ສາຍການບິນສໍາລັບອາເມລິກາ, A4A, ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ອອກ slides ບາງ, ພຽງແຕ່ recapituling ຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸດສາຫະກໍາສາຍການບິນເປັນເອກະລັກເປັນອຸດສາຫະກໍາໃນທົ່ວໂລກແລະມາຮ່ວມກັນໃນເວລາດົນນານກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນການຕົກລົງເຫັນດີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເອີ້ນວ່າ CORSIA, ແຜນການຊົດເຊີຍຄາບອນແລະການຫຼຸດຜ່ອນການສໍາລັບການບິນສາກົນ, CORSIA, ເຊິ່ງເວົ້າເຖິງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເປັນກາງຂອງຄາບອນໃນການບິນ, ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2021. ແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຢູ່ທີ່ນັ້ນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 50% ໃນປີ 2050, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະດັບ 2005.
ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ແລ້ວ, ໃນປີ 2005, ສາຍການບິນໄດ້ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດ 2.1 ຕື້ຄົນ. ໃນປີ 2019, ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າເປັນ 4.6 ຕື້ແລະການຂະຫຍາຍຕົວຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາໃນປີ 2020, ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນມື້ນີ້ພວກເຮົາກັບຄືນສູ່ລະດັບ 2005 ໃນດ້ານຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານ. ມັນເປັນການຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແນ່ນອນ, ແລະມັນຈະບໍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຫວັງວ່າ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ, ລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນຫຼາຍ, ຕ່ໍາຫຼາຍໃນມື້ນີ້, ອາດຈະເປັນ 30%, ຍ້ອນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອບິນ, ແລະໃນບາງກໍລະນີ, ຂະບວນການປະຕິບັດງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາກໍາລັງໄປບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ, ແຕ່ເມື່ອການຂະຫຍາຍຕົວນັ້ນເລີ່ມເລັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ, ສິ່ງໃດກໍ່ເປັນໄປໄດ້.
ດ້ານບວກແມ່ນວ່າການປ່ອຍອາຍພິດທາງອາກາດຈະຕໍ່າກວ່າລະດັບ 2019, ຍັງຢູ່ໃນບາງປີຂ້າງຫນ້າ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສາກົນທີ່ຍາວໄກຈະກັບຄືນມາຊ້າຫຼາຍ. ການຄາດຄະເນວ່າອາດຈະເປັນປີນີ້ທີ່ສູງສຸດ 50% ຂອງການເດີນທາງຍາວ, ທີ່ເປັນການດໍາເນີນງານຂອງຮ່າງກາຍກວ້າງ, ຈະກັບຄືນມາ. ແລະການປະຕິບັດງານເຫຼົ່ານັ້ນໃນປີ 2019, ການດໍາເນີນງານຍາວຂອງຮ່າງກາຍກວ້າງ, ກວມເອົາປະມານ 40% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດທັງຫມົດ. ໂດຍການເອົາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງນັ້ນອອກຈາກສົມຜົນ, ພວກເຮົາກໍາລັງເບິ່ງຢູ່ທີ່ນັ້ນຢ່າງດຽວ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ 20%, ຈໍານວນທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ.
ຕາມເຫດຜົນ, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບດັ່ງນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າປະລິມານການເດີນທາງແລະການບິນຫຼຸດລົງ, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ຄວາມກົດດັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນໄລຍະສັ້ນຈະຜ່ອນຄາຍລົງ. ຫຼືໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແລະນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້, ຄວາມກົດດັນຈະເຕີບໂຕເພື່ອຮັກສາການປ່ອຍອາຍພິດຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບປະຈຸບັນ, ນັ້ນແມ່ນການຕັ້ງພື້ນຖານການເຕີບໂຕ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນອາດຈະເປັນເລັກນ້ອຍຂອງທັງສອງຢ່າງ, ແຕ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍໃນລະດັບທີສອງ.
