ສາຍການບິນແອເອທີເອັມປະກາດໃນຕອນເຊົ້າວັນພະຫັດນີ້ວ່າມັນ ກຳ ລັງປິດການ ດຳ ເນີນງານທັງ ໝົດ ແລະຍົກເລີກທຸກໆຖ້ຽວບິນໃນປະຈຸບັນແລະຕໍ່ໄປ
ຫຼາຍກ່ວາພະນັກງານ 2,200 ຄົນແມ່ນອອກຈາກວຽກ. ATA ຍັງກ່າວອີກວ່າມັນບໍ່ສາມາດໃຫ້ກຽດແກ່ການຈອງປີ້ຍົນຫຼືຜູ້ໂດຍສານອີກຕໍ່ໄປ.
ບໍລິສັດການບິນລາວໄດ້ປິດການ ດຳ ເນີນງານໃນເວລາ 3 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນພະຫັດ. ລູກຄ້າທີ່ມາຮອດຖ້ຽວບິນຢູ່ສະ ໜາມ ບິນນາໆຊາດ Midway ໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໃນຕອນເຊົ້າວັນພະຫັດ, ໃນຂະນະທີ່ພະນັກງານຜູ້ທີ່ສະແດງວຽກເຮັດງານ ທຳ ໄດ້ຖືກບອກວ່າພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການອີກຕໍ່ໄປ.
ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວມີຂື້ນຫລັງຈາກສາຍການບິນລາວຍື່ນ ໜັງ ສືລົ້ມລະລາຍບົດທີ 11 ໃນວັນພຸດທີ່ Indianapolis. ໃນຖະແຫຼງການທີ່ລົງໃນເວບໄຊທ໌ຂອງຕົນໃນຕອນເຊົ້າວັນພະຫັດ, ສາຍການບິນກ່າວວ່າມັນໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດ ດຳ ເນີນການຕໍ່ໄປໄດ້ຫຼັງຈາກການສູນເສຍສັນຍາ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບທຸລະກິດການທະຫານຂອງຕົນ.
- ລູກຄ້າຂອງສາຍການບິນແອເອທີເອັມ ກຳ ລັງຈະໄປທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Chicago's Midway ພຽງແຕ່ເຫັນວ່າສາຍການບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຢຸດການຕໍ່ສູ້ທັງ ໝົດ ແລະຍື່ນລົ້ມລະລາຍ.
ມັນປະກົດວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ໂດຍສານລ້າໆເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ອອກແຮງງານໃນສາຍການບິນ Indianapolis ສະແດງການເຮັດວຽກ, ພຽງແຕ່ຊອກຫາບໍລິການຂອງພວກເຂົາບໍ່ ຈຳ ເປັນ.
ATA ກ່າວໃນຖະແຫຼງການໃນເວບໄຊທ໌ຂອງຕົນວ່າມັນກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດ ດຳ ເນີນການຕໍ່ໄປໄດ້ຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ເສຍສັນຍາ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບທຸລະກິດການທະຫານຂອງຕົນ.
ATA ປະກາດໃນເດືອນແລ້ວນີ້ວ່າຕົນຈະອອກຈາກສູນກາງຂອງຕົນທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Midway. ສາຍການບິນລາວມີຖ້ຽວບິນຈາກ Midway ໄປ Dallas / Fort Worth ແລະ Oakland, California. ມັນຍັງມີຖ້ຽວບິນໄປ Hawaii ຈາກ Oakland, Los Angeles, Phoenix ແລະ Las Vegas.
ຍົກເລີກການບິນທັງ ໝົດ ໃນປະຈຸບັນ, ອະນາຄົດ
ສາຍການບິນກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າລູກຄ້າ ATA ຄວນ“ ຊອກຫາວິທີການ ດຳ ເນີນງານທາງເລືອກອື່ນ ສຳ ລັບການເດີນທາງໃນປະຈຸບັນແລະໃນອະນາຄົດ. ພວກເຂົາໄດ້ປະກອບບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສາຍການບິນອື່ນໆທີ່ໃຫ້ບໍລິການຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງດຽວກັນກັບ ATA.
