ໃກ້ຮອດທ້າຍປີ 2020, ໂລກເບິ່ງຄືນປີ ໜຶ່ງ ທີ່ບໍ່ຄືກັບສິ່ງອື່ນໆໃນຄວາມຊົງ ຈຳ ຂອງຄົນສ່ວນໃຫຍ່. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ: ທ່າອ່ຽງປົກກະຕິ, ສ້າງຕັ້ງຂື້ນມາເປັນເວລາຫລາຍປີ, ບໍ່ມີການຊີ້ ນຳ ຫຍັງເລີຍ ສຳ ລັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງ. ການ ເໜັງ ຕີງ, ທັງໃນປະລິມານແລະອັດຕາ, ໄດ້ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໃນຕະຫຼາດຫຼາຍແຫ່ງໃນປີ 2020.
ເດືອນພະຈິກເຫັນວ່າປະລິມານການຫຼຸດລົງທົ່ວໂລກຂອງປີແມ່ນ 12.6% (ທຽບໃສ່ປີຕໍ່ປີ (YoY), ອັດຕາສ່ວນທີ່ຫຼຸດລົງເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2020. ນີ້ໄດ້ສົມທົບກັບອັດຕາການເພີ່ມຂື້ນຂອງ YoY / ຜົນຜະລິດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ (ເປັນເງິນໂດລາສະຫະລັດ ) ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນ Crazy ຂອງເດືອນເມສາແລະເດືອນພຶດສະພາ: + 79% YoY, ການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສູງກ່ວາເດືອນກ່ອນ. ຜົນຜະລິດ / ອັດຕາໃນເດືອນພະຈິກແມ່ນປົກກະຕິປະມານ 4% ສູງກວ່າຜົນຜະລິດໃນເດືອນຕຸລາ; ໃນປີນີ້ການເພີ່ມຂື້ນ 11.2%, ຈາກ 2.97 ໂດລາເປັນ 3.30 ໂດລາ (ປະລິມານຫຼຸດລົງ 2% ຂອງກະຊວງການເງິນ). ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານກ່ຽວກັບແນວໂນ້ມນີ້ແລ້ວໃນການປັບປຸງອາທິດທີ່ຜ່ານມາຂອງພວກເຮົາ.
ອາຊີປາຊີຟິກເປັນພາກພື້ນຕົ້ນກໍາເນີດດຽວທີ່ເຕີບໂຕທຸລະກິດຂົນສົ່ງທາງອາກາດລະຫວ່າງເດືອນຕຸລາຫາເດືອນພະຈິກ (ໂດຍ 3.2%). ຂໍ້ສັງເກດ, ຜົນຜະລິດ / ອັດຕາຈາກອາຟຣິກາແລະ MESA (ຕາເວັນອອກກາງ & ອາຊີໃຕ້) ຫຼຸດລົງ MoM. ບໍ່ແປກໃຈ, ເນື່ອງຈາກຄໍາສັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ 'PPE-goods', ການຂົນສົ່ງທີ່ສູງກວ່າ 5000 kgs ເພີ່ມຂຶ້ນ YoY, ໃນຂະນະທີ່ການແບ່ງນ້ໍາຫນັກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທັງຫມົດສູນເສຍລະຫວ່າງ 16% ແລະ 29% YoY. ສະຖິຕິໃນເດືອນພະຈິກທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນ: ການຂົນສົ່ງຊາກມະນຸດທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ 8% YoY...
ຄວາມສາມາດລວມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 1% ຈາກເດືອນຕຸລາຫາເດືອນພະຈິກ: ຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼຸດລົງ 1% ຂອງ MoM, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເຮືອບິນໂດຍສານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 3%. ປັດໃຈການໂຫຼດຂອງເຮືອບິນໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ 1%-ຈຸດ, ແລະຢູ່ໃນເຮືອບິນຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງ (ລົດລົງ 1%).
ການເອີ້ນຕະຫຼາດສິນຄ້າທາງອາກາດຮ້ອນ, ອາດຈະເປັນການຕັກເຕືອນຂອງປີ. ທ່າອ່ຽງປົກກະຕິຈາກມື້ກ່ອນ COVID ເບິ່ງຄືວ່າມັນກາຍເປັນຄວາມຊົງ ຈຳ ທີ່ອ່ອນແອ. ເບິ່ງທີ່ຜົນຜະລິດ / ອັດຕາເດືອນພະຈິກ ສຳ ລັບບາງຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ:
- ສະເລ່ຍທີ່ສູງທີ່ສຸດ: ຮ່ອງກົງໄປເຖິງອາເມລິກາກາງເວັນຕົກ: 6.88 ໂດລາ / ກິໂລ
- ການເພີ່ມຂື້ນ YoY ເປີເຊັນສູງສຸດ: ສະຫະລາຊະອານາຈັກເຖິງ USA North East: + 289%
- ການປ່ຽນແປງຢ່າງແທ້ຈິງທີ່ສູງທີ່ສຸດ YoY: ຈີນຕາເວັນອອກເຖິງ USA Midwest: + USD 3.43
- ການປ່ຽນແປງເປີເຊັນສູງສຸດເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນຕຸລາປີ 2020: ເກົາຫຼີໃຕ້ກັບເຢຍລະມັນ: + 58%.
