ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາເປັນຕົ້ນໄປ, ບໍລິສັດ Amtrak LAKESHORE LIMITED (ບໍລິການລາຍວັນດຽວຈາກນິວຢອກ ແລະ ບອສຕັນ ໄປຊິຄາໂກ) ແລະ CAPITAL LIMITED (ລົດໄຟປະຈຳວັນດຽວຈາກວໍຊິງຕັນຫາຊິຄາໂກ) ຈະບໍ່ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຫ້ອງນອນຊັ້ນ XNUMX ເຂົາເຈົ້າເລືອກອາຫານຮ້ອນແລ້ວ!
Amtrak ສັນຍາວ່າອາຫານ "ໃຫມ່ແລະທັນສະໄຫມ" ແທນ: ແຊນວິດກ່ອງເຢັນ "ຟຣີ" ອາຫານຄ່ໍາຫຼືສະຫຼັດ, ສົ່ງໄປຫ້ອງຜູ້ໂດຍສານ. ອາຫານເຊົ້າຈະປະກອບມີຫນຶ່ງທາງເລືອກ, ເຂົ້າຈີ່ເຢັນແລະນົມສົ້ມທີ່ມີຫມາກໄມ້ຊອຍ. ບໍ່ມີ "Railroad French Toast" ອີກຕໍ່ໄປ! ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນອນຫຼັບທີ່ຈ່າຍເງິນຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາຫຼາຍກວ່າຄ່າໂດຍສານ ຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງດື່ມແອລກໍຮໍ 1 ຈອກພ້ອມກ່ອງເຢັນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄ່າຊົດເຊີຍຫຼາຍ.
ເມື່ອ Amtrak ຖືກສ້າງຂື້ນໃນປີ 1971, ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທໍາອິດຂອງມັນແມ່ນການຟື້ນຕົວຈາກການບໍລິການເທິງເຮືອທີ່ຂີ້ຮ້າຍຫຼາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ໄດ້ສະຫນອງໃນທ້າຍຊຸມປີ 1960. ປະເຊີນກັບການສູນເສຍທາງດ້ານການເງິນຂອງສັນຍາທາງໄປສະນີແລະການແຂ່ງຂັນຈາກທາງດ່ວນລະຫວ່າງລັດ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງເຊັ່ນ: ພາກໃຕ້ປາຊີຟິກໄດ້ທໍາລາຍລະບົບລົດໄຟໂດຍສານທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງພວກເຂົາໂດຍໃຊ້ກົນລະຍຸດເຊິ່ງລວມທັງການຖອນລົດອາຫານແລະຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນ. ຄວາມຫວັງນີ້ແມ່ນຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສະບາຍໃຈຫຼາຍຈົນເຂົາເຈົ້າຢຸດການເດີນທາງໂດຍລົດໄຟ, ແລະຜູ້ໂດຍສານສາມາດໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກລັດຖະບານກາງເພື່ອຢຸດການບໍລິການ. ຕົວຢ່າງທີ່ໂດ່ງດັງແມ່ນລົດໄຟທີ່ມີຊື່ວ່າ SUNSET LIMITED, ເຊິ່ງຕັ້ງແຕ່ປີ 1968-1970 ໄດ້ໃຫ້ອາຫານໃນເຄື່ອງຂາຍພຽງແຕ່ສອງມື້ເທົ່ານັ້ນ!
Amtrak ໄດ້ຟື້ນຟູການສະຫນອງອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມທີ່ເຫມາະສົມຢ່າງໄວວາ, ໂຄສະນາ "ພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດໃຫ້ລົດໄຟມີຄ່າຄວນຂີ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ". ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ດົນມານີ້, Amtrak ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຄັດລອກກົນລະຍຸດຂອງ 1960s ເຫຼົ່ານີ້, ເຮັດໃຫ້ປະສົບການຢູ່ເທິງເຮືອຫຼຸດລົງເຊິ່ງຈະຂັດຂວາງຜູ້ຂັບຂີ່.
