ), ພະນັກງານແລະເຮືອບິນ, ແລະຄັ້ງທີ XNUMX ຈະຈັດໂຄງການຄວາມສັດຊື່ຂອງ Avianca, Amigo.
ມັນແມ່ນຄວາມຄາດຫວັງຂອງ CADE ແມ່ນວ່າຕົວແທນຈະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ ເໝາະ ສົມກັບຜົນປະໂຫຍດສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງ Avianca ແລະເຈົ້າ ໜີ້ ຂອງມັນກໍ່ຄືຜົນປະໂຫຍດສາທາລະນະຂອງຜູ້ບໍລິໂພກບຣາຊິນ.
ລວມຢູ່ໃນແຕ່ລະ UPI ແມ່ນການລົງທະບຽນແລະການອະນຸຍາດຂອງເສັ້ນທາງແລະສິດທິໃນການ ນຳ ໃຊ້ສະລັອດຕິງຕ່າງໆທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Congonhas (SP), Guarulhos (SP), ແລະສະ ໜາມ ບິນ Santos Dumont (RJ), ນອກ ເໜືອ ຈາກສິດທິຊົ່ວຄາວໃນການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງ ໝາຍ Avianca Brasil. ແລະໃບຢັ້ງຢືນຜູ້ປະຕິບັດການທາງອາກາດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກອົງການການບິນພົນລະເຮືອນແຫ່ງຊາດ (ANAC).
CADE ລະບຸວ່າສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ ສຳ ລັບບໍລິສັດ ໃໝ່ ທີ່ຈະ ດຳ ເນີນການ ດຳ ເນີນງານຂອງ ໜ່ວຍ ງານທີ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຂະ ແໜງ ການ. ແຕ່ຖ້າ UPIs ໄດ້ຮັບຈາກ Gol ຫຼື Latam, ອົງການດັ່ງກ່າວເຫັນບັນຫາ, ເພາະວ່າບໍລິສັດທັງສອງນີ້ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫລາດສູງແລ້ວໃນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍທີ່ Avianca ດຳ ເນີນງານ. ທັງ Gol ແລະ Latam ໄດ້ປະກາດຄວາມສົນໃຈໃນການຊື້ຊັບສິນບາງສ່ວນຂອງ Avianca.
ບໍລິສັດການບິນ Azul ໄດ້ປະກາດກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ວ່າຕົນໄດ້ສະ ເໜີ ທີ່ຈະຊື້ຊັບສິນຂອງ Avianca Brasil, ລວມທັງເຮືອບິນແລະສະ ໜາມ ບິນໃນມູນຄ່າ 105 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
