Airbus, ເຊິ່ງແມ່ນການວາງສະແດງເຮືອບິນທົດລອງ BLADE ຂອງຕົນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນງານວາງສະແດງທາງອາກາດທີ່ ສຳ ຄັນ, ໄດ້ເຊັນຂໍ້ຕົກລົງກັບຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງ ຈຳ ນວນຫຼາຍເພື່ອບໍ່ພຽງແຕ່ ໝາຍ ເຖິງຜົນ ສຳ ເລັດຮ່ວມຂອງການ ນຳ ເອົາໂປແກຼມທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະນີ້ໄປສູ່ ໝາກ ຜົນ, ຢືນຢັນຄວາມປາດຖະ ໜາ ຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະສ້າງໂຄງການນີ້ໃນກອບເອີຣົບຂອງ Clean Sky. ບັນດາພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຮ່ວມກັບທ່ານ Tom Enders CEO ຂອງ Airbus ໃນພິທີດັ່ງກ່າວມີສະມາຊິກສະພາເອີຣົບ, ຄະນະ ກຳ ມາທິການສະຫະພາບເອີຣົບ, ລັດຖະບານເຢຍລະມັນ, ປະເທດສະມາຊິກເອີຣົບແລະບັນດາຄູ່ຮ່ວມອຸດສາຫະ ກຳ ທົ່ວເອີຣົບ.
ໂຄງການ BLADE, ເຊິ່ງ ໝາຍ ເຖິງ "Breakthrough Laminar Aircraft Demonstrator ໃນເອີຣົບ", ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງໂຄງການໄລຍະ ທຳ ອິດຂອງ Clean Sky - ໂຄງການ 1.6 ຕື້ເອີໂຣທີ່ໄດ້ ດຳ ເນີນງານມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2008. BLADE ໄດ້ຮັບ ໜ້າ ທີ່ໃນການປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການ ນຳ ໃຊ້ກະແສລົມຫລອກ laminar. ເຕັກໂນໂລຢີປີກເທິງເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງຮ່ອງຮອຍນິເວດວິທະຍາຂອງການບິນ, ນຳ ມາເຊິ່ງການຫຼຸດຜ່ອນການລາກເຮືອບິນ 10 ເປີເຊັນແລະການປ່ອຍອາຍ CO2 ຕໍ່າກວ່າ 20 ເປີເຊັນ. Airbus ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທີມງານທີ່ມີຫລາຍກວ່າ 500 ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ ສຳ ຄັນ * ແລະມີຜູ້ປະກອບສ່ວນປະມານ XNUMX ຄົນຈາກທົ່ວເອີຣົບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຍ້ອນຂະ ໜາດ ແລະຄວາມສັບສົນຂອງມັນ, ໂຄງການນີ້ເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຍ້ອນການລິເລີ່ມຄົ້ນຄ້ວາເອີຣົບ Clean Sky.
ໃນເດືອນກັນຍາປີ 2017 ເຮືອບິນທົດລອງ Airbus 'A340 laminar-flow Flight Lab ທົດລອງທົດລອງບິນ (A340-300 MSN001) ໄດ້ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນການບິນຂອງຕົນແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາໄດ້ ດຳ ເນີນການທົດລອງທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດເພື່ອຄົ້ນຫາຄຸນລັກສະນະຂອງປີກໃນການບິນ. ເຮືອບິນທົດລອງດັ່ງກ່າວແມ່ນ ໜ່ວຍ ທຳ ອິດໃນໂລກທີ່ປະສົມປະສານໂປຣໄຟລ໌ປີກກະດູກສັນຫຼັງທີ່ມີໂຄງສ້າງເບື້ອງຕົ້ນທີ່ແທ້ຈິງພາຍໃນ.
ຢູ່ຂ້າງນອກເຮືອບິນແມ່ນ ເໝາະ ສົມກັບສອງປີກຕົວແທນ transonic laminar ພາຍນອກ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານມີສະຖານີບິນຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນ - ທົດສອບ - ເຄື່ອງມື (FTI) ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານສະລັບສັບຊ້ອນສູງ. ການດັດແປງທີ່ກວ້າງຂວາງກັບເຮືອບິນທົດລອງນອນ A340-300 ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນໄລຍະທີ່ພັກເຮັດວຽກເປັນເວລາ 16 ເດືອນທີ່ Tarbes, ປະເທດຝຣັ່ງ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກຄູ່ຮ່ວມອຸດສາຫະ ກຳ ໃນທົ່ວເອີຣົບ. ໃນແງ່ຂອງເຕັກໂນໂລຍີການທົດສອບ, 'ທຳ ອິດທີ່ສັງເກດໄດ້' ປະກອບມີການ ນຳ ໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບອິນຟາເລດເພື່ອຕິດຕາມຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງ laminar ແລະເຄື່ອງ ກຳ ເນີດສຽງທີ່ວັດແທກອິດທິພົນຂອງລັກສະນະສຽງ ສຳ ລັບຄວາມເປັນລະບຽບ. ທຳ ອິດອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນລະບົບການສະທ້ອນແສງແບບ ໃໝ່ ທີ່ວັດແທກການຜິດປົກກະຕິໂດຍລວມໃນເວລາຈິງໃນລະຫວ່າງການບິນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຫ້ອງທົດລອງການບິນໄດ້ປະຕິບັດ 66 ຊົ່ວໂມງບິນແລ້ວ. ຖ້ຽວບິນຈະສືບຕໍ່ໄປຮອດປີ 2019, ອຸທິດຕົນເພື່ອຄົ້ນຫາປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ.