ATA ກ່າວວ່າຖ້າຜູ້ໂດຍສານຊື້ປີ້ໂດຍໃຊ້ບັດເຄດິດ, ພວກເຂົາຄວນຕິດຕໍ່ຫາບໍລິສັດບັດເຄດິດຂອງພວກເຂົາຫລືບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວເພື່ອສອບຖາມກ່ຽວກັບການສົ່ງເງິນຄືນ ສຳ ລັບປີ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. ສຳ ລັບປີ້ທີ່ຊື້ດ້ວຍເງິນສົດຫລືເຊັກໂດຍກົງຈາກເອເອັສເອັຟ, ການສົ່ງເງິນຄືນແມ່ນບໍ່ມີໃນປະຈຸບັນ, ສາຍການບິນລາວກ່າວ.
ລູກຄ້າທີ່ເປັນເງິນສົດຫລືເຊັກສາມາດໄດ້ຮັບເງິນຄືນເຕັມສ່ວນຫລືບາງສ່ວນໂດຍການຍື່ນ ຄຳ ຮ້ອງຂໍຕໍ່ບົດທີ 11 ການ ດຳ ເນີນຄະດີ ສຳ ລັບ ATA, ສາຍການບິນກ່າວ.
ການເຜີຍແຜ່ຂ່າວສານທາງການຂອງ ATA:
ATA Airlines, Inc ປະກາດໃນມື້ນີ້ວ່າຕົນໄດ້ຍື່ນ ຄຳ ຮ້ອງທຸກດ້ວຍຄວາມສະ ໝັກ ໃຈພາຍໃຕ້ບົດທີ 11 ຂອງລະຫັດການລົ້ມລະລາຍຂອງສະຫະລັດ. ຄຳ ຮ້ອງຟ້ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຍື່ນໃນວັນທີ 2 ເມສານີ້ໃນສານການລົ້ມລະລາຍຂອງສະຫະລັດ ສຳ ລັບເຂດພາກໃຕ້ຂອງລັດ Indiana, ໃນເຂດ Indianapolis. ຕໍ່ກັບການຍື່ນເອກະສານບົດທີ 11, ATA ຢຸດເຊົາການ ດຳ ເນີນງານທັງ ໝົດ, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເວລາ 4 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນທີ 3 ເດືອນເມສາ. ເອົາທຶນເພີ່ມເຕີມເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການ ດຳ ເນີນງານຂອງຕົນຫຼືສ້າງໂຄງສ້າງທຸລະກິດຄືນ ໃໝ່.
ດ້ວຍການປິດການ ດຳ ເນີນງານທັງ ໝົດ ແລະການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນຂອງ ATA ທັງ ໝົດ, ເອທີເອັມບໍ່ສາມາດໃຫ້ກຽດ ສຳ ຮອງຫຼືປີ້ຍົນອີກຕໍ່ໄປ. ລູກຄ້າ ATA ຄວນຊອກຫາວິທີການຈັດການທາງເລືອກ ສຳ ລັບການເດີນທາງໃນປະຈຸບັນແລະໃນອະນາຄົດ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າ ໝາຍ ດັ່ງກ່າວ, ATA ໄດ້ຕິດຕໍ່ສາຍການບິນທີ່ໃຫ້ບໍລິການປາຍທາງຂອງ ATA ແລະຂໍໃຫ້ພວກເຂົາໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອແກ່ລູກຄ້າ ATA. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສາຍການບິນອື່ນໆທີ່ໃຫ້ບໍລິການຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງ ATA ແລະຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບລູກຄ້າ ATA ສາມາດເຂົ້າເບິ່ງໄດ້ທີ່ www.ata.com. ຂໍ້ມູນຂອງລູກຄ້າກໍ່ໄດ້ຖືກເອົາລົງໃນທຸກຫ້ອງຂາຍປີ້ ATA ແລະມີຢູ່ທີ່ (800) 435-9282. ລູກຄ້າຄວນເຂົ້າເບິ່ງທີ່ ata.com ເພື່ອອັບເດດເມື່ອມີຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.
