ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ໄດ້ພັດທະນາມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ຈະນໍາເອົາຈຸດປະສົງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວມາຮອດສະຫນາມບິນທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະບິນຫນຶ່ງບາດກ້າວໃກ້ຊິດກັບຄວາມເປັນຈິງ. ການປະຕິບັດທີ່ແນະນໍາທີ່ປ່ອຍອອກມາໃຫມ່ກ່ຽວກັບການປັບຕົວເຂົ້າຊົມທາງດິຈິຕອລຈະຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດພິສູດການເຂົ້າໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງສາກົນທາງດິຈິຕອນ, ຫຼີກເວັ້ນການຢຸດຢູ່ທີ່ໂຕະເຊັກອິນຫຼືປະຕູຂຶ້ນຍົນສໍາລັບການກວດສອບເອກະສານ.
ພາຍໃຕ້ການລິເລີ່ມຂອງສາຍການບິນ One ID ກໍາລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ IATA ເພື່ອປັບປະສົບການຜູ້ໂດຍສານໃນສະໜາມບິນດ້ວຍລະບົບຊີວະມິຕິແບບ contactless.
ໂປຣແກມຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ແລ້ວໃນສະໜາມບິນຕ່າງໆ ເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານຂະບວນການສະໜາມບິນ ເຊັ່ນ: ການຂຶ້ນຍົນໂດຍບໍ່ໄດ້ຜະລິດເອກະສານທີ່ເປັນເຈ້ຍ ເພາະວ່າບັດຂຶ້ນຍົນຂອງເຂົາເຈົ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວລະບຸທາງຊີວະມິຕິ. ແຕ່ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຍັງຈະຕ້ອງພິສູດການເຂົ້າຮັບໄດ້ຢູ່ບ່ອນເຊັກອິນ ຫຼື ປະຕູຂຶ້ນຍົນດ້ວຍການກວດກາເອກະສານເອກະສານ (ໜັງສືຜ່ານແດນ, ວີຊາ ແລະໃບຢັ້ງຢືນສຸຂະພາບເປັນຕົວຢ່າງ).
ມາດຕະຖານ Digitalization of Admissibility ຈະກ້າວໄປສູ່ການຮັບຮູ້ One ID ດ້ວຍກົນໄກໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດຮັບເອົາການອະນຸຍາດກ່ອນການເດີນທາງທີ່ຈຳເປັນທັງໝົດທາງດິຈິຕອນໂດຍກົງຈາກລັດຖະບານກ່ອນການເດີນທາງ. ໂດຍການແບ່ງປັນສະຖານະ “OK to Fly” ກັບສາຍການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຫຼີກລ່ຽງການກວດສອບເອກະສານທັງໝົດຢູ່ສະໜາມບິນໄດ້.
“ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງງ່າຍດາຍ. ໂດຍການເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດພິສູດການເຂົ້າກັບສາຍການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄປສະໜາມບິນ, ພວກເຮົາກຳລັງກ້າວໄປສູ່ບາດກ້າວອັນສຳຄັນ. ການສໍາຫຼວດຜູ້ໂດຍສານທົ່ວໂລກຂອງ IATA ທີ່ຜ່ານມາພົບວ່າ 83% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວເຕັມໃຈທີ່ຈະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນການເຂົ້າເມືອງເພື່ອດໍາເນີນການເລັ່ງລັດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຫມັ້ນໃຈວ່ານີ້ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວເມື່ອມັນຖືກປະຕິບັດ. ແລະມີແຮງຈູງໃຈທີ່ດີສໍາລັບສາຍການບິນແລະລັດຖະບານເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂໍ້ມູນ, ປັບປຸງຄວາມຕ້ອງການຊັບພະຍາກອນແລະການກໍານົດບັນຫາການອະນຸຍາດກ່ອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານໄປສະຫນາມບິນ, "Nick Careen, ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງ IATA ສໍາລັບການປະຕິບັດງານ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພກ່າວ.
