ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ AirAsia ບໍ່ມີສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ສິງກະໂປ, ປະຈຸບັນ City City ກຳ ລັງຫັນເປັນ ໜຶ່ງ ໃນປະຕູທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງລາຄາຖືກແລະລາຄາຖືກ. ທ່ານ Azran Osman-Rani, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຂອງ AirAsia X, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ AirAsia X ກ່າວວ່າ "ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງສິງກະໂປໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນສອງປີທີ່ຜ່ານມາໂດຍເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຍັງຮັບຮູ້ຜົນປະໂຫຍດຂອງການພັດທະນາທີ່ເຂັ້ມແຂງ ສຳ ລັບສາຍການບິນລາຄາຖືກ."
ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ສິງກະໂປໄດ້ໃຫ້ບໍລິການອອກຈາກບາງກອກໂດຍ Thai AirAsia ຍ້ອນຂໍ້ຕົກລົງສອງຝ່າຍເສລີຫຼາຍລະຫວ່າງສິງກະໂປ ແລະ ໄທ, ເຊິ່ງໄດ້ສະໜອງຄວາມອາດສາມາດລະຫວ່າງປະເທດທັງສອງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສິງກະໂປ ຫຼື ໄທ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມໂດຍການຜ່ອນຄາຍກົດລະບຽບລະຫວ່າງອິນໂດເນເຊຍແລະສິງກະໂປເລັກນ້ອຍ, ສະຫນອງໂອກາດໃຫ້ອິນໂດເນເຊຍ AirAsia ເຊື່ອມຕໍ່ສິງກະໂປກັບ Pekanbaru. ແນວໃດກໍດີ, ການຂະຫຍາຍຕົວອັນໃຫຍ່ຫຼວງໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ດ້ວຍການຕັດສິນໃຈຂອງມາເລເຊຍແລະສິງກະໂປໃນການປົດປ່ອຍຄວາມສາມາດລະຫວ່າງສອງປະເທດ. ດຽວນີ້ AirAsia ບິນ 14 ເທື່ອຕໍ່ມື້ຈາກ Kuala Lumpur ໄປສິງກະໂປ, ປ່ຽນເສັ້ນທາງນີ້ໃຫ້ເປັນເສັ້ນທາງສາກົນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນກຸ່ມ. ມື້ນີ້ກຸ່ມ AirAsia ໄດ້ສະເໜີຖ້ຽວບິນຈາກສິງກະໂປໄປ 2 ຈຸດໝາຍປາຍທາງຄື: 5 ຖ້ຽວໄປໄທ, 7 ຖ້ຽວໄປອິນໂດເນເຊຍ ແລະ 16 ຖ້ຽວໄປມາເລເຊຍ - ເປັນຕົວເລກທີ່ຈະສົມທຽບກັບຈາກາຕາ ເຊິ່ງເປັນຖານທັບອາກາດໃຫຍ່ອັນດັບສາມຂອງແອເອເຊຍ ເຊິ່ງມີຖ້ຽວບິນໄປ XNUMX ປາຍທາງ...
ການເພີ່ມໃໝ່ຫຼ້າສຸດຂອງເຄືອຂ່າຍສິງກະໂປແມ່ນ Miri (Sarawak) ແລະ Tawau (Sabah), ເຊິ່ງໄດ້ຮັບ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ເປັນຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດທີ່ບໍ່ຢຸດ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ກຸ່ມບໍລິສັດແອເອເຊຍໄດ້ສະໜອງຄວາມຖີ່ປະຈໍາອາທິດທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 400 ຊ່ອງຈາກສິງກະໂປ, ເທົ່າກັບ 13 ຄືນຕໍ່ມື້. ເມື່ອເດືອນມີນາທີ່ຜ່ານມາ, ທ່ານ Tony Fernandes, CEO ຂອງກຸ່ມ AirAsia, ໄດ້ແບ່ງປັນວິໄສທັດຂອງຕົນທີ່ຈະສະເໜີໃຫ້ສົ່ງຄືນເຖິງ 50 ຄວາມຖີ່ຕໍ່ມື້ຢູ່ສະໜາມບິນ Changi. ໃນຂະນະດຽວກັນ, AirAsia ໃນປີນີ້ຄາດວ່າຈະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານປະມານ 30 ລ້ານຄົນຈາກແລະໄປສິງກະໂປ. “ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາຢູ່ສິງກະໂປແມ່ນອີງໃສ່ນັກທ່ອງທ່ຽວນັກທຸລະກິດນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ປ່ຽນນິໄສການເດີນທາງຍ້ອນການຖົດຖອຍ. ເຖິງ XNUMX ເປີເຊັນຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຮົາໃນເຄືອຂ່າຍທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດ,” Osman-Rani ກ່າວຕື່ມວ່າ.
ບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ອັນຕໍ່ໄປຂອງ AirAsia ແມ່ນການສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງຕົນເອງຢູ່ໃນລັດ City? ມັນຍັງໄວເກີນໄປທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບມັນ. ທ່ານ Osman-Rani ກ່າວວ່າ “ແຕ່ອຳນາດການປົກຄອງສິງກະໂປ ແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງຕົວຫລາຍຂຶ້ນ. ນອກເໜືອໄປຈາກສິງກະໂປ, ກຸ່ມບໍລິສັດການບິນອາຊີຈະສືບຕໍ່ເສີມຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍພາຍໃນປະເທດຢູ່ອິນໂດເນເຊຍ, ແລະເພີ່ມຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງອິນເດຍແລະຈີນອອກຈາກມາເລເຊຍແລະໄທ. "ພວກເຮົາມີແຜນການໃຫ້ບໍລິການຢ່າງຫນ້ອຍ 9 ຕົວເມືອງໃນອິນເດຍແລະອີກ 5 ຕົວເມືອງໃນປະເທດຈີນ," CEO ຂອງ AirAsia X ກ່າວຕື່ມວ່າ. ໃນໄລຍະຍາວ, AirAsia X ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ເຂດອ່າວກ່ອນທີ່ຈະເປີດຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃຫມ່ໃນເອີຣົບ.