ລູກຄ້າທີ່ຊື້ປີ້ຈາກ ATA ໂດຍໃຊ້ບັດເຄດິດຄວນຕິດຕໍ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບັດເຄຼດິດຂອງພວກເຂົາໂດຍກົງ ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການຂໍເງີນຄືນ ສຳ ລັບປີ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. ລູກຄ້າທີ່ຊື້ປີ້ຍົນຈາກສາຍການບິນ Southwest Airlines ສຳ ລັບການບິນທີ່ ດຳ ເນີນງານໂດຍ ATA ຜ່ານຂໍ້ຕົກລົງລະຫັດແບ່ງປັນຂອງມັນຄວນຕິດຕໍ່ Southwest ທີ່ (800) 308-5037 ສຳ ລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ. ໂປແກຼມ flier ເລື້ອຍໆຂອງ ATA ແລະທຸກຈຸດທີ່ລວບລວມເລື້ອຍໆຈະຖືກຍົກເລີກ. ATA ໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ແກ່ລູກຄ້າທີ່ມີ ກຳ ລັງການຄ້າແລະການທະຫານວ່າພວກເຂົາຄວນຈັດແຈງທາງເລືອກອື່ນ ສຳ ລັບຄວາມຕ້ອງການເດີນທາງໃນອະນາຄົດ.
ທ່ານ Doug Yakola, ຫົວ ໜ້າ ຝ່າຍປະຕິບັດງານຂອງບໍລິສັດ ATA ກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາເສຍໃຈຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການລົບກວນແລະຄວາມ ລຳ ບາກທີ່ເກີດຈາກການປິດ ATA ຢ່າງກະທັນຫັນ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ພວກເຮົາແລະພະນັກງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງ ໜັກ ແລະໄດ້ເສຍສະຫຼະຫຼາຍຢ່າງເພື່ອຫລີກລ້ຽງ. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ການຍົກເລີກຂໍ້ຕົກລົງທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບທຸລະກິດການທະຫານຂອງພວກເຮົາໄດ້ ທຳ ລາຍແຜນການຂອງ ATA ເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບການໃນປະຈຸບັນທີ່ປະເຊີນກັບບັນດາສາຍການບິນການບໍລິການທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້, ລວມທັງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ATA ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດ ດຳ ເນີນງານຕໍ່ໄປໄດ້.”
ເຖິງວ່າຈະມີການທ້າທາຍທາງດ້ານການເງິນ, ແຕ່ເອອີເອຍັງສືບຕໍ່ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ ສຳ ລັບທຸລະກິດການບໍລິການທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດແລະສ້າງຄຸນຄ່າຈາກການມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຮາວາຍແລະການຂະຫຍາຍສາກົນທີ່ວາງແຜນໄວ້. ແຕ່ຄວາມພະຍາຍາມເຫລົ່ານີ້ໄດ້ປະສົບກັບຄວາມເດືອດຮ້ອນໃຫຍ່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ເມື່ອ ATA ໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນແບບກະທັນຫັນແລະບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງຈາກ FedEx Corporation ວ່າ ATA ຈະບໍ່ໄດ້ເປັນສະມາຊິກຂອງ FedEx Teaming ການຈັດສັນອີກຕໍ່ໄປ. ການຈັດການນີ້ໄດ້ໃຫ້ເອທີເອັສແບ່ງປັນສັນຍາການບິນພາຍໃຕ້ໂຄງການສາກົນຂອງກົມບັນຊາການເຄື່ອນໄຫວທາງອາກາດຂອງກົມປ້ອງກັນອາກາດ, ເຊິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງ ສຳ ລັບພະນັກງານທະຫານແລະຄອບຄົວຂອງພວກເຂົາໄປແລະຈາກຕ່າງປະເທດ. ການຈັດການນີ້ໄດ້ກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທຸລະກິດການຄ້າຂອງເອທີເອັມ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເອທີເອັບເຄີຍເປັນສະມາຊິກຂອງທີມ FedEx ເກືອບສອງທົດສະວັດແລ້ວ, FedEx ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ ATA ຮັບຮູ້ວ່າມັນຈະຖືກປະຕິເສດການເປັນສະມາຊິກໃນທີມ FedEx ສຳ ລັບສົກປີ 2009 ຂອງລັດຖະບານ - ໄລຍະ ໜຶ່ງ ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນຕຸລາ 2008 ແລະຈະ ດຳ ເນີນໄປຈົນເຖິງເດືອນກັນຍາ 2009. ນີ້ ການສິ້ນສຸດແມ່ນ ໜຶ່ງ ປີເຕັມກ່ອນ ໜ້າ ທີ່ ຄຳ ສັບທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຈົດ ໝາຍ ຂອງຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງ FedEx ແລະ ATA.
