ນັບແຕ່ເດືອນເມສາເປັນຕົ້ນມາ, ສາຍການບິນອາເມລິກາ ໄດ້ ຈຳ ກັດການຈອງບ່ອນນັ່ງຂອງຕົນໃຫ້ປະມານ 85% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງເຮືອບິນ, ເຮັດ ສຳ ເລັດສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ປະມານເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງບ່ອນນັ່ງກາງໄດ້ເປີດອອກ. ແຕ່ເລີ່ມແຕ່ວັນພຸດທີ 8 ກໍລະກົດ 2020, ບໍລິສັດການບິນອາເມລິກາທີ່ມີຄວາມສາມາດເຕັມທີ່ຈະເປັນ ກຳ ລັງຂັບເຄື່ອນເພາະມັນຈະເລີ່ມຂາຍທຸກໆບ່ອນນັ່ງໃນຖ້ຽວບິນຂອງມັນ. ການປະກາດດັ່ງກ່າວໄດ້ລົງເລິກເຂົ້າສູ່ການຖະແຫຼງຂ່າວເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອຸທິດໃຫ້ແກ່ມາດຕະການທີ່ມັນ ກຳ ລັງປະຕິບັດໃນການເຮັດຄວາມສະອາດຍົນແລະຂ້າເຊື້ອໄວຣັດ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈໍານວນຄົນໃຫມ່ ກໍລະນີ COVID-19 ຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາ ສູງເຖິງ 40,000 ຕະຫຼອດເວລາໃນວັນສຸກທີ່ຜ່ານມານີ້, ສາຍການບິນອາເມລິກາ ກຳ ລັງສິ້ນສຸດຄວາມພະຍາຍາມໃດໆເພື່ອສົ່ງເສີມຄວາມແຕກຕ່າງທາງສັງຄົມຕໍ່ຖ້ຽວບິນຂອງມັນ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຊາວອາເມລິກາແມ່ນ ກຳ ລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງ United Airlines ແລະ Spirit Airlines ທີ່ ກຳ ລັງສັ່ງຈອງດ້ວຍຄວາມສາມາດເຕັມທີ່, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນວ່າທຸກໆສາຍການບິນເຫັນດີ ນຳ ວ່ານີ້ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປ.
Delta ແມ່ນ ກຳ ລັງນັ່ງທີ່ປະມານ 60% ຂອງຄວາມອາດສາມາດແລະທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ປະມານ 67% ຈົນກ່ວາວັນທີ 30 ເດືອນກັນຍາ. JetBlue ກຳ ລັງເຮັດໃຫ້ບ່ອນນັ່ງກາງກາງລົງຈົນເຖິງວັນທີ 31 ເດືອນກໍລະກົດເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຄົນນັ້ນ ກຳ ລັງເດີນທາງກັບຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ສາຍການບິນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຄິດທີ່ວ່າການສ້າງພື້ນທີ່ລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການແຜ່ລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus.
ຊາວອາເມລິກາ, ເຊັ່ນ United ແລະ Spirit Airlines, ໂຕ້ຖຽງວ່າການເພີ່ມຄວາມສະອາດແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນທີ່ຕ້ອງໃສ່ ໜ້າ ກາກແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນການບິນເຕັມ ກຳ ລັງ. ອີງຕາມການບອກເລົ່າຂອງ CEO Scott United ຂອງບໍລິສັດສັງຄົມສະຫະລັດອາເມລິກາບໍ່ສາມາດຢູ່ໃນເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມແລະບ່ອນນັ່ງກາງທາງບໍ່ຫວ່າງບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຜູ້ໂດຍສານຢູ່ຫ່າງກັນ 6 ຟຸດ.
ໂຄສົກ ສຳ ລັບບໍລິສັດການບິນອາເມລິກາທ່ານ Ross Feinstein ກ່າວວ່າສາຍການບິນລາວໄດ້ພິຈາລະນາການຈອງປີ້ເຮືອບິນໃຫ້ເຕັມ ກຳ ລັງເປັນເວລາສອງສາມອາທິດດຽວນີ້ຍ້ອນວ່າ ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ. ທ່ານກ່າວວ່າຊາວອາເມລິກາຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຢືນຢັນວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີອາການປົກຄຸມປະເພດ 19 ໃນ 14 ມື້ຜ່ານມາ. ຍ້ອນການຂຽນນີ້ຍັງບໍ່ທັນຈະແຈ້ງວ່າຜູ້ໂດຍສານຈະຕ້ອງເຮັດຫຍັງ, ນອກ ເໜືອ ຈາກການເວົ້າແນວນັ້ນ, ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ມາດຖານນີ້