ເປັນຫຍັງເລື່ອງນີ້ເກີດຂຶ້ນ? Amtrak ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຈາກກອງປະຊຸມເພື່ອລົບລ້າງການສູນເສຍການບໍລິການອາຫານ, ແຕ່ວິທີການນີ້ແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະບໍ່ຈໍາເປັນ. ສາຍການບິນ ຫຼືສາຍການບິນພະຍາຍາມຫາເງິນຄ່າອາຫານບໍ? ແນ່ນອນບໍ່; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ້າງຢູ່ໃນຄ່າໂດຍສານຂອງພວກເຂົາ. Amtrak ໄດ້ດໍາເນີນການນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ. ຮ້ານອາຫານທາງລົດໄຟບໍ່ເຄີຍໄດ້ເງິນ; ພວກເຂົາເຈົ້າດຶງດູດທຸລະກິດ. Amtrak ຈະຮັກສາລົດ lounge ໃນລົດໄຟທັງສອງ. ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຊື້ເຄື່ອງຮ້ອນເຊັ່ນເບີເກີ ແລະພິຊຊ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຍການເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ຖືກສະຫນອງໃຫ້ເປັນທາງເລືອກອາຫານລວມສໍາລັບຜູ້ອຸປະຖໍານອນຜູ້ທີ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນຫຼາຍສໍາລັບຕົ໋ວທີ່ລວມເອົາອາຫານຮ້ອນໃນລົດອາຫານໃນປະຫວັດສາດ!
Amtrak ຫຼຸດຜ່ອນພະນັກງານບໍລິການອາຫານໃຫ້ແກ່ພະນັກງານສອງຄົນພາຍໃຕ້ການທົດລອງນີ້, ແຕ່ມັນໄດ້ສະຫນອງອາຫານຮ້ອນທີ່ສົມບູນແລ້ວຢູ່ໃນ CITY OF NEW OrLEANS, CARDINAL ແລະ ACELA ທີ່ມີພະນັກງານພຽງແຕ່ສອງຄົນ. ແນວໃດ? ອາຫານທີ່ຈັດໃສ່ໄວ້ລ່ວງໜ້າແມ່ນໄດ້ຖືກນຳໄປໃສ່ເຄື່ອງທີ່ອຸນຫະພູມເຕັມທີ່ ແລະ ໃຫ້ບໍລິການໃນຫ້ອງອາຫານ. ເປັນຫຍັງບໍ່ຢູ່ໃນລົດໄຟ Chicago?
"ຜູ້ທີ່ລືມປະຫວັດສາດຖືກຕັດສິນລົງໂທດໃຫ້ເຮັດຊ້ໍາອີກ." Amtrak ຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອະດີດເມື່ອທາງລົດໄຟຕັດສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຢ່າງເປັນລະບົບ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົ້ມລົງ. ການບໍລິການຢູ່ເທິງຍົນທີ່ບໍ່ຫນ້າກຽດແກ່ຜູ້ໂດຍສານໃນລົດທີ່ນອນ (ຕາມແຜນການ) ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສໍາລັບປີ 2018, Amtrak ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບເຄືອຂ່າຍແຫ່ງຊາດຂອງຕົນໃນປະຫວັດສາດ (1.3 ຕື້ໂດລາ). ປະຈຸບັນນີ້ກຳລັງຈັດສົ່ງລົດອາຫານໃໝ່ 25 ຄັນໃຫ້ຕາໜ່າງຕາເວັນອອກຂອງຕົນ. ເຮືອນຄົວທີ່ມີນະວັດຕະກໍາໃນລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດໃຫ້ບໍລິການອາຫານຮ້ອນໂດຍບໍ່ມີພໍ່ຄົວທີ່ອຸທິດຕົນ. ຍ້ອນວ່າຜູ້ໂດຍສານ Amtrak ຫຼາຍລ້ານຄົນສາມາດຈື່ໄດ້ວ່າ "ອາຫານຄ່ໍາໃນຮ້ານອາຫານ, ບໍ່ມີຫຍັງຈະດີກວ່າ ... ". ແຊນວິດເຢັນໆບໍ່ເຮັດໃຫ້ໄດ້ຄະແນນ!
Carl Fowler ແມ່ນປະທານບໍານານຂອງສູນການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟ/ການຜະຈົນໄພທາງລົດໄຟ. ລາວໄດ້ເຮັດວຽກເຕັມເວລາຫຼາຍກວ່າ 35 ປີໃນການຂາຍການເດີນທາງລົດໄຟທົ່ວໂລກ, ລວມທັງ Amtrak. ທ່ານ Fowler ເປັນຮອງປະທານສະມາຄົມຜູ້ໂດຍສານທາງລົດໄຟ/NARP. ນີ້ແມ່ນທັດສະນະສ່ວນຕົວຂອງລາວ.
