ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນເສຍຫາຍເຖິງ 200 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2020-2022

• ການສູນເສຍອຸດສາຫະ ກຳ ສຸດທິຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງເປັນ 11.6 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2022 ຫຼັງຈາກການສູນເສຍ 51.8 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2021 (ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຈາກການຄາດຄະເນການສູນເສຍ 47.7 ຕື້ໂດລາໃນເດືອນເມສາ).
• ຄວາມຕ້ອງການ (ວັດແທກເປັນ RPKs) ຄາດວ່າຈະຢູ່ທີ່ 40% ຂອງລະດັບປີ 2019 ສໍາລັບປີ 2021, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 61% ໃນປີ 2022.
• ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນທັງareົດຄາດວ່າຈະບັນລຸເຖິງ 2.3 ຕື້ຄົນໃນປີ 2021. 

ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ປະກາດການຄາດຄະເນຫຼ້າສຸດຂອງການປະຕິບັດດ້ານການເງິນຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີຂຶ້ນທ່າມກາງວິກິດການ COVID-19 ທີ່ຍັງສືບຕໍ່:

• ການສູນເສຍອຸດສາຫະ ກຳ ສຸດທິຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງເປັນ 11.6 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2022 ຫຼັງຈາກການສູນເສຍ 51.8 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2021 (ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຈາກການຄາດຄະເນການສູນເສຍ 47.7 ຕື້ໂດລາໃນເດືອນເມສາ). ການຄາດຄະເນການສູນເສຍສຸດທິປີ 2020 ໄດ້ຖືກປັບປຸງເປັນ 137.7 ຕື້ໂດລາ (ຈາກ 126.4 ຕື້ໂດລາ). ນອກຈາກນັ້ນ, ການສູນເສຍອຸດສາຫະ ກຳ ທັງinົດໃນປີ 2020-2022 ຄາດວ່າຈະບັນລຸເຖິງ 201 ຕື້ໂດລາ.

• ຄວາມຕ້ອງການ (ວັດແທກເປັນ RPKs) ຄາດວ່າຈະຢູ່ທີ່ 40% ຂອງລະດັບປີ 2019 ສໍາລັບປີ 2021, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 61% ໃນປີ 2022.

• ຕົວເລກຜູ້ໂດຍສານທັງareົດຄາດວ່າຈະບັນລຸເຖິງ 2.3 ຕື້ຄົນໃນປີ 2021. ນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 3.4 ຕື້ໃນປີ 2022 ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັນກັບລະດັບປີ 2014 ແລະຕໍ່າກວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວ 4.5 ຕື້ຄົນຂອງປີ 2019.

• ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການ 2021 ຢູ່ທີ່ 7.9% ສູງກວ່າລະດັບ 2019, ເຕີບໂຕເປັນ 13.2% ສູງກວ່າລະດັບ 2019 ສໍາລັບປີ 2022.

“ ຂະ ໜາດ ຂອງວິກິດ COVID-19 ສຳ ລັບສາຍການບິນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ. ຕະຫຼອດໄລຍະ 2020-2022 ການສູນເສຍທັງcouldົດອາດສູງເຖິງ 200 ຕື້ໂດລາ. ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຂອງສາຍການບິນໄດ້ຫຼຸດຕົ້ນທຶນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະດັດແປງທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ເຂົ້າກັບໂອກາດອັນໃດກໍ່ໄດ້ທີ່ມີຢູ່. ນັ້ນຈະເຫັນການສູນເສຍ 137.7 ຕື້ໂດລາຂອງປີ 2020 ຫຼຸດລົງເປັນ 52 ຕື້ໂດລາໃນປີນີ້. ແລະອັນນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຫຼຸດລົງຕື່ມອີກເປັນ 12 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2022. ພວກເຮົາຜ່ານຜ່າຈຸດທີ່ເລິກທີ່ສຸດຂອງວິກິດການໄປແລ້ວ. ໃນຂະນະທີ່ຍັງມີບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່, ເສັ້ນທາງສູ່ການຟື້ນຕົວກໍາລັງເຂົ້າໄປເບິ່ງ. ການບິນ ກຳ ລັງສະແດງຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງມັນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ,” Willie Walsh, ຜູ້ ອຳ ນວຍການທົ່ວໄປຂອງ IATAal

ທຸລະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດແມ່ນດໍາເນີນໄປໄດ້ດີ, ແລະການເດີນທາງພາຍໃນປະເທດຈະຢູ່ໃກ້ກັບລະດັບກ່ອນເກີດວິກິດການໃນປີ 2022. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນຕະຫຼາດສາກົນທີ່ຍັງຕົກຕໍ່າຢ່າງຮ້າຍແຮງເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ລັດຖະບານວາງອອກຍັງສືບຕໍ່.  

“ ປະຊາຊົນບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຄວາມຕ້ອງການໄປທ່ອງທ່ຽວດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນຄວາມທົນທານຂອງຕະຫຼາດພາຍໃນທີ່ແຂງແກ່ນ. ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຖືກກັກຂັງຄືນຈາກການເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດໂດຍຂໍ້ຈໍາກັດ, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນແລະຄວາມຊັບຊ້ອນ. ລັດຖະບານຫຼາຍແຫ່ງເຫັນວ່າການສັກຢາວັກຊີນເປັນທາງອອກຈາກວິກິດການນີ້. ພວກເຮົາເຫັນດີຢ່າງເຕັມສ່ວນວ່າຄົນທີ່ໄດ້ຮັບການສັກຢາວັກຊິນບໍ່ຄວນມີສິດເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຂົາເຈົ້າໃນທາງໃດທາງ ໜຶ່ງ. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ເສລີພາບໃນການເດີນທາງແມ່ນເປັນແຮງຈູງໃຈທີ່ດີສໍາລັບຄົນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສັກຢາກັນພະຍາດ. ລັດຖະບານຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນແລະເຮັດທຸກຢ່າງຕາມ ອຳ ນາດຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມີວັກຊີນໃຫ້ກັບທຸກຄົນທີ່ຕ້ອງການ,” Walsh.