ເຮືອບິນການຄ້າ 566 ລຳ ຖືກສົ່ງມາໃນສະພາບແວດລ້ອມການຕະຫລາດທີ່ບໍ່ດີ
ການເງິນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບຕົວເຂົ້າກັບທຸລະກິດໃນຕອນຕົ້ນແລະແຜນການບັນຈຸເງິນສົດ
ລາຍໄດ້ເຕັມປີ€ 49.9 ຕື້; EBIT ເຕັມປີປັບໄດ້ billion 1.7 ຕື້

Airbus SE ໄດ້ລາຍງານຜົນລວມດ້ານການເງິນຄົບຮອບປີ (FY) 2020 ແລະໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ສຳ ລັບປີ 2021.

“ ຜົນໄດ້ຮັບປີ 2020 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງ Airbus ໃນວິກິດທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຕີອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນອະວະກາດ. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຂໍຂອບໃຈທີມງານຂອງພວກເຮົາ ສຳ ລັບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາໃນປີ 2020 ແລະຮັບຮູ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຢ່າງແຂງແຮງຂອງທຸລະກິດເຮລິຄອບເຕີແລະປ້ອງກັນປະເທດແລະອາວະກາດ ຂ້າພະເຈົ້າຂໍສະແດງຄວາມຂອບໃຈລູກຄ້າ, ຜູ້ສະ ໜອງ ແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາ ສຳ ລັບຄວາມຊື່ສັດຂອງພວກເຂົາຕໍ່ Airbus,” ກ່າວໂດຍ Guillaume Faury, ຫົວ ໜ້າ ບໍລິຫານຂອງ Airbus. "ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຫຼາຍຢ່າງຍັງຄົງຢູ່ໃນອຸດສະຫະ ກຳ ຂອງພວກເຮົາໃນປີ 2021 ຍ້ອນວ່າໂລກລະບາດແຜ່ລະບາດສືບຕໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດ, ເສດຖະກິດແລະສັງຄົມ. ພວກເຮົາໄດ້ອອກ ຄຳ ແນະ ນຳ ເພື່ອສະ ໜອງ ການເບິ່ງເຫັນບາງຢ່າງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ. ໃນໄລຍະຍາວ, ຄວາມມຸ່ງຫວັງຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອ ນຳ ພາການພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນອະວະກາດໂລກທີ່ຍືນຍົງ.”

ການສັ່ງຊື້ເຮືອບິນການຄ້າສຸດທິລວມທັງ ໝົດ 268 ລຳ (2019: 768 ເຮືອບິນ) ດ້ວຍ ຄຳ ສັ່ງ backlog ປະກອບດ້ວຍເຮືອບິນການຄ້າ 7,184 ໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 2020. Airbus Helicopters ໄດ້ສັ່ງຈອງ 268 ໃບສັ່ງຊື້ສຸດທິ (2019: 310 ໜ່ວຍ), ລວມທັງ 31 NH90 ສຳ ລັບ Bundeswehr ເຢຍລະມັນໃນ Q4 ແລະ 11 H160s. ການສັ່ງຊື້ເຄື່ອງບິນຂອງ Airbus Defense ແລະ Space ໂດຍມູນຄ່າເພີ່ມຂື້ນ 39% ທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາເປັນ 11.9 ຕື້,, ເຊິ່ງເປັນໃບບິນຕໍ່ໃບບິນສູງກວ່າອັນດັບ ໜຶ່ງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການຊະນະສັນຍາທີ່ ສຳ ຄັນໃນເຮືອບິນທະຫານ. ນີ້ລວມມີສັນຍາທີ່ໄດ້ເຊັນກັນໃນເດືອນພະຈິກເພື່ອຈັດສົ່ງເຮືອບິນ Eurofighters ໃໝ່ 38 ລຳ ໃຫ້ກອງທັບອາກາດເຢຍລະມັນ.

