Airbus ແລະ SAS Scandinavian Airlines ເຊັນສັນຍາຄົ້ນຄວ້າຜະລິດຍົນປະສົມແລະໄຟຟ້າ

Airbus ໄດ້ລົງນາມໃນບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈ (MoU) ກັບ SAS Scandinavian ສາຍການບິນສໍາລັບລະບົບນິເວດຂອງເຮືອບິນປະສົມແລະໄຟຟ້າແລະການຄົ້ນຄວ້າຄວາມຕ້ອງການໂຄງສ້າງພື້ນຖານ.

ບົດບັນທຶກຄວາມເຂົ້າໃຈໄດ້ຖືກເຊັນໂດຍ Grazia Vittadini, ຫົວ ໜ້າ ຝ່າຍເຕັກໂນໂລຢີ, Airbus ແລະGöran Jansson, ຮອງປະທານບໍລິສັດ EVP Strategy & Ventures, ບໍລິສັດການບິນ Scandinavian. ການຮ່ວມມືຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນມິຖຸນາ 2019 ແລະຈະສືບຕໍ່ຮອດທ້າຍປີ 2020.

ພາຍໃຕ້ MoU, Airbus ແລະ SAS Scandinavian Airlines ຈະຮ່ວມມືກັນໃນໂຄງການຄົ້ນຄ້ວາຮ່ວມກັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບໂອກາດໃນການ ດຳ ເນີນງານແລະໂຄງລ່າງພື້ນຖານແລະສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ ນຳ ໃຊ້ເຮືອບິນປະສົມແລະໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ສາຍການບິນ modus operandi. ຂອບເຂດຂອງໂຄງການລວມມີຫ້າຊຸດເຮັດວຽກເຊິ່ງສຸມໃສ່ການວິເຄາະຜົນກະທົບຂອງໂຄງລ່າງພື້ນດິນແລະການສາກໄຟໃນຂອບເຂດ, ຊັບພະຍາກອນ, ເວລາແລະການມີຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ.

ການຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວຍັງປະກອບມີແຜນການທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມກັບຜູ້ສະ ໜອງ ພະລັງງານທົດແທນເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດການປ່ອຍອາຍ CO2 ທີ່ແທ້ຈິງ. ວິທີການສອນຫຼາຍດ້ານນີ້ - ຈາກພະລັງງານຈົນເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ - ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາລະບົບນິເວດການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນທັງ ໝົດ ເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຫັນປ່ຽນຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນໄປສູ່ພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງ.

ເຮືອ​ບິນ​ປະ​ມານ 80% ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຕໍ່​ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 50 ປີ​ກ່ອນ​ຫນ້າ​ນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການເຕີບໂຕຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດທີ່ຄາດຄະເນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າໃນ 20 ປີຂ້າງຫນ້າ, ການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການບິນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຍັງຄົງເປັນຈຸດປະສົງຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

ເພື່ອເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍດັ່ງກ່າວ, ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນທົ່ວໂລກ (ATAG) ລວມທັງ Airbus ແລະ SAS Scandinavian Airlines ໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາວ່າຈະບັນລຸການເຕີບໂຕທີ່ເປັນກາງຂອງກາກບອນ ສຳ ລັບອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນໂດຍລວມນັບແຕ່ປີ 2020 ເປັນຕົ້ນໄປ, ຕັດການປ່ອຍອາຍພິດຂອງການບິນຜ່ານ 50% ໃນປີ 2050 (ທຽບກັບປີ 2005 ).

ຂໍ້​ຕົກລົງ​ນີ້​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ໃຫ້​ແກ່​ທ່າ​ທີ​ຂອງ Airbus ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ທີ່​ຕົນ​ໄດ້​ລົງທຶນ​ຢູ່​ແລ້ວ ​ແລະ ສຸມ​ໃສ່​ການ​ຄົ້ນຄວ້າ​ພັດທະນາ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ໄຟຟ້າ​ແບບ​ປະສົມ ​ແລະ ​ໄຟຟ້າ​ທີ່​ສັນຍາ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍ​ດດ້ານ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ທີ່​ສຳຄັນ. Airbus ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວທີ່ຈະສ້າງ portfolio ຂອງສາທິດເຕັກໂນໂລຢີແລະປະຈຸບັນກໍາລັງທົດສອບລະບົບ propulsion hybrid, ລະບົບຍ່ອຍແລະອົງປະກອບເພື່ອແກ້ໄຂເປົ້າຫມາຍປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວສໍາລັບການກໍ່ສ້າງແລະປະຕິບັດການເຮືອບິນໄຟຟ້າ.