Airbus ແລະບັນດາຄູ່ຮ່ວມພັດທະນາໂລຫະປະສົມເຫຼັກ ໃໝ່ ທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ

TOULOUSE, ປະເທດຝຣັ່ງ - Airbus, ຮ່ວມມືກັບ Messier Bugatti Dowty, Carpenter Technology ແລະສູນຄົ້ນຄວ້າການຜະລິດຂັ້ນສູງຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Sheffield, ກໍາລັງພັດທະນາການເຕີບໃຫຍ່ຂອງ

TOULOUSE, ປະເທດຝຣັ່ງ - Airbus, ຮ່ວມມືກັບ Messier Bugatti Dowty, ເຕັກໂນໂລຢີຊ່າງໄມ້ແລະສູນຄົ້ນຄ້ວາການຜະລິດຂັ້ນສູງທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Sheffield, ກຳ ລັງພັດທະນາຄວາມແກ່ເຕັມຂອງໂລຫະປະສົມສະແຕນເລດທີ່ທົນຕໍ່ການກັດກ່ອນເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ“ CRES” - ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນ ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງມືທີ່ດິນໃນອະນາຄົດ. ໃນຖານະເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການປະເມີນຜົນຮ່ວມກັນ, ສ່ວນປະກອບເກຍຕົ້ນຕໍ A320 ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນເຫຼັກກ້າ ໃໝ່ ແລະ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການພັດທະນາວັດສະດຸຕື່ມອີກ, ລວມທັງການສ້າງຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸທີ່ຜະລິດແລະ ກຳ ນົດເສັ້ນທາງອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສອງອົງປະກອບ ກຳ ລັງຖືກຜະລິດອອກມາໃຫ້ເປັນ 'ສຳ ເລັດຮູບສຸດທ້າຍ'. ໃນອະນາຄົດ, ທີມຫວັງວ່າຈະປະກອບເຄື່ອງມືລົງຈອດ CRES ຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອປະເມີນການບໍລິການ.

ເຫລໍກ CRES ໃໝ່, ຫລີກລ້ຽງຄວາມຕ້ອງການໃນການໃຊ້ເຄືອບ cadmium ແລະ chromate ແບບດັ້ງເດີມ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນແລະສາມາດກາຍເປັນທາງເລືອກ ສຳ ລັບເຕົາກາກບອນໂລຫະປະສົມຕ່ ຳ ແລະໂລຫະປະສົມ titanium ສຳ ລັບເຄື່ອງບິນທີ່ດິນໃນອະນາຄົດ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນປຽບທຽບກັບເຕົາເຫລໍກໃນປະຈຸບັນແລະມັນສາມາດມີໄດ້ ສຳ ລັບລາຄາໂລຫະປະສົມ titanium ໜ້ອຍ ກວ່າເຄິ່ງ ໜຶ່ງ. ເຫຼັກ CRES ຍັງປັບປຸງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນໃນການບໍລິການ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຍ້ອນການປັບປຸງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໃນການກະດູກຫັກແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງການກັດກ່ອນ, ພວກມັນມີຄວາມແຂງແກ່ນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ.

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

  • The new CRES steel, which avoids the need to use traditional cadmium and chromate coatings, confers intrinsic corrosion resistance and could become an alternative to both existing low-alloy carbon steels and titanium alloys for future aircraft landing gear.
  • Airbus, in partnership with Messier Bugatti Dowty, Carpenter Technology and the Advanced Manufacturing Research Centre at the University of Sheffield, are developing the maturity of a new corrosion-resistant stainless steel alloy known as “CRES” – for possible use in future landing gear components.
  • As part of the collaborative evaluation, nine A320 main gear components have been forged in the new steel and used for further materials development, including establishing properties of the as-manufactured materials and define the optimum industrialisation route.

<

ກ່ຽວ​ກັບ​ຜູ້​ຂຽນ​ໄດ້

Linda Hohnholz

ບັນນາທິການຫົວຫນ້າສໍາລັບ eTurboNews ຢູ່ໃນ eTN HQ.

ແບ່ງປັນໃຫ້...