ທິດສະດີໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ Delta ແມ່ນວ່າການລວມຕົວຂອງສາຍການບິນສ້າງບໍລິສັດທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າທີ່ຈະຮັບມືກັບສະພາບເສດຖະກິດຕົກຕໍ່າ. ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງວ່າການປະສົມປະສານກັບບໍລິສັດເຊັ່ນ Northwest ອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການບໍລິການລູກຄ້າທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງມັກຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການລວມຕົວ, ສາມາດຂັບໄລ່ລູກຄ້າອອກໄປ.

ອີງຕາມການ New York Times, "ການກວດສອບຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບເຫດຜົນທາງທຸລະກິດສໍາລັບການລວມຕົວຂອງສາຍການບິນແນະນໍາວ່າຜົນກໍາໄລທີ່ປັບປຸງຈາກການລວມຕົວຈະມີອາຍຸສັ້ນ, ດີທີ່ສຸດ."

ຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປຈະສະຫນັບສະຫນູນທັດສະນະດັ່ງກ່າວ. ການວາງສາຍການບິນສອງແຫ່ງຮ່ວມກັນເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີເງິນໃນພະແນກນໍ້າມັນ. ຈໍານວນຂອງຄົນໃນການບິນແມ່ນບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອບິນຢູ່ປະມານດຽວກັນ. ອາດຈະມີການປະຫຍັດບາງຢ່າງໃນບຸກຄະລາກອນໃນພື້ນທີ່. ການຂັດຂວາງການບໍລິການລູກຄ້າທີ່ມັກຈະມາພ້ອມກັບການລວມກັນຂອງສາຍການບິນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂັບລົດບາງຄົນໄປຫາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການແຂ່ງຂັນ.

ຖ້າການຖົດຖອຍມາ, ການລວມຕົວຂອງສາຍການບິນອາດຈະປະຫຍັດເງິນໃນໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ຊົດເຊີຍລາຄານໍ້າມັນຍົນທີ່ສູງແລະຈໍານວນຜູ້ເດີນທາງຫຼຸດລົງ.

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

ການຂັດຂວາງການບໍລິການລູກຄ້າທີ່ມັກຈະມາພ້ອມກັບການລວມກັນຂອງສາຍການບິນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂັບລົດບາງຄົນໄປຫາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການແຂ່ງຂັນ.
ອີງຕາມການ New York Times, "ການກວດສອບຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບເຫດຜົນທາງທຸລະກິດສໍາລັບການລວມຕົວຂອງສາຍການບິນແນະນໍາວ່າຜົນກໍາໄລທີ່ປັບປຸງຈາກການລວມຕົວຈະມີອາຍຸສັ້ນ, ດີທີ່ສຸດ.
ຖ້າການຖົດຖອຍມາ, ການລວມຕົວຂອງສາຍການບິນອາດຈະປະຫຍັດເງິນໃນໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ຊົດເຊີຍລາຄານໍ້າມັນຍົນທີ່ສູງແລະຈໍານວນຜູ້ເດີນທາງຫຼຸດລົງ.