ການສັ່ງຊື້ລວມໂດຍມູນຄ່າຫຼຸດລົງເປັນ 33.3 ຕື້ 2019 (ປີ 81.2: € 373 ຕື້) ກັບປື້ມສັ່ງຊື້ລວມມີມູນຄ່າ 31 ຕື້ on ໃນວັນທີ 2020 ທັນວາ 2019 (ທ້າຍປີ 471: XNUMX XNUMX ຕື້). ການຫຼຸດລົງຂອງມູນຄ່າຂອງເຄື່ອງບິນການຄ້າຄືນ ໃໝ່ ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ ຈຳ ນວນການຈັດສົ່ງທີ່ສູງກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ການສັ່ງຊື້, ການອ່ອນຄ່າຂອງເງິນໂດລາສະຫະລັດແລະການປະເມີນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການກູ້ຄືນຂອງຍົນ.

ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ລາຍຮັບຈາກການ ຫຼຸດລົງເປັນ 49.9 ຕື້ ((ປີ 2019: € 70.5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ), ຖືກກະຕຸ້ນໂດຍສະພາບແວດລ້ອມຕະຫຼາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທຸລະກິດເຮືອບິນການຄ້າທີ່ມີການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ ໜ້ອຍ ລົງ 34% ຕໍ່ປີ. ໄດ້ມອບເຮືອບິນການຄ້າທັງ ໝົດ 566 ລຳ (2019: 863 ເຮືອບິນ), ປະກອບມີເຮືອບິນ A38 ຈຳ ນວນ 220 ລຳ, ຄອບຄົວ A446 320, ຍົນ A19, 330 A59, 350 A4 ແລະ 380 ລຳ A2020. ໃນໄຕມາດທີ 225 ຂອງປີ 89, ເຮືອບິນການຄ້າທັງ ໝົດ 2020 ລຳ ໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງລວມທັງ 300 ລຳ ໃນເດືອນທັນວາ. ໃນປີ 2019, Airbus Helicopters ໄດ້ສົ່ງ 332 ໜ່ວຍ (ປີ 4: 4 ໜ່ວຍ) ດ້ວຍລາຍໄດ້ເພີ່ມຂື້ນປະມານ 19%, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຜະສົມຜະສານທີ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍແລະການຂະຫຍາຍຕົວທາງດ້ານການບໍລິການ. ລາຍໄດ້ທີ່ Airbus Defense ແລະ Space ຫຼຸດລົງປະມານ XNUMX% ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນປະລິມານທີ່ຕ່ ຳ ລົງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜົນກະທົບຂອງ COVID-XNUMX ຕໍ່ການຢຸດທຸລະກິດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບ Space System.

ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການປັບ EBIT - ມາດຕະການປະຕິບັດທາງເລືອກແລະຕົວຊີ້ວັດທີ່ ສຳ ຄັນໃນການຍາດແຍ່ງຂອບເຂດທຸລະກິດທີ່ຕິດພັນໂດຍບໍ່ລວມເອົາຄ່າບໍລິການຫຼືຜົນ ກຳ ໄລທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວໃນຂໍ້ ກຳ ນົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຜນງານ, ການປັບໂຄງສ້າງຫລືຜົນກະທົບຈາກການແລກປ່ຽນເງິນຕາຕ່າງປະເທດພ້ອມທັງ ກຳ ໄລ / ຂາດທຶນຈາກການ ກຳ ຈັດແລະການຊື້ກິດຈະການ - ລວມມູນຄ່າທັງ ໝົດ 1,706 ລ້ານ ((ປີ 2019: 6,946 XNUMX ລ້ານ). ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຕິບັດການເຮືອບິນທີ່ອ່ອນແອລົງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກການປະກອບສ່ວນຢ່າງແຂງແຮງຈາກ Airbus Helicopters ແລະ Airbus Defense ແລະ Space.