ດ້ວຍການປ່ຽນແປງທັງ ໝົດ ໃນປີນີ້, ສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ບໍ່ຄ່ອຍປ່ຽນແປງແມ່ນຮູບແບບການຈາລະຈອນຂອງສາຍການບິນ. ໃນອັດຕາສ່ວນຮ້ອຍຂອງທຸລະກິດທັງ ໝົດ ຂອງພວກເຂົາ, ການຈະລາຈອນທີ່ມາຈາກຫລືຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງ, ຖານທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງພວກເຂົາ, ພຽງແຕ່ ດຳ ເນີນການຈາກ 40% ເຖິງ 39% ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນພະຈິກ 2019. ບໍລິມາດແລະ ຈຳ ກັດ (ປ່ຽນຈາກ 56% ມາເປັນ 58%), ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ MESA ໄດ້ປັບປຸງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງພວກເຂົາໃນຖານະເປັນ "ນັກການຈະລາຈອນຂອງປະເທດທີສາມ" (ຈາກ 28% ມາເປັນ 25%).
ຊະຕາ ກຳ ຂອງແຕ່ລະຕົ້ນ ກຳ ເນີດຂອງ 3 ພາກພື້ນໃນປີ 2020 ບໍ່ຄ່ອຍຈະມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ໃນ 18 ເມືອງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົບທວນ, ສາມເມືອງໄດ້ເພີ່ມຂື້ນທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາເຖິງວ່າຈະມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນທົ່ວໂລກ: ຊຽງໄຮ, Bogota ແລະ Santiago de Chile. ອີກ 15 ທຸລະກິດທີ່ສູນເສຍ, ແຕ່ວ່າໃນມາດຕະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ສຳ ລັບເມືອງຕ່າງໆເຊັ່ນ Cairo, ລອນດອນແລະ Mumbai, ມັນຕ້ອງໄດ້ຕົກຕະລຶງຕໍ່ລະບົບຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະເຫັນວ່າທຸລະກິດທີ່ມາກັບພວກເຂົາໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາອັດຕາສະເລ່ຍທົ່ວໂລກ 16% (ແຕ່ເດືອນມັງກອນ - Nov 2020). ແຕ່ໃນປີທີ່ບໍ່ ທຳ ມະດານີ້, ການປ່ຽນແປງປະລິມານເກືອບແມ່ນສ່ວນ ໜ້ອຍ ຂອງເລື່ອງ. ຖືເອົາກໍລະນີຂອງ Chicago: ທຸລະກິດຂາອອກຫຼຸດລົງ 9% (ແຕ່ Jan-Nov YoY), ແຕ່ສ້າງລາຍໄດ້ເພີ່ມເຕີມ 10% ສຳ ລັບສາຍການບິນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລາຍໄດ້ຂອງສາຍການບິນຈາກການຈາລະຈອນຂາເຂົ້າສູ່ນະຄອນ Chicago ເພີ່ມຂື້ນເປັນ 92Y ທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ. ສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄົນແປກຫນ້າບໍ?
ສຸດທ້າຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຕົວເລກເບື້ອງຕົ້ນ ສຳ ລັບເຄິ່ງເດືອນ ທຳ ອິດຂອງເດືອນທັນວາ. ປະລິມານການຜະລິດໃນທົ່ວໂລກແມ່ນສູງກວ່າ 2% ເມື່ອທຽບກັບເຄິ່ງເດືອນ ທຳ ອິດຂອງເດືອນພະຈິກ, ເຊິ່ງສະແດງແນວໂນ້ມຂອງ MoM ທີ່ດີກ່ວາທ່າອ່ຽງດັ່ງກ່າວແຕ່ເດືອນຕຸລາເຖິງເດືອນພະຈິກ. ພາກພື້ນທີ່ມີປະລິມານເພີ່ມຂື້ນສູງສຸດແມ່ນອາຟຣິກາ (+ 21%) ແລະອາເມລິກາກາງແລະອາເມລິກາໃຕ້ (+ 8%). ປັດໄຈການໂຫຼດຕ່າງໆສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂື້ນທີ່ສອດຄ່ອງ, ເຖິງວ່າຈະມີ ໜ້ອຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນພະຈິກ. ຜົນຜະລິດ / ອັດຕາສະເລ່ຍທົ່ວໂລກ (ຕໍ່ກິໂລ) ໄດ້ບັນລຸລະດັບ 3.32 ໂດລາສະຫະລັດໃນອາທິດທີສອງຂອງເດືອນທັນວາ, ເຊິ່ງສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍສອງເດືອນໃນເດືອນພະຈິກ.
