ຄໍາແນະນໍາຜະລິດຕະພັນ GDS, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະຫັດ IATA, ຄ່າທໍານຽມ, ຄ່າບໍລິການ (TFC) ບາງຢ່າງຈະຖືກນໍາໃຊ້ "ໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການເກັບຄ່າເພີ່ມເຕີມຂອງບັດເຄຣດິດໃນຕະຫຼາດທີ່ເລືອກ," ແມ່ນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນ, ອີງຕາມສະມາຄົມຂອງຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວຂາຍຍ່ອຍ ( ARTA).
ໃນເດືອນສິງຫາ 5, 2009, Travelport ໄດ້ອອກຄໍາແນະນໍາຜະລິດຕະພັນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ Worldspan ຂອງຕົນປະກາດວ່າຄ່າທໍານຽມເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກເກັບຢູ່ໃນທຸລະກໍາ GDS ຕ່າງໆ, ວ່າພວກເຂົາຈະເປັນຄ່າທໍານຽມ / ຄ່າບໍລິການບັດເຄຣດິດ, ແລະພວກເຂົາຈະບໍ່ສາມາດຄືນເງິນໄດ້, ໃນບັນດາຄຸນລັກສະນະອື່ນໆ. .
"ນີ້ແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ຄວາມກັງວົນວ່າລະບົບການແຈກຢາຍແລະການຕັ້ງຖິ່ນຖານຂອງອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ, ລວມທັງ GDSs, ອາດຈະມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍກົງໃນການສົນທະນາແລະຂໍ້ຕົກລົງກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນເພື່ອດໍາເນີນໂຄງການສໍາລັບຫນ້າທີ່ນີ້. ມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ການປັບປຸງລະບົບໃຫຍ່ໆດັ່ງກ່າວຈະຖືກເຮັດຕາມຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດຽວ,” Alexander Anolik, ທີ່ປຶກສາດ້ານກົດຫມາຍຂອງ ARTA ກ່າວ.
ARTA ເປັນຫ່ວງວ່າດ້ວຍການທໍາງານດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ເສັ້ນທາງອາດຈະຖືກປູສໍາລັບ ARC ແລະ/ຫຼື GDS ຕົວເອງໃຫ້ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດບັດເຄຣດິດດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນດ້ານການເງິນຂອງທັງສາຍການບິນ ແລະຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວ. ອັນໃດເປັນການຫຼຸດຕົ້ນທຶນການປຸງແຕ່ງຂອງສາຍການບິນຈະກາຍເປັນຕົ້ນທຶນໃໝ່ຂອງອົງການຕ່າງໆ.
ARTA ຍັງໄດ້ສະແດງຄວາມກັງວົນວ່າຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຈະນໍາໃຊ້ TFC ສໍາລັບການເກັບກໍາທາງເລືອກຂອງຄ່າບໍລິການຂອງອົງການ, ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເຮັດທຸລະກໍາ e-ticket, ໄດ້ຖືກຍົກໂປ້ລົງໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ARC ທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນຂໍ້ຕົກລົງການລາຍງານຂອງຄະນະກໍາມະການຮ່ວມ - ຕົວແທນເນື່ອງຈາກ "ຊັບພະຍາກອນ. , ບັນຫາພະນັກງານ, ແລະການອໍານວຍຄວາມສະດວກ.” ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາກ່ຽວກັບການເກັບຄ່າທໍານຽມທີ່ຄ້າຍຄືກັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຂາຍປີ້ໃນເວລາທີ່ຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດແມ່ນສາຍການບິນ.
ARTA ຈະຍື່ນຄໍາຮ້ອງທຸກໃນອາທິດນີ້ກັບກະຊວງຍຸຕິທໍາຂອງສະຫະລັດເພື່ອສືບສວນວ່າສາຍການບິນໄດ້ສະຫນອງໂອກາດແລະສະຖານທີ່ເພື່ອປຶກສາຫາລືຮ່ວມກັນກ່ຽວກັບແຜນການເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເກັບກໍາຂໍ້ມູນແລະຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເກັບຄ່າບັດເຄຣດິດດັ່ງກ່າວ.