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ Bill Gates ໄດ້ພິມປື້ມທີ່ມີຊື່ວ່າ How to Avoid a Climate Disaster. ແລະລາວເວົ້າຫຼາຍສິ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນ, ໃນການໂຕ້ຖຽງນີ້, ຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະມີ Bill Gates ຢູ່ຂ້າງທ່ານ, ຍ້ອນວ່າລາວໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຈາກຫຼາຍໆຄົນ, ແຕ່ລາວເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຈຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນສະພາບການການບິນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ບໍ່ມີເງິນ, ເວລາ, ຫຼືຄວາມຕັ້ງໃຈທາງການເມືອງບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະປັບປຸງຂະແໜງພະລັງງານຄືນໃໝ່ໃນ 10 ປີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ພຽງແຕ່ doom ໂລກເພື່ອກໍາໄລໄລຍະສັ້ນບໍ່ພຽງພໍ. ນອກຈາກນີ້, ການປ່ອຍອາຍຄາບອນ, ແລະນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນຈາກທັດສະນະການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາ, ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນບໍ່ໄດ້ໄປຫາສູນພຽງແຕ່ໂດຍຄົນທີ່ບິນຫຼືຂັບລົດຫນ້ອຍລົງ. ສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນແທ້ໆ, ເພື່ອປ່ຽນແປງສິ່ງຕ່າງໆຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແມ່ນວິທີການລວມ. ມັນຫມາຍເຖິງວິທີການທີ່ບໍ່ມີຄາບອນເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າ, ເຮັດສິ່ງຕ່າງໆ, ປູກອາຫານ, ຮັກສາອາຄານຂອງພວກເຮົາເຢັນຫຼືອົບອຸ່ນ, ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍຄົນແລະສິນຄ້າໄປທົ່ວໂລກ.
ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ, ປະຊາຊົນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນແປງວິທີການຜະລິດ. ແລະຜູ້ກະທໍາຜິດຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງປ່ຽນແປງຫຼາຍ, ແມ່ນເຫຼັກ, ຊີ້ນ, ແລະຊີມັງ. ການຜະລິດເຫຼັກກ້າແລະຊີມັງຢ່າງດຽວກວມເອົາປະມານ 10% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດທົ່ວໂລກ, ແລະຊີ້ນງົວພຽງແຕ່ 4%. ລາວບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ, ແຕ່ອາດຈະມີ, ຄົນອັບເດດ: ທີ່ຍັງກວມເອົາບາງບ່ອນປະມານ 10%. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທຸກຂົງເຂດທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະດັບສ່ວນບຸກຄົນ, ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ທ່ານກ່າວວ່າ, ອີງຕາມການ Bill Gates, ຈຸດສຸມຈະຕ້ອງຢູ່ໃນການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ຈໍາເປັນຕໍ່ການຂົນສົ່ງ, ອາຄານ, ອຸດສາຫະກໍາ, ວັດທະນະທໍາ, ແລະການເມືອງ. ລາວເວົ້າວ່າບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງອັນດຽວທີ່ສາມາດແກ້ໄຂສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້.
ຈາກຈຸດການບິນໂດຍສະເພາະ, Microsoft ໄດ້ວາງຕົວຢ່າງກັບ Alaska Airlines, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ. Bill Gates ເວົ້າວ່າ, ບໍ່ໄດ້ຊົດເຊີຍໂດຍການປູກຕົ້ນໄມ້, ເຊິ່ງກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຮູ້ຕົວແລະບາງທີອາດສູນເສຍຊື່ສຽງເລັກນ້ອຍແຕ່ຖືກຊົດເຊີຍໂດຍການຊື້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ. ດັ່ງທີ່ລາວເວົ້າ, ຕົວຢ່າງອີກອັນໜຶ່ງຂອງການໃຊ້ການຈັດຊື້ເພື່ອຫຼຸດຄ່າປະກັນໄພສີຂຽວ ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸດສາຫະກຳສາຍການບິນ. ບໍລິສັດຂອງເຈົ້າ, ແລະລາວເວົ້າກ່ຽວກັບບໍລິສັດເຊັ່ນ Microsoft, ສາມາດຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການເດີນທາງຂອງພະນັກງານໂດຍການຊື້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງສໍາລັບໄມທີ່ເຂົາເຈົ້າບິນ. ສິ່ງນັ້ນສ້າງຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນທີ່ສະອາດ, ດຶງດູດການປະດິດສ້າງຫຼາຍຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ນັ້ນ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເດີນທາງເປັນປັດໃຈໃນການຕັດສິນໃຈທາງທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດຂອງທ່ານ. ດັ່ງນັ້ນ, Microsoft ແລະ Alaska Airlines ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງນີ້ສໍາລັບບາງເສັ້ນທາງທີ່ພວກເຂົາບິນກັບຄືນໃນປີ 2020, ແລະນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າ Microsoft ໃຊ້ Alaska Airlines ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