AirB 'EBIT ປັບໄດ້ 618 ລ້ານ ((2019: € 5,947 ລ້ານ⁽¹⁾) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຈັດສົ່ງເຮືອບິນການຄ້າທີ່ຫຼຸດລົງແລະປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ ຳ. ມັນຍັງປະກອບມີຄ່າບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ COVID-1.1 € -19 ຕື້. ໃນເດືອນມັງກອນປີ 2021, ການປັບປຸງກ່ຽວກັບອັດຕາການຜະລິດໄດ້ຖືກສື່ສານເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງຕະຫຼາດດ້ວຍອັດຕາທີ່ຈະຍັງຄົງຕໍ່າກວ່າອີກຕໍ່ໄປ.

ການປັບຂະ ໜາດ EBIT ຂອງ Airbus ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 471 ລ້ານປອນ (2019: 422 145 ລ້ານ), ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກກິດຈະ ກຳ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລັດຖະບານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການປະຕິບັດໂຄງການທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖື. ມັນລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ (R&D) ທີ່ຕໍ່າກວ່າເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຕອນທ້າຍຂອງຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນຂອງອົງການຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (EASA) ສຳ ລັບ H160 ແລະ HXNUMX.

EBIT ປັບທີ່ Airbus ປ້ອງກັນປະເທດແລະອາວະກາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 660 ລ້ານປອນ (2019:, 565 ລ້ານ), ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງມາດຕະການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການໃຊ້ຈ່າຍ R&D ຕ່ ຳ ລົງ, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນຜົນກະທົບຈາກຜົນກະທົບຂອງ COVID-19, ລວມທັງທຸລະກິດເປີດຕົວ.

ເຮືອບິນສູ້ຮົບທະຫານເຮືອ A9M ຈຳ ນວນ 400 ລຳ ໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງໃນປີ, ເຊິ່ງປະເທດແບນຊິກໄດ້ຈັດສົ່ງເຮືອບິນ ລຳ ທຳ ອິດຂອງ XNUMX ລຳ ໃນເດືອນທັນວາ. ມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ທີ່ດີກັບແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຄວາມສາມາດຂອງເຮືອບິນ, ລວມທັງການໂຄສະນາການບິນເພື່ອການຢັ້ງຢືນການບິນຂັ້ນຕ່ ຳ ອັດຕະໂນມັດ.

ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ R&D ທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຕົນເອງ ຫຼຸດລົງເປັນ 2,858 ລ້ານປອນ (2019: 3,358 XNUMX ລ້ານ).

ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ EBIT (ລາຍງານ) ແມ່ນ 510 -2019 ລ້ານ (ປີ 1,339: 2,216 ລ້ານເອີໂຣ), ລວມທັງການດັດປັບລວມມູນຄ່າສຸດທິ XNUMX -XNUMX ລ້ານ.

ການດັດປັບເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍ:

-1,202 ລ້ານ related ຕິດພັນກັບແຜນການປັບໂຄງສ້າງທົ່ວບໍລິສັດ;
385 -380 ລ້ານກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການ A27, ໃນນັ້ນ€ -4 ລ້ານແມ່ນຢູ່ໃນ QXNUMX;
€ -480 ລ້ານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເງິນໂດລາທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບການຈ່າຍເງິນກ່ອນການສົ່ງແລະການທົບທວນເອກະສານຍອດເງິນ, ໃນນັ້ນ€ -106 ລ້ານຢູ່ໃນ Q4;
149 -21 ລ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ (ລວມທັງການປະຕິບັດຕາມ), ໃນນັ້ນ€ -4 ລ້ານແມ່ນຢູ່ໃນ QXNUMX.