ATA ໄດ້ມີການສົນທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບຫຼາຍໆພາກສ່ວນໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະໄດ້ຮັບທຶນ, ກຳ ນົດໂອກາດອື່ນໆທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນ ດຳ ເນີນທຸລະກິດຕໍ່ໄປ, ຫຼືຂາຍທຸລະກິດດັ່ງທີ່ເປັນຄວາມກັງວົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ ATA ບໍ່ສາມາດ ດຳ ເນີນການຕໍ່ໄປຫຼືຂາຍເຄື່ອງດື່ມໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ຕ້ອງມີການປິດປະຕູໂດຍດ່ວນ.
ທຸລະກິດການບໍລິການທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດເວລາຂອງ ATA ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງ ໜັກ ຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນລາຄານ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ໃນວັນທີ 6 ມີນາ, ໃນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເອທີເອັບປະກາດວ່າຈະຢຸດເຊົາການໃຫ້ບໍລິການລາຄາພາຍໃນປະເທດທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Chicago ຂອງ Midway, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 14 ເມສາ 2008. ການບໍລິການສາກົນຈາກ Midway ຄາດວ່າຈະສິ້ນສຸດໃນວັນທີ 7 ມິຖຸນາ 2008. ທັງ ໝົດ ການໃຫ້ບໍລິການດັ່ງກ່າວໄດ້ຢຸດເຊົາໃນທັນທີ, ນອກ ເໜືອ ຈາກທຸກໆຖ້ຽວບິນທີ່ມີ ກຳ ນົດຂອງ ATA, ເຊິ່ງ ດຳ ເນີນການລະຫວ່າງ West Coast ແລະ Hawaii.
ທ່ານ Steven S. Turoff ໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງເປັນຫົວ ໜ້າ ຜູ້ປັບໂຄງສ້າງຂອງບໍລິສັດ ATA, ເຊິ່ງມີ ໜ້າ ທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການກວດກາຄະດີບົດທີ 11 ຂອງບໍລິສັດ. ທ່ານ Turoff ເປັນປະທານກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ Renaissance, Inc, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງການປ່ຽນແປງທີ່ມີພື້ນຖານຢູ່ Dallas, Texas. ຄຳ ແນະ ນຳ ດ້ານການລົ້ມລະລາຍ ນຳ ຂອງ ATA ໃນການ ດຳ ເນີນຄະດີບົດທີ 11 ແມ່ນ Haynes ແລະ Boone, LLP.
ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນປີ 1973 ແລະມີພື້ນທີ່ຢູ່ໃນ Indianapolis, ບໍລິສັດການບິນ ATA, Inc. ເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງບໍລິສັດ Global Aero Logistics Inc. Global Aero ແລະບໍລິສັດຍ່ອຍອື່ນໆບໍ່ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການ ດຳ ເນີນການຂອງ ATA ຂອງ ໝວດ ທີ 11 ແລະ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນທຸລະກິດຕາມປົກກະຕິ.
ໃນຊ່ວງເວລາຂອງການປິດ, ATA ມີພະນັກງານປະມານ 2,230 ຄົນ, ເຊິ່ງເກືອບທັງ ໝົດ ແມ່ນໄດ້ຖືກແຈ້ງໃຫ້ຊາບໃນມື້ນີ້ວ່າ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກ ກຳ ຈັດແລ້ວ. ATA ໄດ້ຍື່ນ ຄຳ ຮ້ອງຂໍຕໍ່ສານສານລົ້ມລະລາຍເພື່ອຂໍອະນຸຍາດໃນການໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງປະກັນໄພທາງການແພດ COBRA ແກ່ພະນັກງານເຫຼົ່ານີ້. ເວລາທີ່ບໍລິສັດ ATA ກຳ ລັງໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານປະມານ 10,000 ຄົນຕໍ່ມື້ໃນເວລາທີ່ປິດງານ. ບໍລິສັດໄດ້ປະຕິບັດການບິນ ຈຳ ນວນ 29 ລຳ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ເຊົ່າ.
ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການປິດການບໍລິການຂອງ ATA ແລະບົດທີ 11 ແມ່ນມີຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດທີ່ www.ata.com. ການຍື່ນສານແລະຂໍ້ມູນການຮຽກຮ້ອງຈະມີຢູ່ www.bmcgroup.com/ataairlines.