ສະຫະພັນນັກບິນ ສຳ ລັບສາຍການບິນອາເມລິກາລະບຸວ່າມັນຫວັງວ່າສາຍການບິນຈະພິຈາລະນາການບິນເຕັມທີ່ແລະແທນທີ່ຈະເພີ່ມຖ້ຽວບິນຫຼາຍໂດຍໃຊ້ເຮືອບິນແລະລູກເຮືອທີ່ນັ່ງຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກ. ໂຄສົກຂອງສະຫະພັນ ສຳ ລັບສະມາຄົມນັກບິນ Allied, Dennis Tajer ກ່າວວ່າການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຄວາມເຊື່ອ ໝັ້ນ ຂອງປະຊາຊົນໃນການບິນ. “ ພວກເຮົາຕົກໃຈ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການເຖິງເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າທີ່ຈະບອກຜູ້ໂດຍສານວ່າເຮືອບິນທີ່ພວກເຂົາບິນຢູ່ນັ້ນຈະເຕັມໄປ ໝົດ.” ອະທິບາຍ Tajer, ນັກບິນແລະພະນັກງານການບິນຕ້ອງຢູ່ໃນລະດັບເງິນເດືອນຈົນເຖິງເດືອນກັນຍາຕາມເງື່ອນໄຂຂອງການຊ່ວຍເຫລືອທາງດ້ານການເງິນຂອງລັດຖະບານກາງ, ສະນັ້ນຍ້ອນວ່າອາເມລິກາມີຍົນຫຼາຍ ລຳ ທີ່ໄດ້ລົງຈອດຍ້ອນການລະບາດ,“ ເປັນຫຍັງເຈົ້າຈິ່ງບໍ່ໃສ່ເຮືອບິນອື່ນ? ”
ຊາວອາເມລິກາ ກຳ ລັງແຈ້ງເຕືອນລູກຄ້າຖ້າການບິນຂອງພວກເຂົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຕັມແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາປ່ຽນການບິນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃດໆ. ອີງຕາມຊາວອາເມລິກາປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ປະມານ 4% ຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເລືອກເອົາທາງເລືອກນັ້ນ. ສາຍການບິນຍັງກ່າວອີກວ່າມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານປ່ຽນບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນເຮືອບິນຖ້າມີຫ້ອງຖ້າວ່າພວກເຂົາຢູ່ພາຍໃນຫ້ອງດຽວກັນ. ສະນັ້ນ, ຖ້າວ່າມັນເຕັມໄປດ້ວຍດີແລະທ່ານໄດ້ຮັບການຈອງທາງເສດຖະກິດແຕ່ວ່າມີບ່ອນນັ່ງທີ່ຫວ່າງຢູ່ໃນຊັ້ນຮຽນ ທຳ ອິດ, ທ່ານຍັງບໍ່ໄດ້ໂຊກດີ. ເບິ່ງຄືວ່າບູລິມະສິດຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍ່ແມ່ນຄວາມຫ່າງເຫີນທາງສັງຄົມແລະຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ເປັນພື້ນຖານທາງດ້ານການເງິນ.
ນັກວິເຄາະດ້ານການທ່ອງທ່ຽວຂອງກຸ່ມບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາບັນຍາກາດ, Henry Harteveldt ກ່າວວ່າຊາວອາເມລິກາ ກຳ ລັງເອົາ ກຳ ໄລຂອງຕົນໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ ຢ່າງຈະແຈ້ງຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະພະນັກງານຂອງຕົນເອງ. . ຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ຕິດເຊື້ອໄວຣັສ COVID-100 ໃນຍົນເຕັມ 19%, ພວກເຂົາຈະຟ້ອງຮ້ອງສາຍການບິນ American Airlines. ຍ້ອນວ່າສາຍການບິນອື່ນ ກຳ ລັງເຮັດມັນບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນເປັນການຕັດສິນໃຈທາງທຸລະກິດທີ່ຖືກຕ້ອງ.”
ຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວ Brett Snyder ຜູ້ທີ່ຍັງຂຽນ blog ທີ່ມີຊື່ວ່າ Cranky Flier ແມ່ນມີຄວາມເຫັນແຕກຕ່າງກັນ. ອີງຕາມທ່ານ Snyder, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ບິນໃນຕອນນີ້ແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ພັກຜ່ອນເຊິ່ງໄດ້ຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົນເອງວ່າມັນເປັນຄວາມສ່ຽງທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ທ່ານກ່າວວ່າກົດລະບຽບກ່ຽວກັບ ໜ້າ ກາກໃບ ໜ້າ, ມາດຕະການ ທຳ ຄວາມສະອາດພິເສດແລະລະບົບກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນ“ ເປັນບ່ອນປອດໄພດີ”. ທ່ານ Snyder ກ່າວວ່າຊາວອາເມລິກາອາດຈະມີຂໍ້ມູນເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນຈາກມູມມອງທຸລະກິດ. “ ຖ້າພວກເຂົາປ່ຽນແປງການຂາຍເພື່ອໃຫ້ທຸກໆບ່ອນນັ່ງ, ພວກເຂົາຮູ້ວ່າຄົນເວົ້າຫຼາຍ; ແຕ່ໃນທີ່ສຸດພວກເຂົາຍັງຈະບິນຖ້າລາຄາຖືກ.”
ໃນວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບໍລິສັດ Frontier Airlines ໄດ້ພະຍາຍາມຄິດຄ່າບໍລິການໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຈະຢູ່ຂ້າງບ່ອນນັ່ງທີ່ຫວ່າງກາງ, ແຕ່ວ່າສາຍການບິນງົບປະມານໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຖອຍຫຼັງໃນເດືອນແລ້ວນີ້ຍ້ອນວ່າມັນປະເຊີນກັບຂໍ້ກ່າວຫາວ່າມັນ ກຳ ລັງພະຍາຍາມຫາຜົນ ກຳ ໄລຈາກຄວາມຢ້ານກົວຂອງປະຊາຊົນ ເຊື້ອໄວຣັດຕາຍ.
#ການກໍ່ສ້າງການເດີນທາງ