ການສູນເສຍສຸດທິລວມແມ່ນ -1,133 ລ້ານເອີໂຣ (ການສູນເສຍສຸດທິ:: -2019 ລ້ານ). ມັນປະກອບມີຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານການເງິນ -1,362 ລ້ານ ((620: € -2019 ລ້ານ). ຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານການເງິນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສົນໃຈຈາກ 275 -271 ລ້ານ, ການທົດແທນຄືນການລົງທຶນສົ່ງຜົນກະທົບໃນການວັດແທກຄືນ ໃໝ່ ໃນຜົນໄດ້ຮັບທາງການເງິນອື່ນໆຂອງ€ -157 ລ້ານ, ພ້ອມທັງເປັນ a -149 ລ້ານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງມືການເງິນຂອງ Dassault Aviation. ມັນຍັງປະກອບມີຄວາມບົກຜ່ອງຂອງການກູ້ຢືມເງິນຂອງ OneWeb, ທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນ Q1 2020. ການລາຍງານການສູນເສຍຕໍ່ການແບ່ງປັນຕໍ່ຮຸ້ນແມ່ນ€ -1.45 (2019: € -1.75).

ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ກະແສເງິນສົດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າກ່ອນ M&A ແລະການເງິນຂອງລູກຄ້າມີເຖິງ -6,935 ລ້ານ (2019: 3,509 ລ້ານ), ລວມທັງການຈ່າຍຄ່າປັບ ໄໝ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຕາມ of -3.6 ຕື້ໃນ Q1 2020. Q4 2020 ກະແສເງິນສົດບໍ່ເສຍຄ່າກ່ອນ M&A ແລະການເງິນຂອງລູກຄ້າ ຂອງ 4.9 ຕື້ reflects ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບທີ່ແຂງແກ່ນຂອງການຈັດສົ່ງເຮືອບິນໃນໄຕມາດ, ຜົນງານທີ່ດີຈາກເຮລິຄອບເຕີແລະການປ້ອງກັນແລະອາວະກາດ, ພ້ອມທັງເອົາໃຈໃສ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການຄຸ້ມຄອງທຶນທີ່ເຮັດວຽກ.

ມາດຕະການຕ່າງໆໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນໄລຍະປີ 2020 ເພື່ອຮັກສາຖານະທີ່ມີສະພາບຄ່ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຂະນະທີ່ ນຳ ໃຊ້ວິກິດການປົກຄຸມ COVID-19, ລວມທັງສະຖານທີ່ປ່ອຍສິນເຊື່ອ ໃໝ່ ທີ່ມີມູນຄ່າ 15.0 ຕື້. ຂໍຂອບໃຈກັບການໃຫ້ຄະແນນສິນເຊື່ອທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ບໍລິສັດສາມາດ ຈຳ ກັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດອກເບ້ຍໃຫ້ 0.4 ຕື້ເອີໂຣ ສຳ ລັບປີແລະຂະຫຍາຍການແກ່ຍາວຂອງແຫຼ່ງທຶນໂດຍການອອກພັນທະບັດ ໃໝ່.

ການໃຊ້ຈ່າຍເງິນທຶນ ໝົດ ປີແມ່ນປະມານ 1.8 ຕື້, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງປະມານ 0.6 ຕື້€ປີຕໍ່ປີພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ໂຄງການຕ່າງໆ. ການ ໝູນ ວຽນເງິນສົດທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າແມ່ນ was -7,362 ລ້ານ (ປີ 2019: 3,475 4.3 ລ້ານ). ຕຳ ແໜ່ງ ເງິນສົດລວມແມ່ນ€ 31 ຕື້ on ໃນວັນທີ 2020 ທັນວາ 2019 (ທ້າຍປີ 12.5: .21.4 2019 ພັນລ້ານ) ດ້ວຍ ຕຳ ແໜ່ງ ເງິນສົດລວມ 22.7 ຕື້ ((ທ້າຍປີ XNUMX: .XNUMX XNUMX ຕື້).

ເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມທາງທຸລະກິດທົ່ວໂລກ, ຈະບໍ່ມີການສະ ເໜີ ເງິນປັນຜົນ ສຳ ລັບປີ 2020. ການຕັດສິນໃຈນີ້ແມ່ນແນໃສ່ການສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານການເງິນຂອງບໍລິສັດໂດຍການປົກປ້ອງຖານະເງິນສົດສຸດທິແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເມື່ອສະຖານະການເກີດຂື້ນ.