Airbus ໄດ້ຮ່ວມມືກັບກຸ່ມ VDL ເພື່ອພັດທະນາແລະຜະລິດສະຖານີການສື່ສານເລເຊີສໍາລັບເຮືອບິນ, ທີ່ເອີ້ນວ່າ UltraAir.
ອີງຕາມການພັດທະນາໂດຍ Airbus ແລະອົງການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດປະຕິບັດເນເທີແລນ (TNO), ທັງສອງບໍລິສັດຈະກະກຽມການສາທິດຕົ້ນແບບແລະການທົດສອບການບິນຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2024.
ຮອດປີ 2024, ກຸ່ມບໍລິສັດ Airbus ແລະ VDL - ຜູ້ຜະລິດອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງຂອງໂຮນລັງ - ຈະປັບປຸງເຄື່ອງຕົ້ນແບບອຸດສາຫະກຳຕື່ມອີກ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນກຽມພ້ອມສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງກັບເຮືອບິນທີ່ເປັນເຈົ້າພາບ. VDL ນໍາເອົາການອອກແບບສໍາລັບການຜະລິດໃຫ້ກັບຄູ່ຮ່ວມງານແລະຈະຜະລິດລະບົບທີ່ສໍາຄັນ. ການທົດສອບການບິນຂອງຕົ້ນແບບອຸດສາຫະກໍານີ້ແມ່ນມີແຜນການໃນປີ 2025 ໃນເຮືອບິນ.
UltraAir ຈະເຮັດໃຫ້ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນຈໍານວນຫລາຍໂດຍໃຊ້ເລເຊີຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍຂອງສະຖານີພື້ນດິນແລະດາວທຽມໃນວົງໂຄຈອນ geostationary ຢູ່ 36,000 ກິໂລແມັດເຫນືອໂລກ. ດ້ວຍເທກໂນໂລຍີທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນລວມທັງລະບົບ mechatronic optical ທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງແລະຊັດເຈນ, ສະຖານີເລເຊີນີ້ຈະປູທາງໄປສູ່ອັດຕາການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດບັນລຸຫຼາຍ gigabits ຕໍ່ວິນາທີໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງການຕ້ານການ jamming ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕໍ່າຂອງການຂັດຂວາງ.
ດ້ວຍວິທີນີ້, UltraAir ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອບິນທະຫານ ແລະ UAVs (ຍານຍົນບໍ່ມີຄົນຂັບ) ເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນເມຄການສູ້ຮົບຫຼາຍໂດເມນຍ້ອນກຸ່ມດາວດາວທຽມທີ່ໃຊ້ເລເຊີເຊັ່ນ: Airbus' SpaceDataHighway. ນີ້ແມ່ນຈຸດສໍາຄັນໃນແຜນທີ່ຖະຫນົນຂອງຍຸດທະສາດໂດຍລວມຂອງ Airbus ເພື່ອຂັບເຄື່ອນການສື່ສານ laser ຕື່ມອີກ, ເຊິ່ງຈະນໍາຜົນປະໂຫຍດຂອງເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໄປສູ່ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການສະຫນອງການຮ່ວມມືດ້ານການຕໍ່ສູ້ຫຼາຍໂດເມນສໍາລັບລູກຄ້າຂອງລັດຖະບານແລະປ້ອງກັນປະເທດ. ໃນໄລຍະຍາວ, UltraAir ຍັງສາມາດຖືກປະຕິບັດໃນເຮືອບິນການຄ້າເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນຄວາມໄວສູງໄດ້.
ຖືວ່າເປັນການແກ້ໄຂສໍາລັບການຈະລາຈອນຂໍ້ມູນໃນຍຸກ quantum, ເຕັກໂນໂລຊີການສື່ສານ laser ແມ່ນການປະຕິວັດຕໍ່ໄປໃນການສື່ສານດາວທຽມ (satcom). ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການແບນວິດດາວທຽມກໍາລັງເຕີບໂຕ, ແຖບຄວາມຖີ່ວິທະຍຸ satcom ແບບດັ້ງເດີມກໍາລັງປະສົບກັບບັນຫາຄໍຂອດ. ການສື່ສານດ້ວຍເລເຊີນໍາເອົາຂໍ້ມູນຫຼາຍກວ່າ 1,000 ເທື່ອ, ໄວກວ່າເຄືອຂ່າຍໃນປະຈຸບັນ 10 ເທົ່າ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເລເຊີຍັງມີປະໂຫຍດໃນການຫຼີກລ້ຽງການແຊກແຊງແລະການກວດພົບ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄວາມຖີ່ວິທະຍຸທີ່ແອອັດຢູ່ແລ້ວ, ພວກມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະຂັດຂວາງເນື່ອງຈາກ beam ແຄບກວ່າຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, terminals laser ສາມາດເບົາກວ່າ, ບໍລິໂພກພະລັງງານຫນ້ອຍແລະສະຫນອງຄວາມປອດໄພດີກວ່າວິທະຍຸ.
ການຮ່ວມມືດ້ານການເງິນໂດຍ Airbus ແລະ VDL Group, ໂຄງການ UltraAir ຍັງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກໂຄງການ ESA ScyLight (Secure and Laser Communication Technology) ແລະໂຄງການ "NxtGen Hightech", ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກອງທຶນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໂຮນລັງ, ນໍາໂດຍ TNO ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່. ກຸ່ມບໍລິສັດໂຮນລັງ.