ສິ່ງທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະສາມາດເຮັດໄດ້ໃນອະນາຄົດ:
1. ສ້າງຕົວຕົນດິຈິຕອນທີ່ຢັ້ງຢືນແລ້ວໂດຍໃຊ້ແອັບສາຍການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນໂທລະສັບສະມາດໂຟນຂອງເຂົາເຈົ້າ
2. ການນໍາໃຊ້ຕົວຕົນດິຈິຕອນຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາສາມາດສົ່ງຫຼັກຖານຂອງເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດໄປຫາເຈົ້າຫນ້າທີ່ປາຍທາງລ່ວງຫນ້າຂອງການເດີນທາງ
3. ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ "ການອະນຸມັດ" ດິຈິຕອນໃນ app ຕົວຕົນດິຈິຕອນ / passport ຂອງເຂົາເຈົ້າ
4. ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນການຢັ້ງຢືນ (ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ມູນທັງໝົດຂອງເຂົາເຈົ້າ) ກັບສາຍການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ
5. ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກສາຍການບິນຂອງພວກເຂົາວ່າທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງແລະໄປສະຫນາມບິນ
ຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນ
ມາດຕະຖານໃຫມ່ໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອປົກປ້ອງຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຮັບປະກັນວ່າການເດີນທາງຍັງຄົງສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສໍາລັບທຸກຄົນ. ຜູ້ໂດຍສານຍັງຄົງຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຂໍ້ມູນຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະມີພຽງແຕ່ຂໍ້ມູນປະຈໍາຕົວເທົ່ານັ້ນ (ການອະນຸມັດທີ່ຢັ້ງຢືນແລ້ວ, ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ) ທີ່ຖືກແບ່ງປັນແບບ peer-to-peer (ບໍ່ມີຝ່າຍກາງ). ອັນນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບມາດຕະຖານຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO), ລວມທັງໃບຢັ້ງຢືນການເດີນທາງດິຈິຕອນ. ທາງເລືອກການປຸງແຕ່ງດ້ວຍມືຈະຖືກຮັກສາໄວ້ເພື່ອໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວມີຄວາມສາມາດໃນການເລືອກອອກຈາກການປະມວນຜົນການຍອມຮັບດິຈິຕອນ.
“ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດມີຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າຂະບວນການນີ້ຈະທັງສະດວກແລະຄວາມປອດໄພ. ຈຸດສໍາຄັນແມ່ນວ່າຂໍ້ມູນຖືກແບ່ງປັນບົນພື້ນຖານຄວາມຕ້ອງການຄວາມຮູ້. ໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານອາດຈະຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວຢ່າງລະອຽດເພື່ອອອກວີຊາ, ຂໍ້ມູນດຽວທີ່ຈະແບ່ງປັນກັບສາຍການບິນແມ່ນວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວມີວີຊາແລະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃດ. ແລະໂດຍການຮັກສາຜູ້ໂດຍສານໃນການຄວບຄຸມຂໍ້ມູນຂອງຕົນເອງ, ບໍ່ມີຖານຂໍ້ມູນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນທີ່ຕ້ອງການການປົກປ້ອງ. ໂດຍການອອກແບບພວກເຮົາສ້າງຄວາມລຽບງ່າຍ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ,” Louise Cole, ຫົວຫນ້າປະສົບການຂອງລູກຄ້າແລະການອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງ IATA ກ່າວ.
ຕີມາຕິກ
ການສະເຫນີຂາຍ Timatic ຂອງ IATA ກໍາລັງຊ່ວຍສະຫນອງວິໄສທັດ One ID ທີ່ມີຂໍ້ມູນຄວາມຕ້ອງການເຂົ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບສາຍການບິນແລະນັກທ່ອງທ່ຽວ. ການລວມເອົາ Timatic ເຂົ້າໄປໃນແອັບຯທີ່ສະຫນອງຮູບແບບການລົງທະບຽນຄວາມຕ້ອງການນໍາມາໃຫ້ມັນຂະບວນການທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນສໍາລັບການລວບລວມ, ການຢັ້ງຢືນ, ການປັບປຸງແລະການແຈກຢາຍຂໍ້ມູນທົ່ວໂລກ.
