- ການສູນເສຍປະ ຈຳ ປີທີ່ສອງຂອງ Air Astana ແມ່ນຜົນມາຈາກການປິດທັງ ໝົດ ຫຼືບາງສ່ວນເຊິ່ງເກີດຈາກການລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດ.
- ໃນຊຸມເດືອນມໍ່ໆມານີ້ Air Astana ໄດ້ຟື້ນຟູບາງຖ້ຽວບິນໄປ Moscow, Dubai, Tashkent, Frankfurt, Seoul, Bishkek, Kiev, Istanbul, Antalya, ແລະ Sharm El Sheikh, ນອກເຫນືອໄປຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຖ້ຽວບິນໄປ Maldives, Mattala (ສີລັງກາ) ແລະ Hurghada ( ອີຢິບ)
- Air Astana ໄດ້ ບຳ ນານເຮືອບິນໂບອິ້ງ 757 ແລະ Embraer 190 ຂອງຕົນໃນປີ 2020, ແລະດຽວນີ້ປະຕິບັດການສະເພາະ Airbus 321 Long Range ແລະເຮືອບິນໂບອິ້ງ 767 ລຸ້ນຊ້າໃນເສັ້ນທາງສາກົນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນ.
Air Astana ກຳ ລັງປະເມີນຜົນການເງິນ ສຳ ລັບເດືອນລວມຂອງເດືອນມັງກອນແລະເດືອນກຸມພາປີ 2021 ໃນລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2017, ຫລັງຈາກລາຍງານວ່າມີການສູນເສຍເຖິງ 94 ລ້ານໂດລາໃນປີ 2020. ຕົວເລກປີ 2020, ການສູນເສຍປະ ຈຳ ປີຄັ້ງທີສອງຂອງສາຍການບິນ, ແມ່ນຜົນມາຈາກການລວມຫລື ການປິດບາງສ່ວນທີ່ເກີດຈາກການລະບາດຂອງພະຍາດ coronavirus ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດແລະລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 47% ແລະ 55% ຕາມ ລຳ ດັບ. ຜູ້ໂດຍສານລວມທັງ ໝົດ ຫຼຸດລົງ 28% ເປັນ 3.7 ລ້ານຄົນ.
ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບຜົນໄດ້ຮັບ, ອາກາດ Astana ປະທານາທິບໍດີແລະຊີອີໂອທ່ານ Peter Foster ກ່າວວ່າ“ ໃນຂະນະທີ່ຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດລະບາດໃນການເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລະອຽດ, ສາຍການບິນກໍ່ມີຄວາມຢືດຢຸ່ນ. ການເດີນທາງທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງຈາກເດືອນພຶດສະພາ, ແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງລາຄາຖືກຂອງພວກເຮົາ FlyArystan ໄດ້ບັນທຶກການເຕີບໂຕຂອງຜູ້ໂດຍສານ 110%. ສິນຄ້າມີປີທີ່ດີ, ຊ່ວຍຈາກການປ່ຽນເຮືອບິນໂບອິ້ງ 767 ເປັນການຕັ້ງຄ່າຂົນສົ່ງທັງ ໝົດ, ແລະເຄືອຂ່າຍສາກົນທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູບາງສ່ວນ, ພ້ອມດ້ວຍເສັ້ນທາງການພັກຜ່ອນ ໃໝ່, ບັນທຶກຜົນຜະລິດທີ່ດີຂື້ນແລະປັດໃຈການໂຫຼດໃນອາທິດສຸດທ້າຍຂອງປີ. ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຫັນທ່າອ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ສືບຕໍ່ຮອດປີ 2021, ເພາະສະນັ້ນ, ຄາດ ໝາຍ ທີ່ດີຂຶ້ນ ສຳ ລັບປີນີ້.
ໃນຊຸມເດືອນມໍ່ໆມານີ້ Air Astana ໄດ້ຟື້ນຟູບາງຖ້ຽວບິນໄປ Moscow, Dubai, Tashkent, Frankfurt, Seoul, Bishkek, Kiev, Istanbul, Antalya, ແລະ Sharm El Sheikh, ນອກເຫນືອໄປຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຖ້ຽວບິນໄປ Maldives, Mattala (ສີລັງກາ) ແລະ Hurghada ( ອີຢີບ). ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ ບຳ ນານເຮືອບິນໂບອິ້ງ 757 ແລະເຮືອບິນ Embraer 190 ໃນປີ 2020, ແລະດຽວນີ້ປະຕິບັດການສະເພາະການບິນ Airbus 321 Long Range ແລະເຮືອບິນໂບອິ້ງ 767 ລຸ້ນຊ້າໃນເສັ້ນທາງສາກົນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງມັນ. Foster ກ່າວວ່າຜົນກະທົບດັ່ງກ່າວແມ່ນ "ການຍົກລະດັບຜະລິດຕະພັນທີ່ ສຳ ຄັນໃນເຄືອຂ່າຍ, ການສະ ໜອງ ການປັບປຸງການໃຫ້ບໍລິການໃນລະດັບສູງ, ເຊິ່ງພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຈະຈ່າຍໄດ້ຍ້ອນວ່າຕະຫຼາດຟື້ນຕົວຊ້າ."
Air Astana, ຜູ້ຂົນສົ່ງທຸງກາຊັກສະຖານໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ ດຳ ເນີນງານໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 2002 ເປັນການຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງກອງທຶນຄວາມຮັ່ງມີລະດັບຊາດຂອງປະເທດກາຊັກສະຖານ, Samruk Kazyna, ແລະ BAE Systems, ມີຮຸ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ 51% ແລະ 49%.
Air Astana ແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສາກົນແລະພາຍໃນປະເທດແລະບໍລິການທີ່ມີລາຄາຖືກ, ບໍລິສັດ FlyArystan ມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວ ດຳ ເນີນການດ້ວຍເຮືອບິນ 33 ລຳ ລວມທັງ Boeing 767, Airbus A320 / A320neo, Airbus A321 / A321neo / A321LR ແລະ Embraer E190-E2.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- Air Astana’s second-ever annual loss was the result of total or partial shutdowns caused by the COVID-19 pandemicIn recent months Air Astana has restored some flights to Moscow, Dubai, Tashkent, Frankfurt, Seoul, Bishkek, Kiev, Istanbul, Antalya, and Sharm El Sheikh, in addition to starting flights to The Maldives, Mattala (Sri Lanka) and Hurghada (Egypt)Air Astana retired its fleets of Boeing 757 and Embraer 190 aircraft in 2020, and now operates exclusively Airbus 321 Long Range and late-model Boeing 767s on its major international routes.
- Cargo had a good year, helped by the conversion of a Boeing 767 into an all-freight configuration, and the partially-restored international network, together with new leisure routes, recorded improved yields and load factors in the final weeks of the year.
- The 2020 figure, the airline's second-ever annual loss, was the result of total or partial shutdowns caused by the coronavirus pandemic, which resulted in capacity and revenue falls of 47% and 55% respectively.
